{"id":1947,"date":"2019-11-07T10:53:33","date_gmt":"2019-11-07T10:53:33","guid":{"rendered":"http:\/\/publiteconline.it\/deformazione\/?p=1947"},"modified":"2019-11-07T10:53:33","modified_gmt":"2019-11-07T10:53:33","slug":"una-pressa-twinservo-produce-componenti-per-auto-sportive-italiane-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/deformazione\/2019\/11\/una-pressa-twinservo-produce-componenti-per-auto-sportive-italiane-2\/","title":{"rendered":"Una pressa TwinServo produce componenti per auto sportive italiane"},"content":{"rendered":"\n

Per consegnare rapidamente ai propri clienti i prodotti dell\u2019industria automobilistica, il fornitore Lasim con sede in Sud Italia si avvale della tecnologia TwinServo di Schuler<\/strong><\/a>. <\/p>\n\n\n\n

di Simon Scherrenbacher<\/em><\/p>\n\n\n\n

Soddisfare in tempo record le esigenze di costruttori di automobili: questo \u00e8 il motto di Lasim S.p.A. con sede a Lecce in Sud Italia. La ditta stampa ogni giorno fino a 324.000 componenti di piccola e media dimensione per varie aziende automobilistiche in impianti di stampaggio transfert con presse di forza 800, 1.600 e 2.000 ton. Recentemente, per la prima volta Lasim ha ordinato una nuova pressa Schuler da 2.000 tonnellate con tecnologia TwinServo.
\n\u201cAbbiamo scelto una pressa Schuler per l\u2019elevata tecnologia e qualit\u00e0\u201d, afferma Giampiero Fedele, amministratore delegato di Lasim. \u201cIn prima istanza abbiamo analizzato in dettaglio le prestazioni e la capacit\u00e0 dell\u2019impianto, per le quali Schuler offre evidenti vantaggi rispetto alla concorrenza. Anche i ridotti tempi di consegna e messa in funzione hanno fatto propendere l\u2019investimento a favore di questo fornitore\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Azionamenti separati nella tavola pressa<\/strong>
Gli impianti TwinServo di Schuler sono dotati di due motori Torque sincroni separati elettrici, situati nella tavola pressa. Le macchine non sono solo pi\u00f9 basse ed ergonomiche, ma riducono del 30% anche le sollecitazioni elastiche, mentre migliorano sia l\u2019isolamento acustico sia l\u2019efficienza energetica. I due azionamenti decentralizzati sono disposti in modo da lasciare sufficiente spazio per i cuscini d\u2019imbutitura e l\u2019evacuazione degli sfridi. Oltre alle due sedi produttive di Lecce, una delle quali \u00e8 stata acquisita da Lasim nel 1992 da Fiat, l\u2019azienda si avvale di un centro sviluppo a Torino, la capitale italiana dell\u2019automobile. Dal Nord Italia proviene anche l\u2019amministratore delegato Giampiero Fedele, che a 25 anni nel 1980 fu inviato in Puglia per formarsi nell\u2019azienda fondata otto anni prima e che oggi pu\u00f2 contare su circa 350 collaboratori con un fatturato annuo di 85 milioni di Euro.<\/p>\n\n\n\n

Transfert con ammortizzazione attiva delle vibrazioni<\/strong>
La pressa fornita alla ditta Lasim ha una superficie di bloccaggio stampo di 6,25 x 2,50 m ed \u00e8 automatizzata con un impianto a transfert, che garantisce un\u2019elevata sicurezza di trasporto dei pezzi prodotti grazie all\u2019ammortizzazione attiva delle vibrazioni. Nell\u2019impianto si realizzano supporti per parafanghi, airbag o cruscotti, nonch\u00e9 per traverse e sostegni trasversali, in parte saldati in 18 isole robotizzate interconnesse.
Oltre a tre presse transfert, il parco macchine Lasim dispone anche di sette altre presse singole e di due linee presse. Pochi mesi dopo avere ricevuto l\u2019ordine di produrre i telai in alluminio per auto sportive italiane, fu chiara la necessit\u00e0 di acquistare un\u2019ulteriore pressa a transfert. L\u2019amministratore delegato Giampiero Fedele si \u00e8 basato sui dati numerici e sulla velocit\u00e0 di produzione, decidendo senza ombra di dubbio che per l\u2019auto sportiva serviva una pressa TwinServo di Schuler.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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