{"id":11376,"date":"2026-10-06T09:38:41","date_gmt":"2026-10-06T09:38:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/costruire-stampi\/?p=11376"},"modified":"2026-10-06T09:38:42","modified_gmt":"2026-10-06T09:38:42","slug":"sessantanni-di-innovazione-guardando-al-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/costruire-stampi\/sessantanni-di-innovazione-guardando-al-futuro\/","title":{"rendered":"Sessant\u2019anni di innovazione guardando al futuro"},"content":{"rendered":"\n

Un\u2019open house per raccontare presente e futuro di C.B. Ferrari<\/a>, nel sessantesimo anniversario dalla fondazione. Dalla storia delle prime fresatrici alle tecnologie a 5 assi, dai software proprietari all\u2019automazione, fino ai nuovi modelli X3 e X5.<\/h2>\n\n\n\n

di Alberto Marelli<\/p>\n\n\n\n

Innovare non significa necessariamente sostituire ci\u00f2 che gi\u00e0 esiste. Pu\u00f2 significare, al contrario, valorizzarlo, aggiornarlo e portarlo a un livello di prestazioni e competitivit\u00e0 adeguato alle esigenze del futuro. \u00c8 questo uno dei messaggi emersi dall\u2019open house 2026<\/strong> di C.B. Ferrari<\/strong>, occasione nella quale l\u2019azienda ha scelto di mettere in mostra non soltanto le novit\u00e0 di prodotto, ma una precisa idea di innovazione<\/strong>: quella capace di coniugare tecnologia, continuit\u00e0 e conoscenza del processo produttivo.
All\u2019evento hanno partecipato circa un centinaio di aziende, confermando l\u2019interesse del mercato per un appuntamento che cade in un momento particolarmente significativo per C.B. Ferrari<\/strong>. Il 2026 coincide infatti con il sessantesimo anniversario dalla fondazione<\/strong> dell\u2019azienda, nata nel 1966 e oggi parte del gruppo internazionale Beijing N\u00b01 Machine Tool<\/strong> attraverso la holding Jingcheng Holding Europe GmbH<\/strong>.
Al centro dell\u2019open house, accanto alle nuove macchine, \u00e8 stato presentato il progetto Revamping D23<\/strong>, esempio concreto di come una macchina esistente possa essere trasformata in una risorsa produttiva aggiornata. \u201cIl concetto \u00e8 semplice ma strategico: attraverso interventi meccanici ed elettrici di nuova generazione, una macchina storica pu\u00f2 essere riportata a livelli di efficienza e affidabilit\u00e0 compatibili con le esigenze produttive contemporanee<\/em>\u201d, spiega Emanuele Sartori<\/strong>, Direttore Commerciale C.B. Ferrari<\/strong>.
Ma l\u2019open house \u00e8 stata soprattutto una fotografia dell\u2019attuale portafoglio tecnologico di C.B. Ferrari<\/strong>. In esposizione la nuova X3<\/strong>, il progetto X5 con nuova rotobascula<\/strong>, l\u2019isola robotizzata A176<\/strong>, un centro di lavoro GT 2000<\/strong> in fase di assemblaggio e le ML 45<\/strong> e ML 85<\/strong> disponibili a magazzino. Una gamma eterogenea, che riflette la volont\u00e0 dell\u2019azienda di offrire soluzioni differenti in funzione dell\u2019applicazione, anzich\u00e9 proporre una risposta standardizzata a esigenze produttive molto diverse tra loro.<\/p>\n\n\n

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\"Sessant\u2019anni
Un momento dell\u2019open house organizzata da C.B. Ferrari presso lo stabilimento di Mornago (VA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sessant\u2019anni di macchina utensile<\/h3>\n\n\n\n

