{"id":4051,"date":"2018-11-07T10:51:11","date_gmt":"2018-11-07T10:51:11","guid":{"rendered":"https:\/\/inmotion-web.it\/?p=4051"},"modified":"2025-06-17T13:23:33","modified_gmt":"2025-06-17T13:23:33","slug":"tecnologia-avanzata-per-le-trasmissioni-aeronautiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/tecnologia-avanzata-per-le-trasmissioni-aeronautiche\/","title":{"rendered":"Tecnologia avanzata per le trasmissioni aeronautiche"},"content":{"rendered":"

Il Workshop PISA GEARS 2018<\/a><\/strong> ha rappresentato un momento d\u2019incontro importante Universit\u00e0\/Industria e un esempio di sinergia tra diversi player. Organizzato da AM Testing e l\u2019Universit\u00e0 di Pisa, con il patrocinio della Camera di Commercio di Pisa e di ASSIOT, il seminario ha illustrato lo stato dell\u2019arte nel campo delle trasmissioni in campo aeronautico e gli interessanti progetti in corso<\/p>\n

di Silvia Crespi<\/em><\/p>\n

\u201cAdvanced Technologies for Gear Applications\u201d, questo il titolo del PISA GEARS 2018, il Workshop organizzato il 21 Settembre presso l\u2019Universit\u00e0 di Pisa: un evento di successo, frutto della sinergia tra AM Testing, Avio Aero e il Dipartimento di Ingegneria Civile e Industriale (DICI) dell\u2019universit\u00e0, con il patrocinio della Camera di Commercio di Pisa e di ASSIOT.
\nNel corso del seminario \u00e8 stato illustrato lo stato dell\u2019arte nel campo dei sistemi di trasmissione di movimento e potenza, un ambito in cui la tecnologia \u00e8 molto avanzata e in continua evoluzione, con presentazioni focalizzate sui principali risultati tecnico-scientifici conseguiti dai maggiori player che operano in questo settore.<\/p>\n

La sinergia universit\u00e0\/industria ha portato a risultati importanti<\/strong>
\nAi saluti di benvenuto da parte del prof. Guiggiani, del DICI, Universit\u00e0 di Pisa, hanno fatto seguito le relazioni di docenti che hanno illustrato le attivit\u00e0 del dipartimento, che testimoniano il momento felice che vive oggi l\u2019ingegneria nel nostro Paese. \u201cL\u2019ingegneria meccanica – ha esordito il prof. Landi \u2013 rappresenta ancora un\u2019attrattiva importante per i giovani. Lo ha dimostrato un sondaggio effettuato durante l\u2019Open Day dell\u2019Universit\u00e0 e il numero di studenti iscritti alla Facolt\u00e0\u201d. \u201cIl DICI – ha ribadito il Prof. Manfredi – \u00e8 un dipartimento multidisciplinare caratterizzato da un approccio multi-scala e dalla collaborazione con il mondo industriale che porta a promuovere gli spin-off. Un caso di successo \u00e8 proprio rappresentato dalla nascita di AM Testing\u201d.
\nAnche il Prof. Ciulli ha sottolineato l\u2019importanza della ricerca e della sinergia tra mondo accademico e mondo industriale: lo sviluppo dei laboratori del DICI \u00e8 un esempio.
\nI banchi prova installati in questi laboratori sono esempi di eccellenza scaturiti da questa collaborazione, che si estende anche al di fuori dell\u2019Europa. Anche la sinergia tra piccola e grande industria, per\u00f2, \u00e8 molto importante nel nostro Paese in termini di trasferimento di competenze.<\/p>\n

L\u2019industria dei sistemi di trasmissione: un\u2019eccellenza tutta italiana<\/strong>
\nFabrizio Cattaneo ha illustrato l\u2019attivit\u00e0 di ASSIOT, l\u2019Associazione di categoria che raggruppa i costruttori di organi di trasmissione e ingranaggi, sottolineando l\u2019importanza del comparto che detiene una quota del 25%, sul totale del fatturato dell\u2019industria dei beni strumentali, superiore a quello del comparto delle macchine utensili, nonostante la maggiore visibilit\u00e0 del secondo. Un settore che ha una competitivit\u00e0 intrinseca grazie alla destinazione d\u2019uso dei prodotti, come ben dimostrato dall\u2019ottimo andamento delle esportazioni. \u201cIl comparto che ASSIOT rappresenta – ha affermato Cattaneo – \u00e8 un comparto che cresce non solo grazie alla politica di incentivi attuata dal Governo. La bilancia commerciale rivela saldi attivi importanti su tutti i paesi di destinazione. \u00c8 un comparto industriale sano in termini sia dimensionali, sia di produttivit\u00e0\u201d.
\nCattaneo ha riassunto anche i vantaggi derivanti dall\u2019adesione all\u2019associazione, con il networking in primo piano.
\nIncentrato sul networking, \u00e8 anche il progetto di fusione che vedr\u00e0 ASSIOT e ASSOFLUID, l\u2019Associazione che riunisce le industrie del Fluid Power, riunite sotto lo stesso ombrello.<\/p>\n

