{"id":5137,"date":"2019-04-10T13:41:19","date_gmt":"2019-04-10T13:41:19","guid":{"rendered":"https:\/\/inmotion-web.it\/?p=5137"},"modified":"2025-06-17T13:30:01","modified_gmt":"2025-06-17T13:30:01","slug":"tier-5-quali-obblighi-per-i-costruttori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/tier-5-quali-obblighi-per-i-costruttori\/","title":{"rendered":"TIER 5: Quali obblighi per i costruttori?"},"content":{"rendered":"

Lo Stage V (TIER 5<\/strong>), la normativa sulle emissioni delle macchine agricole e mobili non stradali (NRMM), \u00e8 entrata in vigore il 1\u00b0 gennaio. Per mantenere la conformit\u00e0 dei propri macchinari \u00e8 necessario seguire le regole imposte dal Regolamento. Ecco alcuni chiarimenti utili per gli OEM.<\/p>\n

di Alma Castiglioni<\/em><\/p>\n

Il 1\u00b0 gennaio 2019 \u00e8 entrato in vigore lo Stage V (TIER 5), che mette in atto le imposizioni del Regolamento Europeo 2016\/1628 (*). Questa normativa\u00a0sulle emissioni diventa quindi un obbligo per i trattori e le macchine mobili non stradali (NRMM o Non-road Mobile Machinery) immesse sul mercato. Esiste ancora la possibilit\u00e0 di utilizzare il regime di transizione per l\u2019immissione sul mercato di trattori e macchine mobili non stradali con motori di transizione, ma da quest\u2019anno potranno essere prodotti solo i motori che rispettano il grado di emissioni previsto dallo Stage V. Facciamo il punto della situazione, prendendo in esame e cercando di chiarire alcune delle questioni che i costruttori si trovano ad affrontare.<\/p>\n

Quale potenza di riferimento determina la categoria di emissioni di un motore?<\/strong>
\nLa potenza di riferimento per i motori a velocit\u00e0 variabile \u00e8 la potenza massima, definita come il valore pi\u00f9 alto della potenza netta del motore sulla curva nominale di potenza a pieno carico per il tipo di motore, ossia la potenza massima secondo il regolamento ECE R120 che \u00e8 equivalente a ISO 14396. Nel caso in cui vi sia pi\u00f9 di una curva di potenza, deve essere utilizzata la curva pi\u00f9 alta, indipendentemente dalla descrizione di potenza commerciale utilizzata dall\u2019OEM. Per la maggior parte delle categorie dei motori a velocit\u00e0 costante, la potenza di riferimento \u00e8 la potenza nominale dichiarata dal costruttore. In questo caso la potenza massima non pu\u00f2 superare la potenza nominale per oltre il 12,5%.<\/p>\n

Continuare a produrre motori antecedenti alla fase V \u00e8 ancora possibile nella UE?<\/strong>
\nUn altro quesito che i costruttori si pongono riguarda la possibilit\u00e0 di continuare a produrre motori di stadi antecedenti alla fase V per il mercato dell\u2019UE.
\nAi fini della produzione di nuove macchine, ci\u00f2 non \u00e8 consentito. Vi \u00e8, tuttavia, uno schema di transizione per trattori e macchine mobili non stradali che montano motori di transizione.<\/p>\n

Gli obblighi per i costruttori imposti dalla normativa<\/strong>
\nDiamo uno sguardo agli obblighi imposti ai costruttori di macchine. Innanzitutto gli OEM non possono immettere sul mercato macchine che non sono dotate di motori conformi ai requisiti Stage V, a meno che non facciano parte delle eccezioni consentite.
\nInoltre sono tenuti a seguire tutte le istruzioni del produttore del motore per garantire che quello installato sia conforme a quello approvato per l\u2019installazione nella macchina.
\nDevono poi valutare se il marchio a norma di legge del motore \u00e8 visibile una volta installato sulla macchina e, nel caso in cui non lo sia, devono chiedere al produttore del motore la consegna della marcatura di legge supplementare e posizionarla sulla macchina o sul motore in una posizione chiaramente visibile.
\nInfine devono includere, nello stesso formato e nella stessa lingua del manuale operativo e di manutenzione, una serie di informazioni per l\u2019utente finale, tra cui:
\n– qualsiasi restrizione o limitazione per l\u2019uso del motore;
\n– i requisiti di manutenzione per mantenere il motore, inclusivo del sistema di post-trattamento, correttamente funzionante. Ad esempio, vanno segnalate le quantit\u00e0 di soluzione all\u2019urea da utilizzare, gli interventi di pulizia da effettuare e le azioni necessarie a correggere malfunzionamenti derivati da questi fattori;
\n– informazioni sulla possibile perdita di funzionalit\u00e0 della macchina, nel caso in cui i\u00a0malfunzionamenti di cui sopra non siano vengano corretti;
\n– informazioni su come la manomissione intenzionale del motore, del suo sistema\u00a0di\u00a0controllo e del suo sistema di post-trattamento dei gas di scarico rendono nulla\u00a0l\u2019omologazione del motore (e rendono responsabile l\u2019utente finale delle eventuali\u00a0mancanze);
\n– informazioni sul carburante corretto, approvato per il motore;
\n– informazioni sulla qualit\u00e0 dell\u2019olio lubrificante e sugli intervalli di sostituzione;
\n– il livello di emissione di CO2, insieme alle informazioni sul ciclo di prova su cui \u00e8\u00a0stata misurata questa emissione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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