{"id":2520,"date":"2020-05-19T08:29:51","date_gmt":"2020-05-19T08:29:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/newsmec\/?p=2520"},"modified":"2020-05-19T09:59:42","modified_gmt":"2020-05-19T09:59:42","slug":"pronti-al-decollo-per-affrontare-nuove-sfide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/newsmec\/?p=2520","title":{"rendered":"Pronti \u201cal decollo\u201d per affrontare nuove sfide"},"content":{"rendered":"\n

Le macchine WFL<\/strong> (azienda austriaca specializzata nello sviluppo e
nella produzione di centri di lavoro) svolgono un ruolo di primo piano
in migliaia di decolli e atterraggi giornalieri. Per la produzione dei complessi componenti dei carrelli di atterraggio dei jet intelligenti Embraer, la brasiliana Eleb Equipamentos (uno dei pi\u00f9 importanti fornitori dell\u2019industria aerospaziale) utilizza cinque modelli Millturn dell\u2019austriaca WFL.<\/h2>\n\n\n\n

di Elisabetta Brendano<\/em><\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, citt\u00e0 di 700.000 abitanti situata nell\u2019altopiano tropicale dello stato di San Paolo, \u00e8 uno dei pi\u00f9 importanti poli tecnologici del Brasile. Diverse aziende internazionali hanno qui la loro filiale, cos\u00ec come in quest\u2019area si sono stabiliti anche numerosi centri di formazione e di ricerca, operanti soprattutto nel settore aerospaziale. Ne \u00e8 un esempio Embraer, uno dei principali produttori al mondo di jet commerciali con meno di 150 posti, che ha stretto un\u2019importante partnership strategica con Boeing. Il costruttore specializzato in aerei passeggeri medio-piccoli \u00e8 in grado di soddisfare le esigenze di diverse compagnie aeree grazie allo sviluppo di numerose innovazioni (gli aerei Embraer a corto raggio stanno registrando grandi consensi in tutto il mondo). Fanno parte del portafoglio prodotti di Embraer anche jet privati e aerei da trasporto militari.
La tecnologia proposta da WFL (azienda austriaca specializzata nello sviluppo e nella produzione di centri di lavoro) svolge un ruolo di primo piano in migliaia di decolli e atterraggi giornalieri. I carrelli di atterraggio dei jet intelligenti Embraer vengono infatti realizzati da Eleb Equipamentos che per la produzione dei loro complessi componenti utilizza cinque centri Millturn dell\u2019austriaca WFL.<\/p>\n\n\n\n

\"Da
Da sinistra: Reinaldo Ponte J\u00fanior (Eleb), Chris Jagersberger (WFL), Ivan Prando (WFL), Lu\u00eds Marinho (Eleb), Paulo da Silva (Eleb), Gustavo Nogueira Emm\u00e3 (Eleb), Josef Fellner (WFL), Gustavo Tureta (Eleb), Lu\u00eds Marinho (direttore Eleb).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una struttura interna ben organizzata paragonabile a un piccolo stato<\/h3>\n\n\n\n

Con una sede produttiva che si estende su un\u2019area di 24.000 m\u00b2, core business di Eleb \u00e8 la produzione e lo sviluppo di carrelli di atterraggio. Nel suo stabilimento si producono anche valvole idrauliche, elettriche e meccaniche, attuatori e supporti propulsore, i cosiddetti piloni. Con i suoi 600 collaboratori, l\u2019azienda rappresenta oggi uno dei pi\u00f9 importanti fornitori dell\u2019industria aerospaziale. L\u2019ottima reputazione che l\u2019azienda vanta in questo settore \u00e8 merito soprattutto della gamma completa dei servizi offerti, della sua capacit\u00e0 di sviluppare sistemi di carrelli di atterraggio specifici in base alle esigenze del cliente oltre che della possibilit\u00e0 di garantire un servizio di assistenza affidabile. L\u2019organizzazione interna di Eleb \u00e8 paragonabile quasi a un piccolo stato: strutture ben pianificate, metodi di lavoro precisi, processi di miglioramento ben ponderati e strategie chiare. Grazie a questo spirito innovativo, ogni decennio vengono presentati in media due nuovi prodotti. \u201cFin dall\u2019inizio innovazione, qualit\u00e0 e servizio sono stati aspetti fondamentali per la nostra azienda e ancora oggi agiamo e lavoriamo secondo questi valori\u201d, ha commentato Lu\u00eds Marinho, direttore di Eleb.<\/p>\n\n\n\n