L\u2019evoluzione delle trasmissioni in campo aeronautico<\/strong>
\nLa sessione tecnica, focalizzata sull\u2019evoluzione delle trasmissioni in ambito aeronautico, \u00e8 stata aperta dal prof. Manfredi (DICI) che ha illustrato l\u2019attuale contesto di riferimento e le tappe che hanno portato al Workshop. Manfredi ha ripercorso la storia del Dipartimento di ingegneria aeronautica, dalle origini fin ai nostri giorni, dalla collaborazione con FIAT AVIO fino all\u2019idea di generare la spin-off AM Testing.
\nOggi AVIO AERO, Gruppo General Electric, in Italia ha 110 di storia alle spalle, 4.200 dipendenti che operano negli 8 siti e 6 Centri di Ricerca e laboratori.
\nL\u2019ing. Tortarolo, responsabile del programmi di Ricerca e dei rapporti con l\u2019Universit\u00e0, ha presentato l\u2019attivit\u00e0 della sua azienda, specializzata nel campo delle trasmissioni meccaniche per applicazioni in ambito aeronautico, caratterizzato da un grande fermento. La collaborazione con l\u2019Universit\u00e0 di Pisa, di vecchia data, e con AM Testing, \u00e8 fondamentale in termini di innovazione tecnologica. L\u2019ing. Tortarolo ha parlato anche delle tendenze in atto nel comparto, che passano dalla riduzione dei componenti, ai velivoli Hybrid Electric, ai motori non convenzionali, fino all\u2019utilizzo della tecnologia additiva.
\nL\u2019ing. Andrea Piazza e l\u2019ing. Frezet sono entrati maggiormente nel dettaglio in merito ai requisiti sempre pi\u00f9 spinti in campo aeronautico: la sicurezza innanzitutto, ma anche efficienza, alta velocit\u00e0, contenimento di peso e dimensioni: requisiti che possono essere soddisfatti con lo sviluppo di materiali sempre pi\u00f9 avanzati in termine di resistenza e tolleranza al danneggiamento; con l\u2019impiego di tecnologie di superfinitura avanzate, con trattamenti termici migliorati e cuscinetti speciali nonch\u00e9 con sistemi avanzati di fornitura e recupero dell\u2019olio.
\nL\u2019ing. Manconi, di AM Testing, ha illustrato l\u2019approccio sperimentale e l\u2019attivit\u00e0 di ricerca nel campo delle trasmissioni aeronautiche condotte dalla sua societ\u00e0, che quest\u2019anno compie il decimo anniversario dalla fondazione. Composta da 18 persone, AM Testing si occupa di tutte le attivit\u00e0 di testing. L\u2019ing. Manconi ha illustrato nel dettaglio i principali fenomeni di danneggiamento degli ingranaggi e ha presentato i banchi prova particolari realizzati con la collaborazione di AVIO AERO, vere eccellenze scaturite dalla sinergia delle due realt\u00e0.<\/p>\n

Importanti progetti in campo aeronautico sono in corso d’opera<\/strong>
\nUn progetto importante \u00e8 sicuramente il banco prova a ricircolo di potenza per una Power Gearbox innovativa, un\u2019attrezzatura, realizzata nell\u2019ambito del progetto europeo GeT FuTuRe (Clean Sky 1), per la quale il Consorzio formato dall\u2019Universit\u00e0 di Pisa, AM Testing e Catarsi Ing. Piero & C ha ottenuto un finanziamento importante. Il completamento delle attivit\u00e0 sperimentali programmate \u00e8 previsto per il 2019.
\nUn altro progetto importante in cui \u00e8 fortemente coinvolta AVIO AERO \u00e8 il Racer (Airbus), presentato dall\u2019Ing. Ida Bartilotta (AM Testing) e dall\u2019ing. Demarin (AVIO AERO). Finanziato dalla UE, il progetto \u00e8 una dimostrazione tecnologica di un elicottero ad alta velocit\u00e0 e ha l\u2019obiettivo di dimostrare le mission capabilities, ovvero le effettive prestazioni che possono essere raggiunte in volo da un prototipo dell\u2019elicottero stesso. Si tratta di un progetto chiave nella strategia AVIO AERO, coinvolta in tutte le fasi della produzione delle gearbox. Vista la complessit\u00e0 delle attivit\u00e0 (AVIO AERO produrr\u00e0 tutte le gearbox per le prove in volo, ognuna formata da oltre 50 parti critiche e oltre 500 componenti (part numbers) \u00e8 stato formato un team ad hoc: il PST (Project Support Team), costituito da personale di AM Testing. Ida Bartilotta, Project Manager del PST, ha parlato di un coinvolgimento a filo doppio, in quanto la societ\u00e0 NTI Engineering, incaricata della progettazione di un sistema di prova per gearbox di potenza delle eliche laterali del Racer \u00e8, a sua volta, una spin-off di AM Testing.
\nIl pomeriggio \u00e8 stato dedicato alle visite ai laboratori del DICI e di AM Testing. Nel primo sono installati il banco prova TPJB (prove di caratterizzazione dinamica di cuscinetti a pattini oscillanti di grandi dimensioni, Tilting Pad Journal Bearing) e il banco prova IDS (prove su gearbox di potenza di impiego aeronautico, Integral Drive System), mentre presso la sede di AM Testing \u00e8 stato possibile visionare il banco prova per differenziali full scale e la sala prove STBF (Single Tooth Bending Fatigue).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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