{"id":1488,"date":"2019-06-13T09:45:15","date_gmt":"2019-06-13T09:45:15","guid":{"rendered":"http:\/\/deformazione.it\/?p=1488"},"modified":"2025-01-31T11:39:01","modified_gmt":"2025-01-31T11:39:01","slug":"made-in-steel-ancora-in-crescita-presenze-ed-espositori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/deformazione\/2019\/06\/made-in-steel-ancora-in-crescita-presenze-ed-espositori\/","title":{"rendered":"Made in Steel: ancora in crescita presenze ed espositori"},"content":{"rendered":"

Quella appena conclusasi, \u00e8 stata la migliore edizione dal 2005 a oggi, con l\u2019ulteriore progresso dei numeri: 16.520 le presenze nei padiglioni 22 e 24 a fieramilano Rho, in aumento del 12,3% rispetto all\u2019edizione 2017. Saliti i metri quadrati di superficie espositiva
\nvenduta, cos\u00ec come il numero di Paesi esteri presenti.<\/p>\n

di Fabrizio Cavaliere<\/em><\/p>\n

Sono numeri fortemente in crescita quelli relativi all\u2019edizione appena conclusasi del Made in Steel<\/a><\/strong>, la principale\u00a0Conference & Exhibition del Sud Europa\u00a0dedicata alla\u00a0filiera dell\u2019acciaio, andata in archivio come l\u2019edizione record, dal 2005 a oggi. L\u2019evento, conclusosi gioved\u00ec 16 maggio al termine di una tre giorni articolata su business e convegni, ha fatto registrare presenze che si sono attestate\u00a0a 16.520, in crescita del 12,3%\u00a0rispetto all\u2019edizione 2017, quando avevano raggiunto le 14.714 unit\u00e0. Le presenze estere hanno toccato quota 26% del totale. Una crescita costante che conferma il successo della formula e della scelta di approdare nei padiglioni di\u00a0fieramilano Rho, per una manifestazione unica a livello europeo per bellezza espositiva e qualit\u00e0 dei contenuti.
\nIl progresso nell\u2019andamento delle presenze \u00e8 in linea con tutti gli altri indicatori con i quali Made in Steel si era preparata a ospitare i visitatori provenienti da tutto il mondo:\u00a0metri quadri venduti arrivati a 12.800, in crescita del 10% rispetto all\u2019edizione 2017 (erano 11.670), su una superficie lorda di circa 40.000 m2 complessivi; in aumento le aziende presenti (312 contro 270 del 2017) e gli espositori esteri (72 contro 46). La percentuale della presenza di espositori dall\u2019estero si \u00e8 attestata al 23%.
\nAnche nell\u2019edizione 2019, Made in Steel si \u00e8 svolta in concomitanza, per due giornate, con Lamiera, la manifestazione internazionale promossa da UCIMU – Sistemi per Produrre e dedicata alle tecnologie per il taglio e la deformazione della lamiera.<\/p>\n

Un evento che vive di contenuti, business e relazioni<\/strong>
\nL\u2019ottava edizione di Made in Steel, che ha avuto per titolo \u201cSTEEL HUMAN\u201d, ha offerto a tutti i protagonisti della filiera, ai player, ai visitatori un\u00a0fitto calendario di convegni\u00a0che ha visto avvicendarsi sul palco della\u00a0siderweb Conference Room\u00a0oltre 40 relatori e ha ospitato l\u2019assemblea annuale di Assofermet. Tra essi, i protagonisti del settore della produzione siderurgica italiana ed europea quali Alessandro Banzato, presidente Federacciai\u00a0e Ad di \u00a0Acciaierie Venete; Fernando Espada, presidente\u00a0Eurometal; Antonio Gozzi, presidente\u00a0Gruppo Duferco; Matthieu Jehl, AD di \u00a0ArcelorMittal Italia; Antonio Marcegaglia, presidente\u00a0Gruppo Marcegaglia;\u00a0Alessandro Trivillin, AD Danieli.
\n\u201cLe presenze nei giorni della manifestazione, il livello dei contenuti, la bellezza degli stand e la soddisfazione che si respirava nei padiglioni confermano il successo dell\u2019edizione 2019 di Made in Steel e della formula intorno alla quale la squadra di siderweb pensa e realizza la principale\u00a0Conference & Exhibition del Sud Europa\u00a0dedicata alla\u00a0filiera dell\u2019acciaio\u201d, commenta a caldo Emanuele Morandi, presidente e CEO di Made in Steel. \u201cUna formula che vive di contenuti, business, relazioni. Per noi soddisfazione e stimolo a fare ancora meglio, per rappresentare la nostra filiera e per crescere in chiave internazionale\u201d.
\nLa prossima edizione della manifestazione, la nona, si terr\u00e0 nel 2021.<\/p>\n

