{"id":1818,"date":"2020-05-20T14:08:47","date_gmt":"2020-05-20T14:08:47","guid":{"rendered":"https:\/\/controlloemisura.com\/?p=1818"},"modified":"2025-06-24T15:37:08","modified_gmt":"2025-06-24T15:37:08","slug":"sistema-elettro-pneumatico-in-ottica-4-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/sistema-elettro-pneumatico-in-ottica-4-0\/","title":{"rendered":"Sistema elettro-pneumatico in ottica 4.0"},"content":{"rendered":"\n

EB 80 \u00e8 un sistema elettro-pneumatico di Metal Work<\/strong> ideale per applicazioni in ambito Industry 4.0. Questo grazie alle funzioni diagnostiche, alla capacit\u00e0 di memorizzare grandi quantit\u00e0 di dati e alla possibilit\u00e0 di interfaccia con svariati bus di campo<\/h2>\n\n\n\n

di Vittoria Ascari<\/em><\/p>\n\n\n\n

Azienda italiana attiva da oltre cinquant\u2019anni nel mondo della pneumatica, Metal Work ha sviluppato EB 80, il sistema elettro-pneumatico che include elettrovalvole, controllabili mediante comando multipolare o in bus di campo, e moduli per la gestione di segnali digitali oppure analogici, di ingresso o di uscita. Dal punto di vista pneumatico, EB 80 pu\u00f2 montare elettrovalvole di varie funzioni (2\/2 NC, 3\/2 NC e NO, 5\/2 monostabili e bistabili, 5\/3) con comandi elettrici e manuali, connessioni in ingresso con raccordi sino al diametro 12 mm e in mandata da 4 a 8 mm, ma a breve anche diametro 10 mm. La portata arriva a 800 Nl\/min per la versione per tubo diametro 8, e 1.200 Nl\/min per la versione high-flow che supporta tubi da diametro 10. Dal punto di vista elettrico, sono disponibili tutti i moduli per il controllo mediante i principali bus di campo presenti sul mercato, incluso IO-Link.
Il numero massimo di comandi per valvole \u00e8 di 38 con connessione elettrica multipolare, e 128 con connessione bus di campo. I moduli per segnali, controllati in bus di campo possono gestire fino a 336 segnali (128 DI, 128 DO, 40 AI, 40 AO). Sono anche disponibili i moduli a morsettiera per input e output digitali, e i moduli per la lettura di termocoppie e termo-resistenze.
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\"Con
Con EB 80 \u00e8 possibile controllare \nvari segnali \ndal campo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Funzioni diagnostiche<\/h3>\n\n\n\n

Durante la fase di sviluppo del prodotto, Metal Work si \u00e8 molto impegnata per ridurre i rischi di guasto mediante analisi FMEA, strumenti di simulazione e molteplici sequenze di test condotti in laboratorio e sul campo. Consapevole delle conseguenze di eventuali fermi per manutenzione, l\u2019azienda ha sviluppato in EB 80 un sistema di diagnostica che mantiene continuamente monitorata l\u2019isola, e segnala il guasto in diversi modi. Per ogni versione, sia con sistema di comando multipolare sia in bus di campo, c\u2019\u00e8 un LED generale di errore in corrispondenza del modulo di connessione elettrica, in aggiunta a un LED di segnalazione per ogni singola valvola. Il sistema a LED segnala le condizioni di: elettropilota in corto circuito, elettropilota interrotto o mancante, sovratensione, tensione insufficiente, trasmissione del segnale elettrico interrotto. La presenza del guasto viene trasmessa al sistema di controllo dell\u2019isola e segnala anche, nel caso di connessione fieldbus, il tipo di guasto. Ogni base \u00e8 dotata di una memoria dedicata capace di raccogliere i dati diagnostici e di funzionamento di ciascuna valvola (tipo di guasto, numero di cicli effettuati, durata del tempo di attivazione) per un periodo di tempo che pu\u00f2 raggiungere i cinquant\u2019anni di lavoro.<\/p>\n\n\n\n

\"I
I dati raccolti possono essere inviati su cloud.\n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sostituire le parti difettose senza disassemblare l\u2019isola<\/h3>\n\n\n\n

