{"id":1028,"date":"2017-12-23T08:35:59","date_gmt":"2017-12-23T08:35:59","guid":{"rendered":"https:\/\/inmotion-web.it\/?p=1028"},"modified":"2025-06-17T13:21:12","modified_gmt":"2025-06-17T13:21:12","slug":"efficienza-e-risparmio-energetico-nella-movimentazione-dei-coil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/inmotion\/efficienza-e-risparmio-energetico-nella-movimentazione-dei-coil\/","title":{"rendered":"Efficienza e risparmio energetico nella movimentazione dei coil"},"content":{"rendered":"<h5 class=\"p1\">In fase di progettazione di un impianto destinato a un centro di lavorazione dell\u2019acciaio in Germania, la societ\u00e0 KBD Engineering si \u00e8 rivolta a <strong>Kollmorgen<\/strong> per la fornitura sia degli azionamenti diretti che dei moduli condensatori, progettati per accumulare temporaneamente l\u2019energia prodotta in fase di frenata. \u00c8 stato cos\u00ec possibile realizzare impianti meno ingombranti e molto pi\u00f9 efficienti dal punto di vista del consumo di energia.<\/h5>\n<p class=\"p2\"><em>di Giorgia Stella<\/em><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">G<\/span><span class=\"s1\">razie ad appositi impianti, i centri di lavorazione dell\u2019acciaio come Vogel-Bauer, con sede nella citt\u00e0 tedesca di Solingen, trasformano i coil provenienti dalle acciaierie, che pesano fino a 12 t, alla larghezza desiderata. Il nastro cesoiato deve essere successivamente riavvolto a bobina e imballato per la spedizione. A tal fine, l\u2019azienda si \u00e8 rivolta a KBD Engineering di Colonia che, in soli otto mesi, \u00e8 riuscita a progettare, costruire, collaudare e consegnare l\u2019innovativo impianto CVL 2000.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\">La funzione principale di questo impianto consiste nel prelevare i nastri tagliati e collocati su una struttura girevole per mezzo di un cassone ribaltabile e, una volta posizionati precisamente su un tavolo, a legarli con nastri di plastica altamente resistenti. Dopo aver pesato la merce, l\u2019unit\u00e0 di manipolazione preleva le bobine pronte per la consegna, che pesano fino a 2,5 t, con una ventosa e le impila su appositi pallet.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\">Alla ricerca di una soluzione per risparmiare energia guadagnando in efficienza, KBD Engineering si \u00e8 rivolta a sua volta a Kollmorgen: questo ha permesso di strutturare in modo efficiente i processi dell\u2019impianto per l\u2019imballaggio dei coil e, in una seconda fase, di impiegare la tecnologia per riutilizzare l\u2019energia risultante dalla riduzione dei carichi.<\/p>\n<p class=\"p3\"><span class=\"s1\"><b>Azionamenti diretti con densit\u00e0\u00a0<\/b><\/span><span class=\"s1\"><b>di potenza elevata<\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\">Il progetto \u00e8 stato realizzato con moderni azionamenti diretti, i motori della serie Cartridge DDR di Kollmorgen. Il rotore del servomotore \u00e8 calettato direttamente sull\u2019innesto della vite a ricircolo di sfere. Questa struttura riduce al minimo il gioco, aumentando al contempo il livello di rendimento, poich\u00e9 l\u2019asse non richiede un riduttore, n\u00e9 elementi di accoppiamento. \u00c8 stato cos\u00ec possibile creare un\u2019unit\u00e0 lineare potente e precisa, riducendo cos\u00ec l\u2019usura e le perdite dovute all\u2019attrito. Questi aspetti si traducono in un maggior rendimento e in migliori indici MTBF (Mean Time Between Failures). L\u2019elevata densit\u00e0 di coppia dei motori Cartridge DDR garantisce una velocit\u00e0 di movimentazione fino a 5 m\/s con azionamenti relativamente piccoli. Questo consente a KBD di progettare macchine meno ingombranti e avere una maggiore libert\u00e0 nell\u2019integrazione degli attuatori. L\u2019ingombro ridotto costituiva comunque una priorit\u00e0 per Vogel-Bauer, perch\u00e9 il nuovo impianto per l\u2019imballaggio delle bobine doveva essere integrato in una linea di produzione esistente. Per quanto riguarda gli azionamenti, gli esperti di Colonia hanno optato per le potenzialit\u00e0 della serie AKD di Kollmorgen.<\/span><\/p>\n<p class=\"p3\"><span class=\"s1\"><b>Moduli condensatori per l\u2019accumulo\u00a0<\/b><\/span><span class=\"s1\"><b>temporaneo di energia<\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\">L\u2019elevata efficienza energetica degli azionamenti diretti \u00e8 un fattore determinante, che giustifica il motivo per cui nella produzione di Vogel-Bauer risulti vantaggioso accumulare in un serbatoio intermedio l\u2019energia elettrica risultante dall\u2019effetto generatore. KBD ha scelto i moduli condensatori KCM-S di Kollmorgen, progettati per accumulare temporaneamente l\u2019energia prodotta in fase di frenata e metterla a disposizione per il processo successivo. In tal modo la potenza assorbita diminuisce e, al contempo, vengono stabilizzati i picchi di potenza. In questo contesto, i moduli KCM-S sono collegati anche direttamente al circuito intermedio DC dei servoazionamenti AKD. Questa configurazione consente un accumulo semplice dell\u2019energia riducendo al minimo le perdite. Le unit\u00e0 sono quindi consigliabili proprio per carichi non eccessivi. <\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\">Presso Vogel-Bauer, durante l\u2019abbassamento della bobina, si producono 7 kW di energia di frenata nell\u2019arco di 6 secondi, il che corrisponde a 42 kWs. Con i due moduli condensatori KCM-S installati, \u00e8 possibile accumulare 3,2 kWs dell\u2019energia prodotta, pi\u00f9 altri 110 Ws attraverso il circuito intermedio DC interno ai servoazionamenti AKD.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\">Considerando che l\u2019energia accumulata viene impiegata per la corsa a vuoto, \u00e8 possibile coprire una grande percentuale del fabbisogno energetico necessario, grazie a una semplice soluzione per l\u2019accumulo energetico. <\/span><\/p>\n<p class=\"p3\"><span class=\"s1\"><b>Diminuire l\u2019energia assorbita<\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\">La combinazione di brevi percorsi di trasporto, azionamenti efficienti dal punto di vista energetico e accumulo capacitivo dell\u2019energia di frenata permette di diminuire del 30-50% l\u2019energia assorbita dall\u2019impianto rispetto alle soluzioni convenzionali. <\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\">La maggiore efficienza si accompagna a una crescente produttivit\u00e0 e qualit\u00e0 dell\u2019imballaggio, perch\u00e9 la ventosa trasporta pi\u00f9 agevolmente le bobine rispetto ai nastri a rullo. La migliore qualit\u00e0 ottenuta in fase di imballaggio \u00e8 evidente grazie al fatto che i bordi dei nastri d\u2019acciaio restano intatti e non vi sono impronte causate dal nastro a rulli.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In fase di progettazione di un impianto destinato a un centro di lavorazione dell\u2019acciaio in Germania, la societ\u00e0 KBD Engineering si \u00e8 rivolta a Kollmorgen per la fornitura sia degli azionamenti diretti che dei moduli condensatori, progettati per accumulare temporaneamente l\u2019energia prodotta in fase di frenata. \u00c8 stato cos\u00ec possibile realizzare impianti meno ingombranti e 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