Mobilit\u00e0: un futuro non solo elettrico<\/strong>
\nMade in Steel \u00e8 dunque un evento ricco di contenuti e spunti interessanti espressi attraverso un fitto programma di convegni e workshop. Lo testimonia il convegno \u201cThe Future of End-Users: the Sustainable Mobility\u201d in cui esperti del settore si sono confrontati sull\u2019avvenire di auto, veicoli commerciali, mezzi agricoli e trasporto ferroviario, un comparto che, per la filiera siderurgica, rappresenta un cliente di primaria importanza.
\nElettrico, ma non solo. Il mondo dei trasporti, siano essi su ruota, commerciali, privati, o su ferrovia si trova di fronte a sfide che richiedono risposte articolate. Questo \u00e8 emerso durante il convegno organizzato durante la seconda giornata di Made in Steel. Da un lato, il settore \u201c\u00e8 sottoposto almeno a tre forti spinte: maggior attenzione all\u2019impatto ambientale, maggiore sicurezza e una superiore efficienza!\u201d ha spiegato Gianpiero Mastinu, docente del Politecnico di Milano e segretario del Cluster lombardo della mobilit\u00e0. \u201cIn quest\u2019ottica alcuni Stati hanno scelto una via integrale, come l\u2019Olanda che ha vietato la vendita di auto a combustione interna dopo il 2030, mentre gli outlook delle aziende di consulenza prevedono nei prossimi 20 anni una quota di mercato del 50% dell\u2019elettrico e del 50% dell\u2019alimentazione tradizionale\u201d.
\nIl passaggio all\u2019elettrico, per\u00f2, porta con s\u00e9 altre problematiche. In primo luogo, la sostenibilit\u00e0 economica della soluzione. In secondo luogo, per le possibilit\u00e0 tecnologiche. \u201cPer i veicoli commerciali – ha aggiunto Sergio Carpentiere, chief purchasing officer CNH Industrial – l\u2019elettrico non garantisce le potenze necessarie all\u2019impiego in ambito lavorativo, quindi \u00e8 probabile che in futuro l\u2019alimentazione tradizionale, o con combustibili alternativi, come il gas, affianchi l\u2019elettrico\u201d.
\nLo stesso vale per i trattori: Giovanni Esposito, direttore innovazione Argo Tractors, ha dichiarato che, secondo le prove realizzate dalla propria impresa, al momento con le tecnologie disponibili \u201cper far funzionare un trattore servirebbe una batteria da 6 metri cubi, una soluzione impraticabile\u201d. Attualmente, secondo Esposito \u201csiamo in un momento di passaggio: \u00e8 in corso un assestamento dal punto di vista tecnologico, non siamo ancora al punto di arrivo\u201d. Si aprono quindi molti scenari per il futuro, soprattutto per i veicoli commerciali dove \u201cci sono interessanti prospettive per gli e-fuel, combustibili che derivano da biomasse e che potrebbero essere impiegati soprattutto in agricoltura, dove c\u2019\u00e8 la teorica possibilit\u00e0 per gli agricoltori di auto-produrre i combustibili\u201d.
\nUn passaggio totale all\u2019elettrico, inoltre, aprirebbe problematiche geopolitiche: \u201cper produrre le batterie sono indispensabili nickel, litio e cobalto, materiali poco disponibili o, nel caso del cobalto, estratti in una sola nazionale, il Congo\u201d ha detto Carlo Mapelli, docente al Politecnico di Milano. \u201cQuesta dipendenza da un mono produttore potrebbe avere un grande impatto dal punto di vista politico-strategico, con rischi superiori a quelli dell\u2019approvvigionamento degli idrocarburi\u201d. Quindi, secondo Mapelli, \u201ccredo l\u2019ibrido sar\u00e0 la piattaforma vincente nei prossimi anni\u201d. Per il futuro pi\u00f9 lontano, invece, anche l\u2019idrogeno ha grandi potenzialit\u00e0, correlate per\u00f2 a sfide tecnologiche che devono ancora essere vinte.
\nInfine, oltre al singolo mezzo, il futuro dei trasporti si determiner\u00e0 a livello pi\u00f9 ampio. \u201cDa qui al 2050 in Ue il 50% della popolazione vivr\u00e0 nelle cosiddette megacity\u201d ha concluso Andrea Gibelli, presidente FNM. Non si pu\u00f2 pensare alla mobilit\u00e0 senza un piano integrato che consenta alle persone di muoversi in modo efficiente su lunghe distanze. \u00c8 necessario costruire una vera e propria filiera della mobilit\u00e0, nella quale ci sia una cooperazione tra citt\u00e0 e tra regioni e che integri trasporto il pubblico e quello privato, ruota e rotaia in una visione ampia che renda il sistema competitivo\u201d.
\nIntegrazione, cooperazione, sostenibilit\u00e0 e variet\u00e0 di soluzioni: sembra quindi essere questo il profilo del trasporto dei prossimi anni.<\/p>\n

