{"id":11814,"date":"2026-02-23T16:15:01","date_gmt":"2026-02-23T16:15:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/deformazione\/?p=11814"},"modified":"2026-05-07T14:08:16","modified_gmt":"2026-05-07T14:08:16","slug":"la-lubrificazione-nella-produzione-di-scambiatori-di-calore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/deformazione\/2026\/02\/la-lubrificazione-nella-produzione-di-scambiatori-di-calore\/","title":{"rendered":"La lubrificazione nella produzione di scambiatori di calore"},"content":{"rendered":"\n

Nella produzione di scambiatori di calore, in particolare negli scambiatori a pacchi alettati e nelle curvette di rame, la scelta del corretto lubrificante ha un ruolo fondamentale. In questo articolo approfondiamo le sfide che questi processi pongono e come la nuova generazione di fluidi evaporabili X-DRAW V di Bellini sia in grado di fornire un approccio integrato che migliori la lubrificazione in produzione.<\/em>
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Nelle lavorazioni di deformazione a freddo dei metalli, per esempio stampaggio, tranciatura o imbutitura di lamiere sottili, \u00e8 spesso necessario utilizzare un lubrificante che: riduca l\u2019attrito fra utensile e pezzo, limiti l\u2019usura degli stampi, protegga temporaneamente il metallo dalla corrosione e, allo stesso tempo, scompaia quasi completamente dopo il processo, senza richiedere un lavaggio successivo.
Per questo scopo vengono usati i fluidi evaporabili a base idrocarburica, come la serie XDRAW V di Bellini<\/strong><\/a>, specificamente studiata per lavorazioni di deformazione a freddo. Li chiamiamo \u201cevaporabili\u201d perch\u00e9, dopo l\u2019uso, il solvente idrocarburico tende ad evaporare, lasciando sulla superficie del pezzo un residuo molto ridotto. Questo \u00e8 un aspetto cruciale: meno residuo rimane, minore \u00e8 il rischio di problemi nelle fasi successive, come la saldobrasatura, e spesso si pu\u00f2 evitare del tutto un lavaggio intermedio. Il processo di saldabrasatura ha un forte gradiente termico che fa s\u00ec che qualunque residuo organico presente sulla superficie, derivante dai lubrificanti, venga sottoposto a forti sollecitazioni termiche con il rischio di problematiche come le bruciature delle superfici, dovute a degradazione incontrollata del lubrificante o del materiale brasante, e la formazione di residuo carbonioso in presenza di ossigeno (O2), con depositi che possono disturbare la qualit\u00e0 della brasatura, indebolire localmente il tubo e anche creare inneschi per fenomeni corrosivi a lungo termine. Per questo diciamo che il comportamento del lubrificante non \u00e8 un dettaglio marginale, ma un elemento centrale per la qualit\u00e0 e l\u2019affidabilit\u00e0 dello scambiatore di calore.<\/p>\n\n\n\n

Le criticit\u00e0 del processo e il ruolo del lubrificante<\/h3>\n\n\n\n

Dopo aver visto le fasi di produzione di un pacco alettato, entriamo ora nel cuore delle criticit\u00e0 di processo. Qui il comportamento del lubrificante diventa decisivo, perch\u00e9 influenza direttamente difetti, scarti e affidabilit\u00e0 nel tempo dello scambiatore. I problemi tipici possono essere la rottura della lamiera in stampaggio, appiccicosit\u00e0 dei fogli stampati, fiamme nel processo di saldobrasatura, la grippatura dell\u2019ogiva di espansione, la presenza di grinze nelle curvette, l\u2019imbrunitura in saldobrasatura e, forse il pi\u00f9 critico, la foratura a lungo termine dei tubi di rame con perdita di gas. Dietro molte di queste criticit\u00e0 c\u2019\u00e8 un denominatore comune: il residuo del lubrificante. In estrema sintesi, se il residuo \u00e8 molto appiccicoso dopo evaporazione (viscoso o ossidato), si possono avere: problemi di movimentazione dei fogli stampati, difficolt\u00e0 di montaggio e in casi estremi, intrappolamento di contaminanti che favoriscono la corrosione. Se, invece, la quantit\u00e0 di residuo \u00e8 eccessiva o il solvente \u00e8 poco evaporabile, aumenta il rischio di: fiamme in saldobrasatura, formazione di residuo carbonioso e innesco di fenomeni corrosivi come pitting o corrosione formicolare (ant-nest corrosion). Quindi il lubrificante deve essere progettato in modo da: fornire lubrificazione sufficiente durante la lavorazione, ma non lasciare residui indesiderati che compromettano le fasi successive e la vita a lungo termine dello scambiatore.<\/p>\n\n\n\n