Per comprendere il significato delle novit\u00e0 presentate durante l\u2019open house bisogna tornare al 1966. \u00c8 il 1\u00b0 settembre di quell\u2019anno quando Renato Bianchi<\/strong>, Giuseppe Ferrari<\/strong> e Augusto Caravati<\/strong> fondano a Mornago, in provincia di Varese, C.B. Ferrari<\/strong>. Le iniziali dei tre fondatori danno origine al nome dell\u2019azienda.
L\u2019attivit\u00e0 prende avvio concentrandosi sulla produzione di piccole fresatrici destinate alla lavorazione di punzoni, matrici e particolari complessi per il settore degli stampi e della meccanica di precisione.
La crescita non tarda ad arrivare. A soli dieci anni dalla fondazione C.B. Ferrari<\/strong> realizza la prima tavola girevole a due assi e, nel 1976, costruisce la prima macchina a cinque assi. \u00c8 una scelta che anticipa una delle direttrici lungo le quali l\u2019azienda costruir\u00e0 negli anni la propria identit\u00e0 tecnologica.
Negli anni Ottanta l\u2019azienda consolida ulteriormente la propria struttura. Nel 1984 viene fondata la divisione software CAM, mentre l\u2019anno successivo viene rilasciato il primo CAM 3D. Nel 1987 viene inaugurato il nuovo stabilimento di Modena e nel 1988 nasce il primo elettromandrino.
\u201cSono tappe che mostrano un elemento destinato a diventare caratterizzante: C.B. Ferrari non si limita a costruire macchine, ma sviluppa progressivamente un patrimonio interno di competenze che comprende software, elettromandrini, tavole girevoli e tecnologie di processo<\/em>\u201d, afferma Sartori<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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\"Sessant\u2019anni
Durante l\u2019open house \u00e8 stato presentato il progetto Revamping D23, esempio concreto di come una macchina esistente possa essere trasformata in una risorsa produttiva aggiornata<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Il controllo numerico e la cultura del software<\/h3>\n\n\n\n

Uno dei capitoli pi\u00f9 particolari della storia aziendale \u00e8 rappresentato dallo sviluppo del controllo numerico proprietario. In un\u2019epoca nella quale la diffusione dei CNC stava trasformando radicalmente il mondo della macchina utensile, C.B. Ferrari<\/strong> sceglie di sviluppare internamente una propria tecnologia di controllo, poi conosciuta come Elexa. \u201c\u00c8 una soluzione che ha fatto la storia dei controlli numerici, se non altro in Italia<\/em>\u201d, sottolinea Sartori<\/strong>.
Con il progressivo ingresso nel mercato di grandi gruppi specializzati nei controlli numerici, le economie di scala hanno reso sempre pi\u00f9 complesso per un costruttore di macchine mantenere internamente questa competenza. L\u2019attivit\u00e0 \u00e8 stata quindi ceduta, ma la cultura del software \u00e8 rimasta uno degli asset dell\u2019azienda.
\u00c8 proprio questa competenza interna che continua oggi a distinguere l\u2019azienda in alcune applicazioni ad alta complessit\u00e0. Un esempio \u00e8 rappresentato dalla lavorazione delle pale di turbina, un settore nel quale l\u2019azienda ha costruito negli anni una posizione internazionale di primo piano.
Nel 1994 viene venduta la prima macchina per la lavorazione delle palette di turbina per il settore dell\u2019energia. Nel 1998 arriva invece la prima macchina destinata alle palette per il settore dei motori aeronautici. Da quel momento C.B. Ferrari<\/strong> sviluppa una competenza specifica che porter\u00e0 alla nascita e all\u2019evoluzione delle serie A e N<\/strong>.
\u201cLa serie A<\/strong> \u00e8 dedicata principalmente alle palette di dimensioni pi\u00f9 contenute, in particolare per il settore aerospace, mentre la serie N<\/strong> \u00e8 destinata alle pale di maggiori dimensioni, soprattutto nel comparto dell\u2019energia<\/em>\u201d, dichiara Sartori<\/strong>.
Il valore aggiunto non \u00e8 per\u00f2 rappresentato soltanto dalla macchina. \u201cLa peculiarit\u00e0 di queste macchine sono anche i software che abbiamo sviluppato e che sono di nostra propriet\u00e0<\/em>\u201d, sostiene Sartori<\/strong>. \u201cPermettono di mappare il grezzo e generare un percorso utensile ottimizzato, tenendo conto delle caratteristiche specifiche della paletta. Il risultato \u00e8 un miglioramento sia dei tempi di lavorazione sia della qualit\u00e0 della finitura<\/em>\u201d, spiega Sartori<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Dalla propriet\u00e0 italiana al gruppo internazionale<\/h3>\n\n\n\n