\"Il
Il primo centro Millturn in funzionamento continuo installato presso il reparto \ndi produzione Eleb. Sulla macchina \nvengono realizzati principalmente cilindri, parti dell\u2019alloggiamento principale \ne dell\u2019alloggiamento scorrevole. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qualit\u00e0, affidabilit\u00e0 ma anche flessibilit\u00e0<\/h3>\n\n\n\n

Negli ultimi 35 anni, il team di Eleb ha dovuto affrontare diverse sfide.
Negli anni \u201890 l\u2019affiliata di Empresa Brasileira de Aeron\u00e1utica ha sviluppato e prodotto carrelli di atterraggio e unit\u00e0 idrauliche per le serie EMB-314 ed ERJ-145, vincendo inoltre la sua prima gara d\u2019appalto per Sikorsky S-92. \u201cTutto ci\u00f2 che \u00e8 venuto dopo \u00e8 stata una logica conseguenza. A partire dalla produzione di carrelli di atterraggio e delle unit\u00e0 per la serie E-Jet e lo sviluppo e la realizzazione di un set completo di componenti per la serie Entry & Light Executive negli anni 2000\u201d, spiega Reinaldo Ponte J\u00fanior, Senior Manager del reparto tecnica di produzione di Eleb. \u201cDal 2010 lavoriamo continuamente a nuove serie. Ci\u00f2 ha portato allo sviluppo e alla produzione di carrelli di atterraggio per il nuovo KC-390 e l\u2019Embraer E2\u201d.
Il mercato in cui opera Eleb richiede massima qualit\u00e0 e affidabilit\u00e0, ma anche ampia flessibilit\u00e0. La produzione di lotti anche molto piccoli \u00e8 la norma; inoltre, dopo la produzione i pezzi vengono sottoposti a numerosi test. \u00c8 essenziale dunque mantenere tempi di attrezzaggio assai brevi quando si producono carrelli di atterraggio per evitare di perdere tempo prezioso.<\/p>\n\n\n\n

\"Particolare
Particolare di un carrello di atterraggio realizzato su un centro WFL M120 Millturn. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

I tempi di attrezzaggio, la qualit\u00e0 della lavorazione e la tecnologia all\u2019avanguardia sono risultati decisivi per Eleb al momento della scelta di introdurre in azienda il primo centro di lavorazione completo (correva l\u2019anno 2005). Queste esigenze sono aumentate di anno in anno e solo pochi fornitori sono stati in grado di soddisfarle appieno. Una grande variet\u00e0 di materiali, come l\u2019alluminio di facile sgrossatura, ma anche acciai ad alta resistenza o temprati e materiali inossidabili come il titanio, deve essere lavorata in modo economico. Oltre alla foratura profonda, in Eleb si effettuano anche altri tipi di lavorazioni che richiedono barre alesatrici lunghe e smorzate. Tipicamente per questo tipo di lavorazioni \u00e8 richiesto un volume di sgrossatura molto elevato, sempre nel rispetto della massima precisione. Oltre alla stabilit\u00e0, l\u2019alta dinamica e i brevi tempi di fermo macchina sono tra i fattori pi\u00f9 impegnativi da conciliare in un centro di lavorazione completo. Ancora oggi, l\u2019attenzione principale si concentra sul monitoraggio quotidiano dell\u2019efficacia totale dell\u2019impianto, nota anche come Overall Equipment Effectiveness (OEE). Questo parametro consente di misurare in generale il valore aggiunto di una macchina per un\u2019azienda. L\u2019OEE viene determinato da tre fattori: disponibilit\u00e0, prestazioni e qualit\u00e0. Grazie al monitoraggio quotidiano di questo parametro, la quota di valore aggiunto delle macchine WFL per Eleb diventa assolutamente trasparente. Il valore medio dell\u2019OEE per le macchine WFL \u00e8 di gran lunga superiore rispetto all\u2019indice comparativo globale per le macchine. \u201cQuesto indice \u00e8 uno dei fattori pi\u00f9 significativi ed \u00e8 stato decisivo per l\u2019investimento in cinque centri di lavoro WFL\u201d, ha commentato Paulo da Silva, analista di processo presso Eleb.<\/p>\n\n\n\n

