{"id":4479,"date":"2021-10-13T15:31:04","date_gmt":"2021-10-13T15:31:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/costruire-stampi\/?p=4479"},"modified":"2021-10-14T13:43:49","modified_gmt":"2021-10-14T13:43:49","slug":"numeri-importanti-e-destinati-a-crescere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/costruire-stampi\/numeri-importanti-e-destinati-a-crescere\/","title":{"rendered":"Numeri importanti e destinati a crescere\u2026"},"content":{"rendered":"\n

Con l\u2019affermarsi dell\u2019economia green, nei prossimi anni l\u2019offerta di materie prime, e di metalli non ferrosi in particolare, dovr\u00e0 soddisfare e coprire una domanda in costante aumento. Per fare il punto della situazione attuale e per parlare delle strategie future, si \u00e8 svolta recentemente (e in presenza) l\u2019assemblea Assomet<\/strong>.<\/h2>\n\n\n\n
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Europa: produzione e immatricolazioni autovetture UE-EFTA-UK nel 2019-2020.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nell\u2019elegante cornice del Grand Hotel Villa Torretta, si \u00e8 svolta la 76\u00b0 assemblea generale di Assomet, Associazione Italiana Industrie Metalli non ferrosi. L\u2019evento, articolato in due distinti momenti, ha visto nella sessione privata del mattino la riconferma del Presidente in carica, Marco Vedani, e della squadra dei vice Presidenti, composta da Mauro Cibaldi, Felice Colombo, Alfredo Mancini, Claudio Pinassi e Giuseppe Toia. Nel pomeriggio si \u00e8 invece svolto un incontro aperto al pubblico con la partecipazione diretta e in collegamento web di oltre settanta tra rappresentanti delle aziende associate e di altre imprese di settore, operatori e responsabili delle Associazioni della filiera metallurgica italiana. L\u2019assemblea \u00e8 stata la prima occasione nella quale, dopo oltre un anno e mezzo, l\u2019imprenditoria dei metalli si \u00e8 ritrovata in presenza per affrontare le tematiche di prioritaria importanza che ne orienteranno obiettivi e scelte nei prossimi anni.
Si tratta di una filiera, quella dei non ferrosi, dai numeri importanti: si parla di un valore di quasi 20 miliardi di euro, oltre un migliaio di imprese e 25mila addetti.<\/p>\n\n\n\n

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Gli obiettivi del Green Deal e il pacchetto di misure Fit for 55%.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le \u201csfide\u201d dei target ambientali ed energetici del pacchetto Fit for 55<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019incontro, articolato in tre distinte presentazioni, prende origine da una considerazione inconfutabile: alluminio, rame, piombo, zinco e tutti gli altri metalli non ferrosi avranno un ruolo prioritario nell\u2019accompagnare la nostra societ\u00e0 nella svolta energetica e ambientale che ci attende. Non a caso l\u2019Unione Europea ha gi\u00e0 tracciato da qui al 2050 la strada da percorrere, che presenta, per\u00f2, non pochi ostacoli per le imprese italiane del settore, come i costi e la carenza delle materie prime, il gap da sempre pagato rispetto ai competitor europei per quanto riguarda l\u2019approvvigionamento e il costo dell\u2019energia, le problematiche legate alla decarbonizzazione dei trasporti, il principale comparto industriale di riferimento. Il primo intervento di Aurelio Regina, delegato all\u2019energia del Presidente di Confindustria Carlo Bonomi, ha fornito una panoramica sui contenuti e le sfide legate al pacchetto \u201cFit for 55\u201d dell\u2019Unione Europea e su come si inquadrano, in quest\u2019ottica, gli obiettivi individuati dal PNRR e l\u2019utilizzo delle relative risorse. \u201cCi troviamo davanti a una svolta epocale – ha affermato Regina – e uno dei passaggi chiave \u00e8 rappresentato dagli importanti target ambientali ed energetici che ci siamo posti. Se sapremo gestire lo sviluppo sostenibile del sistema industriale abbassando drasticamente la produzione di carbonio potremo dire di aver compiuto un grande passo avanti\u201d.
Il delegato all\u2019energia di Confindustria ha quindi sottolineato il ruolo di guida assunto dalla Confederazione nell\u2019azione comune con gli enti omologhi di Francia e Germania nella direzione della transizione ecologica al centro del Green Deal europeo. \u201cL\u2019UE ha destinato 3.500 miliardi di euro al raggiungimento di questo obiettivo, di cui solo 1.000 miliardi sono denaro pubblico, i restanti arriveranno dalle imprese. Si tratta di una cifra impressionante, mai messa in campo prima, che dobbiamo assolutamente utilizzare al meglio\u201d. Infine, Regina ha osservato che appaiono decisamente insufficienti i 40 miliardi di euro che il PNRR ha destinato all\u2019obiettivo 55%, confermando che il gas naturale rappresenter\u00e0 nell\u2019immediato futuro la fonte principale di approvvigionamento energetico dell\u2019industria, almeno fino a quando non sar\u00e0 possibile soddisfarne la domanda grazie all\u2019utilizzo dell\u2019idrogeno.<\/p>\n\n\n\n

