{"id":547,"date":"2018-10-15T13:42:29","date_gmt":"2018-10-15T13:42:29","guid":{"rendered":"http:\/\/deformazione.it\/?p=547"},"modified":"2018-10-15T13:42:29","modified_gmt":"2018-10-15T13:42:29","slug":"automazione-e-alto-resistenziale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/deformazione\/2018\/10\/automazione-e-alto-resistenziale\/","title":{"rendered":"Automazione e alto resistenziale: istruzioni per l\u2019uso"},"content":{"rendered":"\n

Nel campo delle linee di alimentazione, Saronni<\/a> \u00e8 sinonimo di innovazione al punto che i nuovi canoni imposti dalla digitalizzazione di fabbrica non l\u2019hanno certo colta di sorpresa<\/strong>. <\/h2>\n\n\n\n

Alla solidit\u00e0 dell\u2019export, da sempre una sua prerogativa, Saronni affianca, infatti, un\u2019effervescenza del mercato italiano che ha trovato nei suoi impianti delle soluzioni \u201cready for Industry 4.0\u201d. \u00c8 quindi un momento positivo a 360\u00b0 per l\u2019azienda come testimonia una linea di alimentazione da coil per acciaio alto resistenziale installata presso uno degli stabilimenti di un importante Tier1 francese.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 sicuramente un momento effervescente per Saronni che, pur confermando la sua tradizionale vocazione estera, ha tratto beneficio dal risveglio anche del mercato domestico che ha trovato nelle sue linee di alimentazione delle soluzioni \u201cready for Industry 4.0\u201d. Soluzioni non studiate ad hoc \u201csolo\u201d per cavalcare il momento, ma linee e impianti \u201csmart\u201d per loro natura; pensati e progettati per rispondere ai severi requisiti imposti dal mercato dell\u2019auto – il pi\u00f9 esigente e vincolante in termini di prestazioni e affidabilit\u00e0. Il ricorso a un ampio – e per certi versi ridondante – uso di sensoristica innovativa e sofistica, cui si accompagnano concetti come manutenzione predittiva, assistenza remota e machine learning \u00e8, infatti, avvenuto con largo anticipo da parte di Saronni rispetto al varo del Piano Nazionale Industria 4.0. Una scelta fatta in tempi non sospetti per garantire la massima affidabilit\u00e0 ai propri impianti, sparsi nel mondo, di funzionare con continuit\u00e0 e affidabilit\u00e0 costante, come imposto da un settore estremamente esigenze e performante quale \u00e8 l\u2019automotive.<\/p>\n\n\n\n

Pronti e innovativi per vocazione<\/h3>\n\n\n\n

Saronni si \u00e8 quindi fatta trovare pronta, cos\u00ec come fa da sempre davanti alle sfide del mercato. \u00c8 per esempio il caso di una linea di alimentazione da coil con ansa per acciaio altoresistenziale installata presso un importante Tier1 di importanza mondiale. Parliamo di un Tier1 francese presente in ogni parte del mondo, soprattutto l\u00e0 dove sono presenti i costruttori con cui lavora principalmente. Nel caso specifico, il cliente aveva l\u2019esigenza di produrre in Marocco parti strutturali delle scocche auto ottenibili con nastri larghi da 100 a 800 mm, con diametro esterno fino a 2 m, in una variabilit\u00e0 di spessori che va da 1 a 6 mm. \u201cSi tratta di un cliente che, in virt\u00f9 della particolarit\u00e0 dell\u2019applicazione, in cui parliamo di alimentare un acciaio alto resistenziale con elevato carico di snervamento e carico di rottura 1.200 N\/mm2, ha preferito rivolgersi a noi di Saronni che negli anni abbiamo maturato know how e competenze tecnologiche specifiche per questi materiali. Aggiungerei con pochi eguali sul mercato<\/em>\u201d racconta Roberto Crespi, Sales Manager di Saronni<\/strong>.
Questa linea di alimentazione testimonia l\u2019ottimo lavoro svolto negli ultimi anni proprio in questo particolare ambito della lavorazione delle lamiera per cui Saronni sta mettendo a frutto tutte le conoscenze maturate con le molteplici linee di alimentazione di un materiale cos\u00ec complesso e impegnativo come l\u2019alto resistenziale.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 elevato il livello di automazione richiesto<\/h3>\n\n\n\n