Acciaio: incertezza, ma il mercato tiene<\/strong>
\nDopo un biennio estremamente positivo, il 2019 si \u00e8 aperto sotto il segno del rallentamento e dell\u2019incertezza. Questa la situazione della filiera dell\u2019acciaio nazionale secondo Alessandro Banzato (presidente Federacciai e CEO Acciaierie Venete), Antonio Marcegaglia (presidente Gruppo Marcegaglia) e Alessandro Trivillin (Amministratore delegato Danieli & C.), relatori del convegno \u201cSteel Human\u201d, che ha sancito la conclusione del programma convegnistico di Made in Steel.
\n\u201cAl momento si percepisce una forte confusione sul mercato – ha spiegato Alessandro Banzato -, dovuta sia al contesto nazionale sia al contesto internazionale, contraddistinto da incertezze legate all\u2019evoluzione della Brexit, dalla politica pro-dazi dell\u2019amministrazione americana e dalle risposte degli altri Paesi e dall\u2019instabilit\u00e0 geopolitica di alcune aree\u201d. In questo scenario di base \u201cil sentiment degli operatori di mercato \u00e8 negativo\u201d ha aggiunto Antonio Marcegaglia. \u201cRitengo per\u00f2 che la percezione sia peggiore rispetto alla realt\u00e0: parlando con concorrenti e clienti abbiamo rilevato s\u00ec un rallentamento degli ordini, ma di entit\u00e0 contenuta\u201d.
\n\u201cIl calo dei volumi \u00e8 nel complesso modesto\u201d ha ribadito Alessandro Trivillin. \u201cSi segnala una riduzione dei margini, per\u00f2 ricordiamo che il 2018 \u00e8 stato un anno straordinario in termini di redditivit\u00e0, quindi la situazione non \u00e8 preoccupante\u201d.
\nA conferma di ci\u00f2 arrivano anche i dati della produzione siderurgica italiana, che nel primo trimestre \u00e8 stata pari a 6,284 milioni di tonnellate, con un calo del 2,1% rispetto al corrispondente periodo del 2018 (fonte: Federacciai).<\/p>\n

Ci saranno investimenti ma non fusioni tra produttori siderurgici<\/strong>
\nNonostante un consumo che frena, non mancheranno gli investimenti nel comparto siderurgico nazionale. A partire da Taranto, dove il presidente di Federacciai Banzato ha sottolineato che \u201csono previsti imponenti investimenti. Bisogna dare il tempo ad ArcelorMittal di portarli a termine, in modo che possano dispiegare i propri effetti. Le critiche che si leggono in questi giorni mi paiono premature\u201d. Ma non solo ArcelorMittal investir\u00e0.
\n\u201cIl nostro gruppo – ha dichiarato Antonio Marcegaglia – spender\u00e0 da 100 a 120 milioni di euro all\u2019anno in investimenti, pi\u00f9 del doppio degli ultimi anni\u201d. E il target andr\u00e0 oltre gli impianti e i macchinari: Marcegaglia, Acciaierie Venete e Danieli, infatti, dispongono di academy interne per la formazione dei propri dipendenti. Anche perch\u00e9 uno dei problemi legati alle risorse umane \u201c\u00e8 la difficolt\u00e0 a trovare e ingaggiare personale aziendale\u201d ha precisato Trivillin. \u201cIl settore spesso appare poco attrattivo per i giovani: dobbiamo lavorare anche in termini comunicativi in questa direzione\u201d.
\nInfine, sul versante delle acquisizioni e fusioni, secondo gli intervenuti, nei prossimi anni non dovrebbero verificarsi unioni tra i produttori siderurgici nazionali. \u201cRitengo che le operazioni di consolidamento tra i \u201cbig\u201d italiani siano da escludersi nel breve periodo: le aziende rimaste sul mercato sono strutturate e solide\u201d. Ma ci\u00f2 non significa che non ci saranno movimenti. \u201cPenso che scendendo nella filiera sino alle imprese attive nella prima e seconda trasformazione di acciaio – ha detto Antonio Marcegaglia – ci sia ancora spazio e possibilit\u00e0 di ristrutturare\u201d. Lo stesso parere \u00e8 anche di Alessandro Trivillin, secondo cui \u201csalvo default o crisi aziendali non ci saranno fusioni tra acciaierie italiane\u201d.<\/p>\n

Made in Steel Awards<\/strong>
\nArcelorMittal Italia, Aperam Stainless Services & Solutions Italy e Liberty Steel. Sono questi i tre vincitori dei Made in Steel Awards, riconoscimenti assegnati da Made in Steel ai migliori allestimenti degli stand della manifestazione.
\nLa giuria ha premiato ArcelorMittal Italia nella categoria Best Communication Stand, nominando Clarex e Tresoldi Metalli, mentre Aperam Stainless Services & Solutions Italy si \u00e8 aggiudicato il riconoscimento per il Most Friendly Stand, con AFV Acciaierie Beltrame e Acciaierie Venete in nomination. Infine a Liberty Steel \u00e8 andato il premio Best International Stand, con La Cisa Trasporti Industriali e Calvi Holding in nomination.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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