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Pacchetto Fit for 55%: nuovo scenario italiano di decarbonizzazione.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Decarbonizzazione: un tema caldo<\/h3>\n\n\n\n

Il secondo intervento ha visto protagonista Gianmarco Giorda, Direttore di Anfia – Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica, che si \u00e8 focalizzato sul ruolo dell\u2019industria dell\u2019auto nell\u2019ottica del processo di decarbonizzazione in corso a livello globale. \u201c\u00e8 fondamentale comprendere come il tema della decarbonizzazione stia impattando sulla filiera industriale dell\u2019automotive – ha affermato Giorda – tenendo in considerazione che dal 2019 abbiamo obiettivi di riduzione di CO2 progressivamente sempre pi\u00f9 impegnativi da raggiungere per ottenere la completa decarbonizzazione nel 2050.
Va ricordato che in caso di mancato raggiungimento dei target annuali posti dall\u2019Unione Europea i produttori di auto subiranno pesanti sanzioni. In quest\u2019ottica appare chiaro il fondamentale apporto fornito dall\u2019impiego di nuovi materiali, in primis diversi metalli non ferrosi, soprattutto in funzione della riduzione del peso dei veicoli\u201d. Allargando l\u2019ottica al contesto delle infrastrutture, Giorda ha quindi osservato come la forte spinta all\u2019elettrificazione delle vetture necessiti della realizzazione a breve di oltre 1.300.000 punti di ricarica nel nostro Paese, che dovranno diventare quasi 3 milioni entro il 2030. \u201cSenza infrastrutture adatte – ha affermato – le nuove tipologie di auto, le elettriche cos\u00ec come quelle alimentate a metano e, in futuro, a idrogeno, verranno fortemente penalizzate\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Italia: mercato per alimentazione (2020 vs 2019).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Un totale cambio di paradigma<\/h3>\n\n\n\n

La presentazione conclusiva, a cura di Paolo Kauffmann, fondatore di FARO Club, ha trattato il tema dei rincari delle materie prime. \u201cMai prima d\u2019ora – ha osservato Kauffmann – si era manifestata una rivoluzione dei prezzi dei metalli come quella cui stiamo assistendo. A determinarla \u00e8 stata la Cina, uscita prima di tutti gli altri Paesi dal Covid, potendo cos\u00ec godere di una notevole risalita del PIL, oltre il 16%. Ci\u00f2 ha determinato una ancora maggiore competitivit\u00e0 rispetto al resto del mondo e, tra le conseguenze, il fatto di trasformarsi da Paese principalmente esportatore di metalli e semilavorati metallici a importatore, sconvolgendo significativamente le logiche del mercato globale\u201d. Ma si tratta di rialzi strutturali o di una bolla, si \u00e8 domandato il responsabile di FARO. \u201cSi tratta di cambiamenti strutturali, di una rivoluzione industriale globale, di un totale cambio di paradigma che ha coinvolto anche i prezzi delle materie prime, che d\u2019ora in avanti non si potranno pi\u00f9 comportare come in passato. Dobbiamo abituarci a ragionare in modo nuovo – ha aggiunto Kauffmann – a partire da un\u2019osservazione quasi banale: non \u00e8 sostanzialmente vero che ci troviamo di fronte a una ridotta disponibilit\u00e0 di materie prime, piuttosto dovremo abituarci a pagarle di pi\u00f9, esattamente come stanno facendo ultimamente i cinesi.
L\u2019offerta di materie prime, e di metalli non ferrosi in particolare, dovr\u00e0 soddisfare e coprire una domanda in costante aumento; dobbiamo renderci conto che l\u2019economia green impatta positivamente sulla \u201cnuova\u201d industria che sta nascendo. L\u2019aumento dei prezzi delle materie prime rappresenta una conseguenza di questo. Un fatto \u00e8 per me certo: la domanda di alluminio e rame si appresta ad attraversare un periodo di notevole crescita da qui al 2040\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con l\u2019affermarsi dell\u2019economia green, nei prossimi anni l\u2019offerta di materie prime, e di metalli non ferrosi in particolare, dovr\u00e0 soddisfare e coprire una domanda in costante aumento. 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