Nel 2011 C.B. Ferrari<\/strong> entra a far parte del gruppo Beijing N\u00b01 Machine Tool<\/strong>, sotto il coordinamento di Jingcheng Holding Europe GmbH<\/strong>. La nuova propriet\u00e0 non interrompe il percorso tecnologico dell\u2019azienda, ma lo prosegue inserendolo all\u2019interno di una dimensione internazionale.
Il passaggio coincide con ulteriori investimenti sul processo produttivo e sullo sviluppo tecnologico. Vengono realizzate nuove sale climatizzate e insonorizzate per l\u2019assemblaggio e il test degli elettromandrini, mentre viene introdotto il controllo di processo. Parallelamente si ampliano i mercati e gli uffici di rappresentanza all\u2019estero.
\u201cCon la nuova propriet\u00e0 si \u00e8 continuato il percorso intrapreso dai soci fondatori<\/em>\u201d, osserva Sartori<\/strong>. \u201cDal punto di vista tecnico l\u2019azienda ha continuato a investire sulla tecnologia sviluppando nuovi modelli<\/em>\u201d.
\u00c8 una continuit\u00e0 che si pu\u00f2 leggere nella successione dei prodotti sviluppati negli ultimi dieci anni. Arrivano la tecnologia laser<\/strong>, nuove soluzioni per la lavorazione delle camme<\/strong>, il completamento della famiglia N con la N316<\/strong> e la N530<\/strong>, una macchina di dimensioni particolarmente importanti per la lavorazione delle pale di turbina, fino alla famiglia GT<\/strong>, introdotta dal 2017 e destinata in particolare al settore degli stampi e della meccanica di precisione. Da sottolineare inoltre la nascita della serie di macchine GT Pro<\/strong>, fresatrici verticali con tavola fissa e colonna mobile, e il modello RTB 800<\/strong>, centro di lavoro dotato di tavola rotobasculante da 800 mm.<\/p>\n\n\n

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\"Dalla
Centro di lavoro GT2000 PRO in mostra durante l\u2019evento<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Automazione per produrre di pi\u00f9 e con meno risorse<\/h3>\n\n\n\n

La trasformazione della manifattura porta con s\u00e9 una sfida che oggi riguarda praticamente ogni azienda manifatturiera: come aumentare la produttivit\u00e0 in un contesto caratterizzato dalla carenza di operatori qualificati e dalla crescente pressione sui costi?
Per Sartori<\/strong>, una delle risposte principali \u00e8 l\u2019automazione<\/strong>. \u201cOggi sempre di pi\u00f9, con la carenza di manodopera qualificata e l\u2019esigenza di abbassare i costi di produzione, le macchine debbono lavorare non pi\u00f9 su un turno o su un turno e mezzo, ma devono veramente operare su tre turni, 7 su 7<\/em>\u201d.
C.B. Ferrari<\/strong> sta quindi sviluppando internamente le applicazioni di automazione, acquistando all\u2019esterno componenti come manipolatori e robot, ma progettando in casa la parte software e l\u2019integrazione con la macchina. Il vantaggio consiste nella possibilit\u00e0 di conoscere nel dettaglio la macchina e il processo. \u201cConosciamo pregi e difetti delle nostre macchine, e sappiamo come il cliente deve lavorare<\/em>\u201d, spiega Sartori<\/strong>. \u201cPer noi risulta molto pi\u00f9 semplice creare un\u2019isola di lavoro in grado di soddisfare pienamente le esigenze del cliente<\/em>\u201d. L\u2019automazione non riguarda soltanto la movimentazione del grezzo e del pezzo finito. Pu\u00f2 coinvolgere anche la gestione degli utensili, affrontando uno dei problemi tipici della produzione non presidiata nel fine settimana. \u201cUn robot pu\u00f2 infatti gestire contemporaneamente il caricamento dei pezzi e la movimentazione degli utensili, con un magazzino esterno alla macchina<\/em>\u201d, sottolinea Sartori<\/strong>.
All\u2019open house questa filosofia ha trovato una rappresentazione concreta nell\u2019isola robotizzata A176<\/strong>. \u201c\u00c8 un esempio di come il concetto di macchina utensile si stia progressivamente trasformando in quello di sistema produttivo: non pi\u00f9 soltanto una macchina capace di eseguire una lavorazione, ma una piattaforma integrata che deve garantire autonomia, continuit\u00e0 e produttivit\u00e0<\/em>\u201d, sostiene Sartori<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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\"Automazione
Isola robotizzata A176<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Una tradizione che ritorna<\/h3>\n\n\n\n

\u00c8 in questo contesto che si inserisce la nuova famiglia X<\/strong>. Il primo modello presentato \u00e8 X3<\/strong>, centro di lavoro a 3 assi che segna anche un ritorno di C.B. Ferrari<\/strong> in un segmento nel quale l\u2019azienda aveva una lunga tradizione. \u201cStoricamente l\u2019azienda produceva macchine a 3 assi, prima di interrompere questa attivit\u00e0 soprattutto per una questione di competitivit\u00e0 economica<\/em>\u201d, afferma Sartori<\/strong>. \u201cLa produzione italiana di una 3 assi doveva confrontarsi con macchine provenienti dal mercato asiatico, caratterizzate da costi inferiori. La richiesta dei clienti, tuttavia, ha riportato in primo piano questa tipologia di prodotto<\/em>\u201d. Le ragioni sono legate soprattutto alla continuit\u00e0 del rapporto con il costruttore. \u201cMolti utilizzatori possiedono gi\u00e0 macchine C.B. Ferrari<\/strong>, conoscono il service dell\u2019azienda e preferiscono mantenere un unico interlocutore tecnologico<\/em>\u201d, continua Sartori<\/strong>.
La X3 <\/strong>nasce quindi come una macchina completamente nuova, sviluppata a partire da una struttura dedicata. Ma il progetto ha una caratteristica ancora pi\u00f9 importante: la stessa piattaforma \u00e8 stata utilizzata come base per sviluppare il centro di lavoro a 5 assi X5<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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\"Una
Il nuovo centro di lavoro a 3 assi X3<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La nuova frontiera della gamma X<\/h3>\n\n\n\n

