Materiali\nleggeri e resistenti, adatti alla produzione di componenti per\nl\u2019industria aeronautica, ma non solo. Oggi \u00e8 teoricamente\ndisponibile una nuova classe di materiali compositi laminati,\ncostituiti cio\u00e8 da numerosi strati di materiali differenti combinati\ntra loro attraverso un processo di manifattura additiva: i\ncompositi VAT\n(Variable Angle Tow), in cui le fibre di materiale, generalmente\ncarbonio, sono disposte secondo direzioni curvilinee. \n<\/p>\n\n\n\n
L\u2019applicazione\nindustriale di questa tecnologia per\u00f2 non \u00e8 ancora possibile perch\u00e9\nla loro stampa 3D, che avviene con processi automatici, produce\ninevitabilmente dei difetti indesiderati come sacche vuote,\nsovrapposizioni o disallineamento delle fibre.<\/p>\n\n\n\n
Il progetto PRE-ECO (a new Paradigm to RE-Engineering printed COmposites) <\/strong><\/em>propone un approccio radicalmente nuovo a questo problema ed \u00e8 valso ad Alfonso Pagani, giovane assegnista di ricerca del Dipartimento di Ingegneria meccanica e aerospaziale del Politecnico di Torino<\/strong>, il prestigioso riconoscimento dell\u2019UE ERC Starting Grant<\/em>, con un finanziamento di quasi un milione e mezzo di euro in cinque anni.<\/p>\n\n\n\n Il\nprogetto non si concentra sulla risoluzione dei processi di stampa 3D\nche provocano i difetti, ma parte proprio dalla modellizzazione dei\nmateriali compositi VAT. L\u2019uso di metodi numerici innovativi\npermetter\u00e0 di includere con precisione nel modello i difetti che si\nproducono durante la fabbricazione e la loro propagazione dalla scala\ndelle fibre a quella della struttura finale e, di conseguenza,\nrender\u00e0 possibile includere la \u201cfirma tecnologica\u201d (cio\u00e8 le\nparticolari caratteristiche, difetti inclusi, di ogni singola\nstampante 3D industriale) fin dalle prime fasi del design del\nprodotto, per ottenere le propriet\u00e0 desiderate secondo una filosofia\ndi progetto damage-tolerant<\/em>.\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Materiali leggeri e resistenti, adatti alla produzione di componenti per l\u2019industria aeronautica, ma non solo. Oggi \u00e8 teoricamente disponibile una nuova classe di materiali compositi laminati, costituiti cio\u00e8 da numerosi strati di materiali differenti combinati tra loro attraverso un processo di manifattura additiva: i compositi VAT (Variable Angle Tow), in cui le fibre di materiale, …<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1806,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[272,273],"class_list":["post-1805","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-flash-news","tag-politecnico-di-torino","tag-ue-erc-starting-grant"],"openstation_lock":null,"openstation_contributors":[],"openstation_attached_media":[1806],"yoast_head":"\n