{"id":6496,"date":"2022-05-05T09:19:35","date_gmt":"2022-05-05T09:19:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/deformazione\/?p=6496"},"modified":"2022-05-05T09:19:35","modified_gmt":"2022-05-05T09:19:35","slug":"massima-flessibilita-al-servizio-della-pressa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/deformazione\/2022\/05\/massima-flessibilita-al-servizio-della-pressa\/","title":{"rendered":"Massima flessibilit\u00e0 al servizio della pressa"},"content":{"rendered":"\n

Saronni ha completato un\u2019interessante linea di alimentazione pressa per un Tier1 automotive\u00a0ad elevata flessibilit\u00e0 che permette di lavorare acciaio e alluminio in un ampio range di spessori\u00a0e in ben tre diverse modalit\u00e0 (stampi progressivi direttamente da coil, transfer da formato tagliato\u00a0dalla cesoia e transfer da destacker).<\/h2>\n\n\n\n
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Per garantire al cliente la massima flessibilit\u00e0, Saronni ha sviluppato una linea in grado di processare\nnastri sia in acciaio sia in alluminio.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Destinata a un Tier1 automotive europeo, la linea di alimentazione pressa recentemente progettata e realizzata da Saronni ben rappresenta la capacit\u00e0 dell\u2019azienda di Borgo Ticino (NO) di sviluppare soluzioni capaci di garantire la massima flessibilit\u00e0 al cliente. \u201cQuesto cliente – spiega Roberto Crespi, Direttore Commerciale di Saronni – aveva l\u2019esigenza di impianto che permettesse una grande flessibilit\u00e0 sia nella modalit\u00e0 di lavorazione sia nel range di spessori. Sono necessit\u00e0 molto diffuse tra le aziende della filiera automotive e non solo, a cui Saronni riesce a rispondere proponendo linee di alimentazione come questa che permettono la lavorazione in tre modalit\u00e0: modalit\u00e0 stampi progressivi direttamente da coil; modalit\u00e0 transfer da formato tagliato dalla cesoia della linea e, infine, modalit\u00e0 transfer da destacker (impilatore)\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Per garantire questa flessibilit\u00e0, la linea prevede un\u2019interessante soluzione di automazione che, quando il sistema pressa e linea lavora da destacker, trasla l\u2019alimentatore indietro, controcorrente rispetto al flusso di alimentazione, mentre il destacker con la pila di formati prende il suo posto permettendo cos\u00ec alla pressa di lavorare il suo pezzo da destacker.<\/p>\n\n\n\n

La flessibilit\u00e0 non si limita solo alle modalit\u00e0 di lavoro, ma coinvolge anche gli spessori gestibili: parliamo infatti di una linea per nastri larghezza 2.000 mm, peso del coil fino ad un massimo di 25 tonnellate che \u00e8 in grado di gestire spessori da 0,7 mm fino a 8 mm. <\/p>\n\n\n\n

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Questa linea \u00e8 caratterizzata da un sistema automatico di sostituzione pacco rulli per raddrizzatrice di precisione \nche consente la gestione di un ampio range di spessori (da 0,7 mm a 8 mm).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ottimizzata per le esigenze\u00a0del cliente<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L\u2019esigenza di lavorare nastri con spessori cos\u00ec diversi \u00e8 stata una vera sfida per Saronni visto che si traduce nella necessit\u00e0 di due pacchi rulli ciascuno dei quali con il proprio diametro, il proprio interasse ed il proprio numero di rulli. <\/p>\n\n\n\n

\u201cPer ottimizzare i tempi di cambio di pacco rulli, e quindi per impattare meno possibile sulla produzione del cliente\u201d – dice l\u2019Ing. Luca Ronchetti, Project Manager di Saronni per questo progetto – \u201cabbiamo inserito in questa linea il cambio dei pacchi rulli in modalit\u00e0 automatica. L\u2019estrazione del pacco attualmente in produzione e la sostituzione con il secondo pacco avviene in pochi minuti ed \u00e8 gestita direttamente dal pannello di controllo della macchina\u201d. In questo modo Saronni non solo velocizza questa operazione, che prevede la movimentazione di pacchi di dimensioni importanti (larghezza 1 m, lunghezza circa 4 m e con un peso di 6 e 10 ton rispettivamente), ma la automatizza permettendo di gestirla in modo certo e senza la variabilit\u00e0 di tempistiche tipiche di un\u2019operazione manuale. <\/p>\n\n\n\n

