{"id":8330,"date":"2020-11-16T14:17:13","date_gmt":"2020-11-16T14:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/inmotion-web.it\/?p=8330"},"modified":"2025-06-17T13:19:54","modified_gmt":"2025-06-17T13:19:54","slug":"bobina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/bobina\/","title":{"rendered":"Soluzione bobina-connettore ultracompatta per l\u2019automotive"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.atam.it\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ATAM<\/a> presenta una soluzione compatta e integrata &#8211; bobina e connettore &#8211; per la regolazione sotto cofano dei circuiti di raffreddamento di batterie al litio montate su veicoli ibridi ed elettrici. La soluzione contribuisce a mantenere alte le prestazioni di dispositivi come chiller, pompa del refrigerante e valvole di intercettazione.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ATAM consolida la sua presenza nel settore automotive con una soluzione compatta e integrata &#8211; bobina e connettore &#8211; sviluppata secondo i pi\u00f9 severi criteri di progettazione per lavorare sotto cofano alla regolazione dei circuiti di raffreddamento di batterie al litio montate su veicoli ibridi ed elettrici.<br>La soluzione ultracompatta proposta da ATAM garantisce prestazioni all\u2019avanguardia ai principali dispositivi preposti alla gestione termica sotto cofano come chiller, pompa del refrigerante e valvole di intercettazione.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM02.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"800\" src=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM02.jpg\" alt=\"Linea automatizzata per i test finali.\" data-id=\"8332\" data-full-url=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM02.jpg\" data-link=\"https:\/\/inmotion-web.it\/?attachment_id=8332\" class=\"wp-image-8332\" srcset=\"https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM02.jpg 600w, https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM02-263x350.jpg 263w, https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM02-98x130.jpg 98w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Linea automatizzata per i test finali.<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM03.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"800\" src=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM03.jpg\" alt=\"Linea automatizzata test finali.\" data-id=\"8333\" data-full-url=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM03.jpg\" data-link=\"https:\/\/inmotion-web.it\/?attachment_id=8333\" class=\"wp-image-8333\" srcset=\"https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM03.jpg 600w, https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM03-263x350.jpg 263w, https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM03-98x130.jpg 98w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Linea automatizzata test finali.<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Per durare a lungo le batterie devono mantenere una temperatura ottimale<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ricerca di prestazioni per i veicoli ibridi ed elettrici implica inevitabilmente l\u2019impiego di batterie sempre pi\u00f9 performanti in grado di fornire in modo rapido e affidabile l\u2019energia necessaria all\u2019azionamento. Una gestione impropria del principale componente di questa tipologia di veicoli comporterebbe elevati costi di manutenzione e il pericolo di incendio degli elementi infiammabili contenuti nelle batterie stesse. Le batterie delle autovetture ibride ed elettriche, infatti, per funzionare a lungo e in modo efficiente, devono poter mantenere una temperatura ottimale, e il pi\u00f9 costante possibile, in un range compreso fra +20\u00b0C e -40\u00b0C, indipendentemente dalla temperatura esterna. Temperature eccessivamente elevate inficiano la vita utile del pacco batterie, mentre quelle troppo basse portano a un calo di rendimento. Il procedimento di decadimento delle batterie &#8211; misurato in cicli di carica e di capacit\u00e0 residua &#8211; pu\u00f2 essere contrastato con una gestione termica ottimale basata su logiche di controllo e azionamenti sempre pi\u00f9 sofisticati. L\u2019efficienza dei dispositivi preposti al raffreddamento dipende fortemente da circuiti funzionali integrati regolati da bobine e connettori con specifiche caratteristiche tecniche, assicurando inoltre il minimo ingombro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM05b.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"800\" src=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM05b.jpg\" alt=\"Lo spettrofotometro del laboratorio prove.\" data-id=\"8336\" data-full-url=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM05b.jpg\" data-link=\"https:\/\/inmotion-web.it\/?attachment_id=8336\" class=\"wp-image-8336\" srcset=\"https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM05b.jpg 600w, https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM05b-263x350.jpg 263w, https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM05b-98x130.jpg 98w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Lo spettrofotometro del laboratorio prove.<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM05a.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM05a.jpg\" alt=\"Lo spettrofotometro del laboratorio prove.\" data-id=\"8335\" data-full-url=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM05a.jpg\" data-link=\"https:\/\/inmotion-web.it\/?attachment_id=8335\" class=\"wp-image-8335\" srcset=\"https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM05a.jpg 800w, https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM05a-350x263.jpg 350w, https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM05a-130x98.jpg 130w, https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM05a-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Lo spettrofotometro del laboratorio prove.<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM04.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM04.jpg\" alt=\"La camera climatica del laboratorio prove ATAM.\" data-id=\"8334\" data-full-url=\"https:\/\/inmotion-web.it\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM04.jpg\" data-link=\"https:\/\/inmotion-web.it\/?attachment_id=8334\" class=\"wp-image-8334\" srcset=\"https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM04.jpg 800w, https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM04-350x263.jpg 350w, https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM04-130x98.jpg 130w, https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/ATAM04-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">La camera climatica del laboratorio prove ATAM.\n<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ricerca, scelta e test dei materiali estremamente accurati<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La soluzione ultracompatta di ATAM viene proposta con diversi parametri elettrici e tipologie di connessione per soddisfare tutte le motorizzazioni. La bobina da 22 mm e gli ingombri dell\u2019avvolgimento sono studiati appositamente per garantire tutta la forza, legata al numero di spire, e la tolleranza necessarie per regolare la valvola. L\u2019ottimizzazione degli spazi sfrutta anche la geometria del connettore con i terminali incapsulati alla bobina a formare un unico corpo. L\u2019innesto del connettore sulla bobina, quale zona di passaggio, pu\u00f2 inoltre essere considerata una zona critica dove umidit\u00e0 e sporco possono creare problemi di tenuta. ATAM offre un grado di protezione IP69K grazie ai materiali di classe H utilizzati per l\u2019incapsulamento, che hanno dimostrato una resistenza ottimale a fessurazioni e cedimenti, responsabili del possibile danneggiamento dei circuiti interni.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un laboratorio prove di ultima generazione con apparecchiature allo stato dell\u2019arte<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La scelta dei materiali \u00e8 da tempo oggetto di accurati studi da parte del laboratorio prove di ATAM che lavora costantemente in un\u2019ottica di ricerca e sviluppo di nuovi materiali sempre pi\u00f9 performanti e affidabili. Questo comparto aziendale si \u00e8 recentemente dotato di una nuova camera climatica in grado di sottoporre i campioni a shock termici repentini in soli 10 secondi, simulando le condizioni pi\u00f9 gravose di esercizio sul campo. Si tratta di una camera a doppio vano, che consente una regolazione per il caldo tra +50\/+220\u00b0C e per il freddo tra -80\/+100\u00b0C.<br>La nuova attrezzatura, oltre a testare e validare diversi tipi di materiali, \u00e8 indispensabile per raccogliere i dati relativi alle diverse fasi della produzione in base ai pi\u00f9 rigidi criteri o specifiche richieste del cliente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ATAM presenta una soluzione compatta e integrata &#8211; bobina e connettore &#8211; per la regolazione sotto cofano dei circuiti di raffreddamento di batterie al litio montate su veicoli ibridi ed 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