\"Particolare
Particolare di un carrello di atterraggio realizzato su un centro WFL M120 Millturn. \n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Investire in tecnologia per superare i propri limiti<\/h3>\n\n\n\n

Prima di investire in un centro Millturn, le fasi di lavorazione in azienda erano molto complesse. In precedenza i pezzi venivano spostati molto spesso, con un rischio di danni particolarmente elevato. Inoltre i diversi tipi di serraggio rappresentavano un pericolo in termini di qualit\u00e0 e i tempi di attrezzaggio erano di conseguenza molto lunghi. Dopo l\u2019introduzione del primo M120 Millturn nel 2005, in azienda \u00e8 stato subito chiaro che queste criticit\u00e0 potevano essere ridotte in misura considerevole o addirittura eliminate. Oltre a ci\u00f2, era anche possibile effettuare internamente l\u2019operazione di finitura dopo la tempra. Grazie a queste garanzie, Eleb \u00e8 riuscita a raggiungere nuovi traguardi e a sviluppare nuovi carrelli di atterraggio. Per produrre una gamma pi\u00f9 ampia di componenti, nei due anni successivi la societ\u00e0 ha investito in altri due modelli M65 Millturn di WFL. Le parti pi\u00f9 piccole dei carrelli di atterraggio vengono ancora prodotte sui due centri M65, mentre l\u2019M120 \u00e8 utilizzato per produrre, tra gli altri, componenti come cilindri, alloggiamenti principali e alloggiamenti scorrevoli. La maggiore pressione in termini di capacit\u00e0 produttiva e lo spirito di innovazione sempre presente, ha convinto Eleb a investire nel 2007 in un altro M120. \u201cIl grande vantaggio di effettuare una lavorazione su un modello Millturn \u00e8 dato dal fatto che, rispetto ad altri centri di lavorazione, \u00e8 possibile evitare l\u2019uso di diverse teste angolari. Grazie alla disponibilit\u00e0 di un\u2019ampia gamma di tecnologie e all\u2019accesso flessibile al pezzo, si possono scegliere gli utensili pi\u00f9 adatti in base al tipo di produzione e perfezionare cos\u00ec il processo di lavorazione\u201d, ha sottolineato Reinaldo Ponte J\u00fanior.
Con la serie E2, il costruttore di aerei Embraer \u00e8 passato a un livello successivo, mentre Eleb ha raggiunto un nuovo picco nella produzione di carrelli di atterraggio. \u201cDa quando sono state introdotte in azienda, queste macchine lavorano al massimo delle loro potenzialit\u00e0, consentendoci di ridurre i tempi di attrezzaggio e aumentare la qualit\u00e0 dei pezzi grazie alla loro elevata precisione\u201d, ha commentato Lu\u00eds Marinho.
In virt\u00f9 di ci\u00f2, nel 2017 Eleb ha investito in un\u2019altra macchina WFL. In questo caso, si \u00e8 trattato di un centro M150Y Millturn con un diametro di tornitura di 1.750 mm e dotato di una propria slitta per le lavorazioni ancora pi\u00f9 impegnative. Per creare spazio sufficiente per la nuova macchina, \u00e8 stato costruito un nuovo stabilimento produttivo a Taubat\u00e9, dove tutti nuovi progetti futuri prenderanno vita.<\/p>\n\n\n\n

