{"id":8407,"date":"2024-03-11T10:13:29","date_gmt":"2024-03-11T10:13:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/deformazione\/?p=8407"},"modified":"2025-01-30T16:06:04","modified_gmt":"2025-01-30T16:06:04","slug":"asservimenti-elettrizzanti-le-mobility-e-le-sfide-nella-lavorazione-da-coil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/deformazione\/2024\/03\/asservimenti-elettrizzanti-le-mobility-e-le-sfide-nella-lavorazione-da-coil\/","title":{"rendered":"Asservimenti “elettrizzanti”: l’e-mobility e le sfide nella lavorazione da coil"},"content":{"rendered":"\n

Lo spostamento degli investimenti produttivi nell\u2019automotive verso l\u2019e-mobility pone nuove sfide anche nella lavorazione del coil, con esigenze nuove in termini di asservimento delle presse meccaniche. Le due linee speciali per alluminio con sistema di cambio rulli e sistema di trascinamento realizzate da Asservimentipresse sono un interessante esempio di queste nuove opportunit\u00e0.<\/h2>\n\n\n\n

Il mercato dell\u2019e-mobility<\/strong> e automotive sostenibile<\/strong> \u00e8 in pieno fermento in tutto il mondo, tanto da conquistare negli ultimi tempi anche le prime pagine dell\u2019informazione generalista. Gli ultimi esempi riguardano anzitutto la notizia del \u201csorpasso\u201d della Tesla di Elon Musk da parte della cinese BYD (sigla che almeno all\u2019inizio pare stesse per Build Your Dream) nei dati di vendita delle auto elettriche del quarto trimestre 2023 e soprattutto nell\u2019obiettivo di diventare benchmark tecnologico globale, analogamente nella rincorsa agli Stati Uniti sulla capacit\u00e0 di calcolo dell\u2019intelligenza artificiale. A seguire, la societ\u00e0 d\u2019autonoleggio Hertz ha messo in vendita un terzo della sua flotta elettrica, General Motors e Ford hanno ridotto la produzione nel comparto, fino alla decisione del governo tedesco prima di Natale di anticipare la fine degli incentivi e quella del governo italiano in questo inizio 2024 di stanziare quasi un miliardo per il settore, mentre si registrano rallentamenti della domanda e ritocchi ai prezzi di listino per rilanciare le vendite di auto elettriche in tutta Europa<\/strong> dove vediamo una situazione di sempre maggior concorrenza.<\/p>\n\n\n\n

Anche l\u2019asservimento cambia<\/h3>\n\n\n\n

In questo quadro complicato e sempre in movimento, s\u2019inseriscono iniziative dinamiche di aziende come Asservimentipresse<\/a><\/strong> di Massalengo (LO), coinvolta nel produrre tre linee speciali per alluminio con sistema di cambio rulli e sistema di trascinamento<\/strong> (l\u2019una di larghezza nastro fino a 1.500 mm e spessore 1.500 x 0,4 \u2013 4 Re 250 N\/mm2<\/sup>, e altre larghezza nastro fino a 1.000 mm e spessore 1.000 x 0,4 \u2013 4 Re 250 N\/mm2<\/sup>) per impianti d\u2019alimentazione di presse meccaniche idrauliche. L\u2019azienda lombarda \u00e8 stata coinvolta da un costruttore primario nel settore del raffreddamento dei pianali batterie per auto elettriche, che pur avendo sostanzialmente un impianto tradizionale comprendono aspetti molto particolari, perch\u00e9 trattano alluminio sia molto sottile sia con uno spessore pi\u00f9 consistente fino a 3 mm. Al loro interno \u00e8 quindi richiesta una grande flessibilit\u00e0, oltre alla possibilit\u00e0 di pulire i rulli e in alcuni casi di rimuoverli del tutto per sostituirli. <\/p>\n\n\n\n

“Questi impianti \u2013 ci spiega l\u2019ing. Ottavio Albini<\/strong>, responsabile tecnico e commerciale della Asservimentipresse \u2013 li abbiamo realizzati per gli stabilimenti di produzione di una grossa azienda tedesca in Messico e Polonia. Nella linea di dimensioni pi\u00f9 grandi che \u00e8 di larghezza 1.500 mm, ci \u00e8 stata richiesta anche la possibilit\u00e0 di avere i rulli estraibili per poterli sostituire, o per effettuare la pulizia in modo pi\u00f9 agevolato. Si tratta di richieste specifiche per questo tipo di impianti, che necessitano anzitutto di una certa flessibilit\u00e0<\/strong> perch\u00e9 devono abitualmente gestire diversi tipi di spessori, il che dal punto di vista tecnico impone un\u2019attenzione particolare per inserire qualcosa di diverso da un prodotto standard. Questi impianti richiedono come facilmente intuibile molte pi\u00f9 regolazioni dei rulli di raddrizzatura, oltre a degli alimentatori e delle guide di entrata delle macchine, perch\u00e9 l\u2019alluminio da 0,5 mm sottile non \u00e8 mai facile da gestire. A volte occorre estrarre i rulli per poterli pulire meglio, o per adeguare il diametro dei rulli al cambiamento dello spessore dei materiali. A tutte queste richieste si deve inoltre abbinare una grande produttivit\u00e0<\/strong>, oltre al fatto che naturalmente non si deve danneggiare il materiale, perch\u00e9 l\u2019alluminio \u00e8 comunque delicato e bisogna prestare attenzione”.<\/p>\n\n\n\n

