{"id":3045,"date":"2021-11-24T10:07:15","date_gmt":"2021-11-24T10:07:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/?p=3045"},"modified":"2025-06-24T15:18:30","modified_gmt":"2025-06-24T15:18:30","slug":"trasmettitori-di-pressione-per-veicoli-a-idrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/trasmettitori-di-pressione-per-veicoli-a-idrogeno\/","title":{"rendered":"Trasmettitori di pressione per veicoli a idrogeno"},"content":{"rendered":"\n

WIKA ha sviluppato un trasmettitore di pressione per veicoli con celle a combustibile alimentate a idrogeno, particolarmente resistente\u00a0a urti e vibrazioni. L\u2019idrogeno gioca infatti un ruolo di primo piano nella corsa per ridurre l\u2019impatto ambientale<\/h2>\n\n\n\n

Nel percorso verso la transizione energetica ed ecologica, l\u2019idrogeno contribuir\u00e0 in diversi settori, specialmente nell\u2019industria dei trasporti. In questo specifico ambito, il trasmettitore di pressione MH-3-HY sviluppato da WIKA pu\u00f2 essere un valido alleato. Come ben sappiamo, ovunque nel mondo \u00e8 sempre pi\u00f9 forte la pressione per ridurre l\u2019impatto ambientale legato ai trasporti. L\u2019idrogeno apre la strada a un\u2019era di mobilit\u00e0 sostenibile, neutra o addirittura priva di emissioni a base di carbonio, sia a breve sia a lungo termine.
Al momento l\u2019aumento della domanda di veicoli a zero emissioni riguarda principalmente quelli commerciali. In Svizzera, ad esempio, la \u201cH2 Mobility Initiative\u201d, in collaborazione con un grande produttore di automobili, punta a introdurre 1.600 camion a idrogeno su strada entro il 2025.<\/p>\n\n\n\n

\"Trasmettitore
Trasmettitore \ndi pressione \nMH-3-HY.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u00c8 essenziale monitorare i serbatoi dei veicoli in modo affidabile e sicuro<\/h3>\n\n\n\n

I veicoli alimentati a idrogeno immagazzinano il gas in serbatoi ad alta pressione, circa 700 bar. Per questo motivo occorre utilizzare serbatoi particolarmente rinforzati, il che si traduce in costi e pesi elevati. La pressione nei serbatoi deve essere monitorata, ed \u00e8 quindi imperativo utilizzare strumenti di misura affidabili e certificati per il funzionamento con idrogeno. Gli atomi di idrogeno sono estremamente piccoli e, grazie a questa loro caratteristica, possono persino penetrare nei materiali solidi in un processo noto come \u201cpermeazione\u201d. A causa di questo processo, con il tempo i trasmettitori di pressione smettono di funzionare. Per questo tipo di applicazioni sono necessari trasmettitori di pressione ad alte prestazioni e ad alta precisione, cos\u00ec da poter monitorare i serbatoi dei veicoli in modo affidabile e sicuro. Occorre anche coprire un\u2019ampia gamma di temperature, dato che nei serbatoi di idrogeno si possono verificare elevate fluttuazioni.<\/p>\n\n\n\n

I fattori principali da considerare per scegliere il trasmettitore ideale<\/h3>\n\n\n\n

Come si pu\u00f2 scegliere il il trasmettitore di pressione pi\u00f9 adatto? Occorre considerare molteplici fattori, iniziando dal campo di pressione, perch\u00e9 una pressione pi\u00f9 bassa aumenta la durata del sensore. Importante \u00e8 anche la temperatura: la portata del gas attraverso la membrana del sensore aumenta con le alte temperature, quindi bisogna valutare il tipo di materiale ideale da utilizzare per le parti bagnate. Un altro fattore da tener presente \u00e8 la membrana. La portata del gas infatti \u00e8 inversamente proporzionale allo spessore della membrana, la cui riduzione pu\u00f2 anche aumentare la durata del sensore in modo considerevole, fino a raddoppiarla. Inoltre, va considerata l\u2019area della membrana stessa, visto che la portata del gas \u00e8 direttamente proporzionale alla superficie della membrana. Per queste applicazioni, il trasmettitore di pressione MH-3-HY WIKA \u00e8 un\u2019ottima soluzione. \u00c8 stato sviluppato appositamente per l\u2019uso in veicoli con celle a combustibile alimentate a idrogeno, con un\u2019elevata resistenza a urti e vibrazioni. Grazie alla cella di misura con tecnologia a film sottile saldata ermeticamente, non sono necessari ulteriori materiali di tenuta. A differenza di altre tecnologie di sensori, la cella di misura non utilizza un riempimento a olio.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

WIKA ha sviluppato un trasmettitore di pressione per veicoli con celle a combustibile alimentate a idrogeno, particolarmente resistente\u00a0a urti e vibrazioni. L\u2019idrogeno gioca infatti un ruolo di primo piano nella corsa per ridurre l\u2019impatto ambientale<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3047,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_seopublitec_title":"","_seopublitec_meta_desc":"WIKA ha sviluppato un trasmettitore di pressione per veicoli con celle a combustibile alimentate a idrogeno, particolarmente resistente\u00a0a urti e vibrazioni. L\u2019idrogeno gioca infatti un ruolo di primo piano nella corsa per ridurre l\u2019impatto ambientale","_seopublitec_keyphrases":"Trasmettitori","_seopublitec_canonical":"","_seopublitec_noindex":false,"_seopublitec_nofollow":false,"_seopublitec_og_title":"","_seopublitec_og_desc":"","_seopublitec_twitter_title":"","_seopublitec_twitter_desc":"","_seopublitec_twitter_image":"","_seopublitec_og_image":"","_seopublitec_twitter_card":"","_seopublitec_cornerstone":false,"_seopublitec_score":"{\"overall\":\"poor\",\"keyphrases\":{\"Trasmettitori\":\"poor\"},\"readability\":\"ok\"}"},"categories":[15],"tags":[92],"class_list":["post-3045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-wika"],"openstation_lock":null,"openstation_contributors":[],"openstation_attached_media":[3047,3046],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3045"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3045\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3048,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3045\/revisions\/3048"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}