I diversi \u201cvolti\u201d della corrosione dei tubi in rame<\/h3>\n\n\n\n

Il rame, nei tubi degli scambiatori, non \u00e8 semplicemente un \u201ccondotto\u201d: \u00e8 il cuore del circuito. Se il tubo viene perforato, il sistema perde gas refrigerante e lo scambiatore diventa inutilizzabile. Abbiamo tre livelli di fenomeni corrosivi. Il primo \u00e8 la corrosione generica legata a umidit\u00e0, ossigeno e inquinanti; si contrasta con superfici pulite, asciugatura efficace e rivestimenti adeguati. Il secondo \u00e8 la corrosione galvanica dovuta al contatto tra metalli diversi in presenza di elettrolita; si affronta con scelta corretta di accoppiamenti, isolamento elettrico, rivestimenti e anodi sacrificali. La terza \u00e8 la corrosione localizzata nei tubi di rame che dividiamo nei fenomeni di pitting (cavit\u00e0 puntiformi, innescate anche da residuo carbonioso conduttivo) e di corrosione a formicaio ant-nest (gallerie ramificate nel metallo, alimentate dalla presenza di acqua, ossigeno e acidi organici in particolare acido formico e acetico). Qui entra in gioco la parte pi\u00f9 delicata: residui organici e degradazione del lubrificante possono generare infatti sia film carboniosi che interrompono la passivazione naturale del rame, sia acidi organici (come formiati e acetati) attraverso fenomeni di idrolisi e ossidazione. Nel lungo periodo questi fattori portano a micro-perforazioni e perdita di gas: un guasto che non si vede in produzione, ma che si manifesta a impianto installato, spesso a distanza di anni. \u00c8 il tipo di problema che costa caro non solo in termini di manutenzione, ma anche di immagine e affidabilit\u00e0 del costruttore.<\/p>\n\n\n\n

Dalla tecnologia tradizionale alla nuova generazione di lubrificanti<\/h3>\n\n\n\n

Per affrontare in modo sistematico queste criticit\u00e0, Bellini ha sviluppato la nuova generazione di fluidi evaporabili XDRAW V che lavora su tre fronti principali. Il primo \u00e8 la lubrificazione meccanica con riduzione del coefficiente di attrito in stampaggio e contatto metallometallo, riduzione dell\u2019usura degli accoppiamenti di prova, con miglioramenti che in alcune condizioni arrivano a circa il 50% rispetto a determinate tecnologie precedenti. Questo vuol dire: meno scarti, meno rotture, maggiore vita delle attrezzature. Secondo fronte \u00e8 quello del residuo carbonioso in brasatura: test in forno e in rampa termica hanno mostrato una minore tendenza alla formazione di residui carboniosi aderenti, rispetto ad alcuni fluidi tradizionali. Meno residuo significa minore rischio di creare \u201cisole conduttive\u201d sulla superficie del rame, con conseguente riduzione degli inneschi di pitting e corrosione localizzata. Il terzo fronte \u00e8 quello della formazione di sostanze acide. Nei test accelerati con olio, acqua e metalli ad alte temperature per pi\u00f9 giorni, i prodotti XDRAW V sono progettati per limitare la formazione di acidi organici forti, mantenendo sotto controllo T.A.N. e pH, sia nella fase oleosa sia in quella acquosa. In pratica, il lubrificante risulta pi\u00f9 stabile e meno incline a generare gli acidi carbossilici che alimentano la corrosione a formicaio. Il risultato complessivo \u00e8 una tecnologia pensata non solo per \u201cfar scorrere meglio\u201d le lamiere e i tubi durante la produzione, ma per proteggere l\u2019investimento del costruttore e dell\u2019utilizzatore finale lungo l\u2019intero ciclo di vita dello scambiatore. Un approccio integrato alla lubrificazione Il lubrificante di processo \u00e8 quindi parte integrante del progetto di scambiatore. Non \u00e8 un semplice \u201cconsumo di reparto\u201d, ma un elemento progettuale che influenza la qualit\u00e0 produttiva, l\u2019efficienza di brasatura, la resistenza alla corrosione e la durata dell\u2019impianto. Inoltre bisogna tenere presente che residui e prodotti di degradazione contano quanto, e a volte pi\u00f9 della lubrificazione iniziale: ci\u00f2 che resta dopo l\u2019evaporazione e la brasatura pu\u00f2 essere infatti un fattore determinante di corrosione interna e sottovalutare questo aspetto significa accettare il rischio di guasti tardivi, difficili da ricondurre alla causa originaria. La prevenzione della corrosione non \u00e8 solo una questione di materiali base. Rame, alluminio e leghe sono importanti, ma lo \u00e8 altrettanto la chimica dei fluidi di processo: la scelta di prodotti che non generano residuo carbonioso e non si degradano in acidi organici \u00e8 una leva potente per ridurre pitting e ant-nest corrosion. La nuova tecnologia XDRAW V rappresenta quindi un approccio integrato che migliora la lubrificazione in produzione, riduce la formazione di residui critici in brasatura, limita la tendenza alla formazione di sostanze acide ed \u00e8 progettata per essere pi\u00f9 compatibile con i gas refrigeranti moderni.<\/p>\n\n\n\n

