{"id":10778,"date":"2021-11-17T13:44:57","date_gmt":"2021-11-17T13:44:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/?p=10778"},"modified":"2025-06-17T13:47:09","modified_gmt":"2025-06-17T13:47:09","slug":"raccordi-a-prova-di-fertilizzante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/raccordi-a-prova-di-fertilizzante\/","title":{"rendered":"Raccordi a prova di fertilizzante"},"content":{"rendered":"\n

In un progetto congiunto con il costruttore di macchinari agricoli Horsch Leeb, Camozzi Automation ha sviluppato una variante dei suoi raccordi pneumatici, particolarmente resistente agli acidi, per l\u2019impianto frenante di un\u2019irroratrice. In questa applicazione i fertilizzanti mettono a dura prova i componenti metallici:\u00a0i raccordi serie 9000 hanno superato brillantemente i test di corrosione con fertilizzanti a base di urea.\u00a0<\/h2>\n\n\n\n
\"La
La serie di irroratrici LT sviluppata da Horsch Leeb si distingue per il funzionamento lineare della barra. \n<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Leeb Application Systems nasce negli anni \u201860 nella Bassa Baviera. Oggi Horsch Leeb \u00e8 un produttore, conosciuto a livello globale, di tecnologie e soluzioni agricole innovative per la coltivazione del suolo, la semina e per prodotti fitosanitari. In particolare, Horsch Leeb era alla ricerca di raccordi per tubi flessibili destinati alla nuova serie di irroratrici, la Leeb LT, che fossero facili da montare e al contempo offrissero una buona resistenza ai fertilizzanti azotati a base di urea.\u00a0La macchina irrora sulle piante tramite molteplici ugelli diversi agenti trattanti, tra i quali un fertilizzante a base di urea. In caso di vento, questa sottile nebbia avvolge l\u2019impianto frenante tra le ruote, mettendo a dura prova i componenti metallici. \u201cOltre al costoso serbatoio in acciaio inox – spiega Michael Huber, Progettista presso Horsch Leeb – anche il raccordo dell\u2019impianto frenante era sotto esame per un potenziale miglioramento in termini di costi. Costituita da 5 elementi separati, la soluzione precedente era complicata da montare e\u00a0soggetta alla corrosione. Esaminando le prestazioni di vari tipi di raccordi nel nostro laboratorio, abbiamo anche fatto delle prove corrosive, spruzzandoli con urea. Nel giro di pochi giorni la superficie dei raccordi era annerita dall\u2019attacco degli agenti chimici\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Camozzi
Camozzi ha sviluppato per il costruttore di macchie agricole Horsch Leeb una variante del raccordo pneumatico 9000 con rivestimento in lega nichel-fosforo, che vanta una buona resistenza ai fertilizzanti contenenti urea.\n<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

La soluzione: un raccordo compatto che\u00a0agevola le operazioni di manutenzione<\/h3>\n\n\n\n

A differenza del raccordo originariamente utilizzato da Horsch Leeb, la Serie 9000 proposta da Camozzi Automation per il circuito frenante \u00e8 un raccordo compatto che pu\u00f2 essere avvitato in un\u2019unica operazione. Il raccordo \u00e8 stato concepito per essere impiegato in ambienti di lavoro caratterizzati da temperature tra -40 e i 100 gradi Celsius e pressioni fino a 16 bar. Sven Schnetzler, Head of Global Business Development Transportation Camozzi Automation, precisa: \u201cCi\u00f2 che rende speciale il nostro raccordo brevettato \u00e8 la combinazione di una guarnizione protettiva antisporco con un meccanismo di sgancio che permette di scollegare tubo e raccordo senza rimuovere la guarnizione protettiva. Ci\u00f2 rappresenta un grande vantaggio in termini di manutenzione.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"I
I raccordi soddisfano i requisiti tecnici di sicurezza per l\u2019impiego nei circuiti pneumatici di frenatura.\n<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Il rivestimento con nichel e fosforo\u00a0offre la miglior resistenza\u00a0<\/h3>\n\n\n\n

Il rivestimento rappresentava una criticit\u00e0 in questa applicazione caratterizzata dall\u2019alto rischio di corrosione a causa dei fertilizzanti a base ureica. Dopo una serie di test, Camozzi individua un trattamento chimico con nickel e fosforo, in grado di contrastare efficacemente l\u2019azione aggressiva dell\u2019urea. Al componente viene applicata una lega di nichel-fosforo con uno spessore dello strato di cinque micrometri. Questo processo garantisce uno spessore uniforme dell\u2019intero rivestimento e quindi una resistenza alla corrosione al 100% La scelta di non utilizzare raccordi in acciaio inox era di carattere economico. Il risparmio totale per il costruttore d\u2019irroratrici rispetto alla versione precedente \u00e8 pari a circa il 20 percento, senza pregiudicare la qualit\u00e0.\u00a0 L\u2019irroratrice della linea LT viene oggi prodotta in serie. dotata di un serbatoio relativamente pi\u00f9 piccolo e quindi interessante per le imprese di medie dimensioni e le aziende a conduzione familiare. Horsch Leeb ha deciso di montare sulle proprie macchine anche i cilindri pneumatici Camozzi. Da parte sua, Camozzi inserir\u00e0 questi raccordi particolarmente resistenti agli acidi nella sua gamma standard. <\/p>\n\n\n\n

Fonte: Fluid – Novembre 2020<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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