Una tendenza importante<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019attuale momento del mercato delle auto elettriche non permette ancora di poter dire se questi due impianti potrebbero inaugurare una tendenza e avviarsi a diventare una parte importante del fatturato Asservimentipresse, ma gi\u00e0 ora l\u2019azienda lombarda \u00e8 in grado di sviluppare soluzioni che incontrino le esigenze dei clienti. <\/p>\n\n\n

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Asservimentipresse ha realizzato due linee speciali per nastri fino a 1500 mm e 1000 mm per impianti d\u2019alimentazione di presse meccaniche idrauliche.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

“Asservimentipresse nasce dall\u2019esperienza trentennale dei suoi fondatori nel settore e attualmente esporta la sua tecnologia in oltre 20 Paesi nel mondo. Attraverso l\u2019ottimizzazione del nostro ciclo produttivo e la nostra app offriamo un prodotto di qualit\u00e0 e all\u2019avanguardia. Progettiamo i macchinari e li realizziamo presso la nostra officina, forniamo assistenza e controllo con sistemi PLC<\/strong> per il controllo degli impianti, unendo i punti di forza di produzione Made in Italy, soluzioni Energy Saving e servizio post vendita con personale specializzato, riuscendo cos\u00ec a soddisfare le richieste provenienti dalle PMI di settori diversi. Asserviamo infatti impianti per automotive, particolari per macchinari agricoli, generatori eolici, serramenti, elettrodomestici, piani e cappe per cucine, posaterie”.<\/p>\n\n\n\n

“In ogni caso \u2013 prosegue ancora l\u2019ing. Albini \u2013 noi abbiamo previsto che questi impianti con piccoli settaggi sia possibile utilizzarli anche per un utilizzo della lamiera pi\u00f9 tradizionale, in caso l\u2019azienda voglia riconvertire la propria produzione. Quindi, oltre che per i materiali, si pu\u00f2 dire che in questo caso anche l\u2019investimento \u00e8 versatile<\/strong>, perch\u00e9 se si vuole l\u2019impianto pu\u00f2 essere riadattato. Le soluzioni sono tutte prese dal nostro catalogo di impianti, naturalmente adattate per il particolare utilizzo dell\u2019alluminio, con i sistemi di guide e allineamento dei rulli, oltre alla valorizzazione dei particolari”.<\/p>\n\n\n\n

Del resto, nella storia ci sono corsi e ricorsi, conclude Albini: “Quand\u2019ero ragazzino lavoravo sui motori dei motorini a scoppio separando l\u2019idrogeno dall\u2019ossigeno nell\u2019acqua con l\u2019elettrolisi <\/strong>per farlo esplodere nel cilindro, cos\u00ec che in pratica si comportasse come la benzina. Adesso sappiamo che la Toyota sta lavorando a motori a idrogeno! Ovviamente nei miei esperimenti da quattordicenne dopo tre giri mi s\u2019ingrippava il motore perch\u00e9 i cilindri erano in ghisa, mentre ora \u00e8 una multinazionale giapponese che anzi \u00e8 la maggiore societ\u00e0 automobilista del pianeta a cercare di aggiornare questa soluzione portandola all\u2019avanguardia. Per\u00f2 \u00e8 curioso questo sviluppo tecnologico perch\u00e9 vuol proprio dire che nulla si crea e nulla si distrugge ma tutto si trasforma”. Nel 2024 Albini confessa di aspettarsi che il mercato confermi i due lati della medaglia degli ultimi anni, con i primi sei mesi in cui si \u00e8 stracarichi di ordini e lavoro, seguiti dai successivi sei mesi con ritmi pi\u00f9 dilatati. “\u00c8 anche vero per\u00f2 che il mercato sta rallentando e quindi mi aspetto una contrazione pi\u00f9 netta. Purtroppo, anche per impianti che lavorano coil di spessori maggiori, gli investimenti sono ridotti e stanno partendo pochi progetti grossi. Naturalmente il problema principale rimane come sempre l\u2019incertezza politica ed economica<\/strong>: il periodo elettorale e le due guerre ai margini dell\u2019Europa condizioneranno almeno tutta la prima met\u00e0 dell\u2019anno”.<\/p>\n\n\n\n

di Edoardo Oldrati e Loris Cantarelli<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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