\"\u201cPer
\u201cPer noi \u00e8 essenziale tenere d\u2019occhio \nle pi\u00f9 recenti tecnologie proposte \ndal mercato. Temi come l\u2019intelligenza artificiale, l\u2019Internet of Things e l\u2019analisi basata sui dati non sono concetti estranei, ma termini quotidiani nella nostra azienda\u201d, ha commentato Lu\u00eds Marinho, direttore \ndi Eleb Equipamentos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un\u2019integrazione ottimale dei centri anche grazie alla qualit\u00e0 del servizio<\/h3>\n\n\n\n

Per WFL l\u2019implementazione e la messa in servizio di tutti i modelli Millturn di WFL \u00e8 stata impeccabile, come ricorda Paulo da Silva: \u201cNon abbiamo incontrato quasi mai difficolt\u00e0 (e se ce ne sono state, sono state minime). Alcuni problemi sono stati risolti in modo molto rapido da WFL TeleService. In caso di necessit\u00e0 di pezzi di ricambio, il team di assistenza \u00e8 sempre stato pronto ad aiutarci\u201d. Nel 2014, WFL ha deciso di aprire una filiale in Brasile garantendo cos\u00ec un\u2019assistenza in loco e un proprio magazzino ricambi. \u201cLa flessibilit\u00e0 che identifica le macchine WFL giustifica l\u2019investimento\u201d, ha aggiunto da Silva.<\/p>\n\n\n\n

Uno dei segreti del successo di Eleb Equipamentos \u00e8 il continuo sviluppo di tutti i reparti aziendali. Numerose sono le conferenze interne organizzate sul tema Industria 4.0. Inoltre, ogni due anni, Eleb ed Embraer organizzano la conferenza Innova, volta a promuove la cultura aziendale e a sostenere il processo di innovazione. Le idee raccolte vengono confrontate, valutate e adattate all\u2019azienda da un gruppo interno di esperti. Nel 2018, sono state presentate oltre 2.300 idee e, dopo una valutazione effettuata ricorrendo al modello Kaizen, 1.500 di queste sono state messe in pratica per dare un effettivo contribuito al miglioramento in azienda. Anche le macchine per la produzione vengono valutate in base al loro grado di innovazione, grazie alla raccolta e alla valutazione dei relativi dati.
Gli stessi vengono utilizzati per migliorare i processi interni grazie anche alla consulenza dei tecnici WFL. Conclude Lu\u00eds Marinho: \u201cPer noi \u00e8 essenziale tenere d\u2019occhio le pi\u00f9 recenti tecnologie proposte dal mercato. Temi come l\u2019intelligenza artificiale, l\u2019Internet of Things e l\u2019analisi basata sui dati non sono concetti estranei, ma termini quotidiani nella nostra azienda.
Per questo motivo fondamentale \u00e8 lavorare con macchine in grado di supportarci nel nostro cammino verso il futuro digitale, come le soluzioni proposte da WFL\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":2521,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[100,118],"tags":[694,693,695,679,613,663],"class_list":["post-2520","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-macchine","category-macchine_area","tag-aerospaziale","tag-eleb-equpamentos","tag-foratura","tag-macchine","tag-tornitura","tag-wfl"],"yoast_head":"\nPronti \u201cal decollo\u201d per affrontare nuove sfide - NewsMec<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le macchine WFL (azienda austriaca specializzata nello sviluppo enella produzione di centri di lavoro) svolgono un ruolo di primo pianoin migliaia di decolli e atterraggi giornalieri. 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