Oltre al materiale da alimentare, un\u2019altra particolarit\u00e0 di questa linea riguarda l\u2019elevato livello di automatizzazione richiesto dal cliente per ridurre al minimo indispensabile l\u2019intervento dell\u2019operatore al cambio coil, motivo per cui, gi\u00e0 a partire dalla fase di carico del materiale in ingresso, \u00e8 prevista una culla di carico con rulli motorizzati che assicurano la possibilit\u00e0 di posizionare in modo corretto il coil favorendone l\u2019inserimento in linea. La culla di carico, infatti, si solleva per centrare il foro interno del coil con il mandrino dell\u2019aspo, posizionandolo correttamente in mezzeria anche rispetto all\u2019asse longitudinale della linea. L\u2019elevato livello di automazione coinvolge anche l\u2019aspo di svolgitura\/riavvolgitura servoazionato che si espande in automatico per due diametri interni di 508 e 610 mm ed \u00e8 sincronizzato con la raddrizzatrice. \u00c8 interessante dire che le maggiori problematiche nell\u2019alimentare un acciaio alto resistenziale, soprattutto con queste caratteristiche meccaniche, si possono avere proprio nello svolgimento del coil, ragion per cui sono previste due coppie di coni idraulici per il contenimento laterale del nastro oltre che a due bracci pressori che servono sia per l\u2019introduzione del nastro che per impedirne l\u2019apertura, altrimenti estremamente pericolosa (viste le caratteristiche del materiale processato). Una particolarit\u00e0 legata all\u2019uso dei motori servo riguarda la possibilit\u00e0 di introdurre il nastro in entrambi i sensi – sia da sopra che da sotto – aumentando il livello di flessibilit\u00e0 dell\u2019impianto.<\/p>\n\n\n\n

La raddrizzatrice e dintorni<\/h3>\n\n\n\n

A valle dell\u2019aspo, una cesoia intestatrice garantisce il corretto inserimento nella raddrizzatrice di nastri privi di difetti a tutto vantaggio dell\u2019affidabilit\u00e0 di processo. La raddrizzatrice integrata \u00e8 una classica R50 a bocca di coccodrillo (che agevola la manutenzione) con larghezza di 800 mm, ovvero la pi\u00f9 piccola della famiglia di raddrizzatrici Saronni studiate e messa a punto per l\u2019acciaio alto resistenziale. \u201cNel caso specifico sfrutta 9 rulli (\u00e8 disponibile anche a 13 e 17 rulli) del diametro di 80 mm con una corsa di penetrazione piuttosto importante per assicurare al materiale la planarit\u00e0 necessaria\u201d <\/em>spiega Crespi. \u00c8 interessante notare che in questo caso, pur in presenza di un materiale piuttosto ostico e impegnativo, il numero di rulli adottato \u00e8 basso poich\u00e9 la planarit\u00e0 occorrente al cliente non richiedeva un numero di rulli superiore, anche per non andare ad accrescere i costi senza una ragione precisa.<\/p>\n\n\n\n

Il numero di rulli \u00e8, infatti, quello che ti permette una maggior precisione di planarit\u00e0 che per\u00f2 non viene mai richiesta quando si lavora con stampi progressivi come nel caso specifico, mentre \u00e8 fondamentale stampando blanks o con stampi tranfer. In questo caso, dunque, occorreva semplicemente togliere la curvatura al materiale e snervarlo il pi\u00f9 possibile per agevolare le operazioni di stampaggio. Proseguendo nella configurazione della linea di alimentazione vi sono i piani di controllo dell\u2019ansa, tutto gestito tramite un software specifico sviluppato da Saronni per controllare al meglio l\u2019intero processo in virt\u00f9 dell\u2019elevata variabilit\u00e0 dimensionale del materiale e dei frequenti cambi di produzione. La linea \u00e8, infatti, studiata per sostenere frequenti cambi di prodotto dovendo produrre circa duecento tipologie di particolari differenti che richiedono appunto nastri che vanno da 100 a 800 mm di larghezza con spessori che vanno da 1 a 6 mm. \u201cDi questa variabilit\u00e0 abbiamo dovuto tenerne conto nella progettazione dei bracci pressori, dei coni e in tutte le parti a contatto con il materiale<\/em>\u201d precisa nuovamente Crespi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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