{"id":1708,"date":"2019-06-07T07:39:39","date_gmt":"2019-06-07T07:39:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.newsmec.it\/?p=1708"},"modified":"2019-06-07T07:39:39","modified_gmt":"2019-06-07T07:39:39","slug":"un-nuovo-record-grazie-alle-soluzioni-di-simulazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/newsmec\/?p=1708","title":{"rendered":"Un nuovo record grazie alle soluzioni di simulazione"},"content":{"rendered":"<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-size: large;\">Con il prototipo ID.R, progettato utilizzando le soluzioni di simulazione <strong><a href=\"http:\/\/www.ansys.com\">Ansys<\/a><\/strong>, Volkswagen Motorsport ha scolpito il suo nome nella storia dell\u2019automobilismo frantumando il record per veicoli elettrici sull\u2019anello nord del N\u00fcrburgring. Con un tempo finale di 6.05.336 minuti, il pilota francese Romain Dumas ha portato al limite le batterie dell\u2019ID.R su un circuito impegnativo come quello tedesco, dimostrando i livelli raggiunti dalla casa tedesca in termini di efficienza energetica. <\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-size: large;\">Per battere il record Volkswagen Motorsports ha dovuto affrontare una formidabile sfida tecnologica. L\u2019anello nord del N\u00fcrburgring \u00e8 infatti considerato dalla comunit\u00e0 internazionale dell\u2019automobilismo sportivo il circuito pi\u00f9 impegnativo del mondo. Le strette curve e i saliscendi che costellano i 20.832 m del circuito impongono accelerazioni e frenate estreme, causa di fluttuazioni termiche che potevano mettere a dura prova le batterie dell\u2019auto, creando differenze di temperatura che avrebbero potuto portare allo spegnimento. Altrettanto impegnativi i diversi tratti percorsi alla massima velocit\u00e0, sia per le batterie sia per la gestione della temperatura. <\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-size: large;\">Per superare questi ostacoli gli ingegneri di Volkswagen Motorsports hanno utilizzato Ansys Fluids per valutare l\u2019efficienza di diversi nuovi dispositivi di raffreddamento delle batterie che non compromettessero l\u2019aerodinamica del veicolo. Gli ingegneri hanno inoltre utilizzato la tecnologia Ansys per creare un gemello digitale in grado di replicare virtualmente le performance dell\u2019auto in quel circuito, arrivando a dimostrare che le batterie avrebbero potuto svolgere il loro compito e muovere il mezzo per il tempo necessario. Grazie alle soluzioni di simulazione Ansys gli ingegneri hanno potuto eliminare il lungo e costoso processo di \u201ctrial and error\u201d tipico di un prototipo fisico.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[30],"class_list":["post-1708","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-flash-news","tag-ansys"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.6 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Un nuovo record grazie alle soluzioni di simulazione - NewsMec<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con il prototipo ID.R, progettato utilizzando le soluzioni di simulazione Ansys, Volkswagen Motorsport ha scolpito il suo nome nella storia dell\u2019automobilismo frantumando il record per veicoli elettrici sull\u2019anello nord del N\u00fcrburgring. 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