Uno dei punti pi\u00f9 importanti di questa linea, e sul quale il cliente si \u00e8 particolarmente concentrato in fase di scelta del fornitore, \u00e8 proprio questa, cio\u00e8 la raddrizzatrice e le sue performance con capacit\u00e0 di cambio pacco rulli in tempi molto ristretti. \u201cUn\u2019altra esigenza fondamentale per il cliente era quella di poter processare sia acciaio che alluminio. Si tratta di una soluzione ben collaudata in Saronni che la propone con il nome di Combi Line per processare materiali ferrosi e non ferrosi. Abbiamo infatti sviluppato accorgimenti tecnici particolari che permettono di far transitare lungo tutta la linea anche l\u2019alluminio, preservandone la finitura superficiale; ad esempio si \u00e8 prevista una serie di rulli che grazie ad un rivestimento particolare permettono di evitare il danneggiamento superficiale durante il passaggio\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Anche per il caricamento del coil sul cosiddetto \u201csvolgitore\u201d questa linea prevede un processo completamente automatico: l\u2019operatore del cliente, tramite carroponte, posa il coil sulla culla di carico traslante che ha l\u2019onere di andare a caricare lo stesso sull\u2019aspo svolgitore in modo completamente automatizzato eliminando cos\u00ec quelle che possono essere le tempistiche variabili dell\u2019operatore.  <\/p>\n\n\n\n

Impianti con questa flessibilit\u00e0 non sono certo una novit\u00e0 per Saronni che ha nel suo background tecnologico soluzioni come il cambio coil automatizzato o il cambio pacco rulli della raddrizzatrice. In questo particolare progetto si \u00e8 affrontata una sfida ulteriore dettata dal lay-out dello stabilimento del cliente. \u201cIn fase avanzata di progettazione il cliente ci ha comunicato che lo spazio disponibile all\u2019installazione era cambiato ed \u00e8 stata quindi necessaria una riprogettazione di parte della raddrizzatrice, l\u2019item principale in un impianto di questo tipo. Siamo riusciti a rispondere anche a questa esigenza, ma non \u00e8 stato certo semplice\u201d. <\/p>\n\n\n\n

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Il sistema automatizzato di carico coils e di introduzione nastro sviluppato da Saronni.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una nuova linea ancora pi\u00f9 flessibile<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La soddisfazione del cliente \u00e8 stata tale che ha ordinato a Saronni una seconda linea, attualmente in fase di costruzione, destinata a un altro stabilimento extra europeo. \u201cSi tratta di una linea molto simile \u2013 prosegue l\u2019Ing. Ronchetti – con un\u2019importante differenza: la pressa non lavorer\u00e0 da destacker ma invece sar\u00e0 dotata di un microfeeder, ovvero di due rulli motorizzati che hanno l\u2019onere di alimentare anche l\u2019ultimo tratto di ciascuno dei coil. Questa parte, chiamata anche \u201ccoda del coil\u201d, senza microfeeder non sarebbe altrimenti processabile e andrebbe estratta manualmente, operazione lunga e che implica un lungo fermo macchina. Il microfeeder permette invece di \u201cconsumare\u201d e riuscire a processare fino all\u2019ultimo metro del coil all\u2019interno della pressa. Proprio per questo motivo anche dal punto di vista del posizionamento questo oggetto si posiziona molto vicino allo stampo. Altrimenti genererebbe un maggiore scarto\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Interessante notare come questa linea Saronni sostituisce una linea gi\u00e0 esistente, funzionante ma concepita per gestire materiali con caratteristiche meccaniche non recenti. \u201cOggi l\u2019impiego di materiali altoresistenziali rende obsoleti impianti installati anche nel recente passato e richiede l\u2019installazione di raddrizzatrici specifiche per queste esigenze. Inoltre la linea che sostituiremo non \u00e8 in grado di processare l\u2019alluminio\u201d.  <\/p>\n\n\n\n

Si tratta di un\u2019esigenza sempre pi\u00f9 diffusa e che ci racconta di un\u2019evoluzione dell\u2019intero settore automotive che, nella sua continua ricerca di soluzioni per ridurre il peso e gli spessori dei componenti, impiega sempre pi\u00f9 materiali altoresistenziali. \u201cSe faccio un confronto tra ci\u00f2 che chiedeva la clientela dodici anni fa e quello che chiede oggi – conclude Roberto Crespi di Saronni – non ho dubbi: la media della resistenza dei materiali \u00e8 aumentata e, allo stesso modo, \u00e8 cresciuta anche l\u2019incidenza dell\u2019alluminio e delle parti in alluminio\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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