Per facilitare l\u2019intervento degli addetti, l\u2019interfaccia utente \u00e8 stata molto curata. Tutte le informazioni da vedere e gli oggetti su cui operare sono su un solo lato dell\u2019isola: LED, schema pneumatico, codice, comandi manuali, targhetta personalizzabile dal cliente, viti di fissaggio. Ogni parte difettosa pu\u00f2 essere sostituita senza dover disassemblare l\u2019isola, usando un unico cacciavite a croce, sia per le valvole sia per il modulo bus di campo e i moduli per input e output. Per questo EB 80 pu\u00f2 vantare non solo un\u2019ottima \u201cmodularit\u00e0 orizzontale\u201d (la possibilit\u00e0 di aggiungere o togliere basi per valvole e moduli di segnale) ma anche una \u201cmodularit\u00e0 verticale\u201d (togliere verticalmente degli elementi senza disassemblare l\u2019isola).<\/p>\n\n\n\n

Raccolta dati di auto-diagnosi<\/h3>\n\n\n\n

Le funzioni diagnostiche di EB 80, insieme alla capacit\u00e0 di memorizzare grandi quantit\u00e0 di dati e alla possibilit\u00e0 di interfaccia con svariati bus di campo, ne fanno un valido componente in ambito Industry 4.0.
Un\u2019applicazione tipica riguarda la raccolta dati di auto-diagnosi, ovvero il comportamento degli elettropiloti montati nelle valvole stesse. Il processore di EB 80 raccoglie i dati, li storicizza nella memoria interna e li trasmette, tramite fieldbus, al controllore esterno. Tali dati potranno poi essere elaborati sul campo o inviati a sistemi di storage presenti in azienda o in un cloud server. Questa funzione permette ad esempio di monitorare il sistema in locale, da un centro di manutenzione aziendale presente in un altro luogo fisico o ancora in teleassistenza direttamente da Metal Work.<\/p>\n\n\n\n

\"Molte
Molte sono \nle applicazioni possibili con \nEB 80 in ambito Industry 4.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Controllo dei tempi di risposta di un cilindro pneumatico<\/h3>\n\n\n\n

Un\u2019altra funzione smart \u00e8 il controllo dei tempi di risposta di un cilindro. Uno degli utilizzi tipici delle valvole dell\u2019isola infatti \u00e8 l\u2019azionamento dei cilindri pneumatici; gli stessi montano normalmente dei sensori di finecorsa che leggono la posizione del pistone. I segnali digitali inviati dai sensori vengono letti dai moduli di input di EB 80, chiudendo un anello di comando del cilindro. L\u2019isola comanda il movimento del cilindro e legge il segnale legato al movimento stesso. Tutto ci\u00f2 in locale, senza passare dal PLC. L\u2019isola pu\u00f2 cos\u00ec valutare nel tempo eventuali ritardi di azionamento del cilindro dovuti ad esempio a guasti, interruzione dei tubi e grippaggi. Il tempo di azionamento di riferimento e la relativa tolleranza di accettabilit\u00e0 sono impostabili. In caso di variazioni, viene generato un messaggio di errore gestibile in locale o da remoto.<\/p>\n\n\n\n

Rilevare e monitorare la velocit\u00e0 media del cilindro<\/h3>\n\n\n\n

Infine, un\u2019altra applicazione \u00e8 il controllo della velocit\u00e0 del cilindro. In modo simile rispetto al caso precedente, EB 80 pu\u00f2 comandare il moto del cilindro nei due sensi e leggere i segnali generati dai due finecorsa. \u00c8 cos\u00ec in grado di rilevare e monitorare la velocit\u00e0 media del cilindro e il numero di corse effettuate.
L\u2019isola pu\u00f2 quindi storicizzare la distanza percorsa, e monitorare le variazioni di velocit\u00e0 dovute ad esempio a modifiche di regolazione, aumento degli attriti, cambiamento dei carichi applicati. La riduzione inaspettata della velocit\u00e0 pu\u00f2 causare un calo di produttivit\u00e0, mentre un aumento repentino la rottura degli attuatori o di organi meccanici della macchina. Anche in questo caso, \u00e8 possibile inserire un valore di riferimento per la velocit\u00e0 e una relativa tolleranza di accettazione. In caso di modifiche inaspettate, viene generato un messaggio di errore. Si tratta quindi di una verifica locale, in tempo reale e direttamente sul campo, senza dover sviluppare ulteriori applicazioni sul sistema di controllo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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