Se la X3 <\/strong>rappresenta per C.B. Ferrari<\/strong> un ingresso o un ritorno nel segmento delle 3 assi, \u00e8 sulla X5 <\/strong>che l\u2019azienda concentra una parte significativa delle proprie aspettative.
La nuova X5 <\/strong>\u00e8 un centro di lavoro verticale a 5 assi continui progettato per combinare rigidit\u00e0, dinamica e precisione. Il cuore strutturale della macchina \u00e8 un massiccio basamento in ghisa stabilizzata, concepito per offrire un\u2019elevata rigidit\u00e0, stabilit\u00e0 termica e capacit\u00e0 di assorbimento delle vibrazioni. \u201cSono caratteristiche importanti soprattutto quando una macchina a 5 assi deve essere utilizzata non soltanto per finiture di elevata precisione, ma anche per operazioni di sgrossatura impegnative<\/em>\u201d, afferma Sartori<\/strong>.
La tavola rotobasculante ad alte prestazioni consente di sfruttare appieno le potenzialit\u00e0 della lavorazione simultanea a 5 assi, garantendo la massima libert\u00e0 di movimento e permettendo di passare con naturalezza da operazioni di sgrossatura intensiva a finiture di elevato livello.
Pensata per lavorare componenti di grandi dimensioni e alto valore aggiunto, la X5 <\/strong>offre una capacit\u00e0 di carico fino a 500 kg<\/strong> (in versione Torque), assicurando stabilit\u00e0, affidabilit\u00e0 e sicurezza anche nelle applicazioni pi\u00f9 impegnative.
Ogni dettaglio dell’area di lavoro \u00e8 stato progettato per mettere l’operatore nelle condizioni ideali: l\u2019accessibilit\u00e0 totale, l\u2019ampia visibilit\u00e0 della zona di lavorazione e la razionale disposizione degli elementi operativi semplificano le attivit\u00e0 di attrezzaggio, controllo e manutenzione, riducendo i tempi improduttivi e aumentando l\u2019efficienza complessiva.
La stessa filosofia guida l\u2019esperienza di utilizzo: interfacce intuitive, ergonomia avanzata e una gestione immediata delle funzioni macchina permettono all’operatore di concentrarsi esclusivamente sulla produttivit\u00e0.
Anche sotto il profilo dinamico, il centro X5 <\/strong>si posiziona ai vertici della categoria. \u201cCon velocit\u00e0 in rapido fino a 45 m\/min e un incremento prestazionale del 20% rispetto alla generazione precedente, la macchina riduce significativamente i tempi ciclo e aumenta la competitivit\u00e0 dell\u2019intero processo produttivo<\/em>\u201d, sostiene Sartori<\/strong>.
Le linee esterne, moderne e distintive, sono abbinate a finiture progettate per resistere nel tempo a usura, urti e graffi, preservando il valore della macchina anche negli ambienti produttivi pi\u00f9 esigenti.
A completare il progetto, un’ampia gamma di configurazioni e soluzioni personalizzabili consente di adattare la X5 <\/strong>alle pi\u00f9 diverse applicazioni industriali, trasformandola in una piattaforma produttiva capace di evolvere insieme alle esigenze dell’utilizzatore.
\u00c8 una sintesi efficace del percorso intrapreso da C.B. Ferrari<\/strong>: mantenere una forte identit\u00e0 tecnologica italiana, sfruttare un patrimonio di competenze costruito in sei decenni e, allo stesso tempo, confrontarsi con un mercato nel quale produttivit\u00e0, automazione e flessibilit\u00e0 sono diventate condizioni imprescindibili.<\/p>\n\n\n

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\"La
Il centro di lavoro verticale a 5 assi continui X5 \u00e8 progettato per combinare rigidit\u00e0, dinamica e precisione<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Un\u2019open house per raccontare presente e futuro di C.B. Ferrari, nel sessantesimo anniversario dalla fondazione. Dalla storia delle prime fresatrici alle tecnologie a 5 assi, dai software proprietari all\u2019automazione, fino ai nuovi modelli X3 e X5. di Alberto Marelli Innovare non significa necessariamente sostituire ci\u00f2 che gi\u00e0 esiste. 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