Una visione ingegneristica di insieme<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ogni scambiatore di calore \u00e8 il risultato di una catena di decisioni tecniche. Alcune sono evidenti, la scelta del diametro dei tubi, del passo delle alette, del gas refrigerante, altre sono meno visibili, come la scelta del lubrificante di stampaggio o del fluido evaporabile per le curvette. Eppure sono proprio queste decisioni \u201cinvisibili\u201d a fare spesso la differenza tra un impianto che funziona senza problemi per anni e uno che, dopo poco tempo, presenta perdite, corrosione e fermi impianto. Integrare nella progettazione e nella gestione della produzione una visione completa (che comprenda meccanica della deformazione, metallurgia del rame e dell\u2019alluminio, chimica dei lubrificanti e dei residui, fenomeni di corrosione nel lungo termine) significa passare dalla semplice \u201cfabbricazione di pezzi\u201d alla progettazione consapevole di affidabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Scambiatori di calore a pacchi alettati e curvette: struttura e componenti<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Gli scambiatori di calore a pacchi alettati e curvette sono composti da diversi componenti. Il blocco centrale \u00e8 il cosiddetto pacco alettato costituito da: una serie di alette in alluminio, molto sottili e realizzate mediante stampaggio da coil, attraverso le quali passa l\u2019aria; una batteria di tubi in rame (risultato di processi di taglio, curvatura, espansione, mandrinatura e saldobrasatura) che attraversano il pacco alettato e eventuali curvette o forcine di rame che collegano i tubi fra loro. Nella produzione di questi scambiatori, una fase fondamentale \u00e8 l\u2019espansione del tubo di rame con ogiva: il tubo, inizialmente di diametro leggermente inferiore al foro nelle alette, viene espanso dall\u2019interno mediante un utensile a ogiva. In questo modo si ottiene un contatto meccanico serrato tra tubo e aletta, essenziale per una buona trasmissione termica. Le curvette sono segmenti di tubo curvati, che collegano fra loro le estremit\u00e0 dei tubi principali, definendo il percorso del fluido refrigerante<\/a>. Anche in questa fase le condizioni di lubrificazione sono critiche: la curvatura deve avvenire senza schiacciamenti, grinze o cricche sul tubo. Tutti questi processi, dalla deformazione delle alette all\u2019espansione e curvatura dei tubi, possono essere realizzati utilizzando i prodotti della serie X-DRAW V, specificamente progettati per lavorazioni su alluminio e rame con successiva saldobrasatura.<\/p>\n\n\n\n


di Marco Bellini<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Bellini ha sviluppato l\u2019innovativa tecnologia X-DRAW V di fluidi evaporabili a base idrocarburica. (\u00a9ph.PaoloBiava)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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(\u00a9ph.PaoloBiava)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Bellini
Bellini innova costantemente in un mercato in rapida evoluzione per offrire lubrificanti sostenibili,
avanzati e di ultima generazione. (\u00a9ph.PaoloBiava)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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