{"id":1760,"date":"2020-05-20T13:11:50","date_gmt":"2020-05-20T13:11:50","guid":{"rendered":"https:\/\/controlloemisura.com\/?p=1760"},"modified":"2020-05-21T10:49:39","modified_gmt":"2020-05-21T10:49:39","slug":"automotive-e-io-link-la-produzione-e-piu-facile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/automotive-e-io-link-la-produzione-e-piu-facile\/","title":{"rendered":"Automotive e IO link: la produzione \u00e8 pi\u00f9 facile"},"content":{"rendered":"\n

Facilit\u00e0, velocit\u00e0, efficienza: nel sito produttivo di componenti e ricambi per automobili, Turck Banner<\/strong> ha mostrato i vantaggi offerti dalla sua soluzione IO-Link per la connessione del segnale. Il tutto in una struttura di rete chiara e trasparente<\/h2>\n\n\n\n

di Ginevra Leonardi<\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u2019industria automobilistica \u00e8 un settore altamente competitivo. Gli stabilimenti costruiscono automobili con differenze qualitative sempre pi\u00f9 sottili fra le varie classi di veicoli. Anche i fornitori di componenti e ricambi sentono la pressione competitiva del settore. Un esempio \u00e8 la produzione di differenziali per assali per auto.
In questo ambito, Turck Banner ha sviluppato una soluzione di connessione di sensori e attuatori ai gateway bus di campo, per un sito produttivo di componenti e ricambi. Numerosi sensori magnetici di campo sulla linea di produzione dei differenziali rilevano le posizioni dei cilindri pneumatici e dei morsetti, mentre gli interruttori di prossimit\u00e0 rilevano i componenti dei differenziali stessi. Ci sono anche molti attuatori come valvole pneumatiche, elettrovalvole e altri dispositivi che eseguono i comandi del controller.<\/p>\n\n\n\n

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Il cablaggio \ndei banchi \nda lavoro \ndi produzione \u00e8 stato semplificato.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gli svantaggi dei cavi multipolari e delle giunzioni passive<\/h3>\n\n\n\n

Inizialmente si intendeva collegare i segnali di sensori e attuatori ai gateway bus di campo nel quadro elettrico con giunzioni passive e cavi multipolari, ma questa soluzione non ha soddisfatto tutti i requisiti specifici. I costi per le lunghezze dei cavi e l\u2019impegno per il cablaggio avrebbero inciso negativamente sul costo complessivo. Molti cavi per le giunzioni passive avrebbero dovuto essere preparati manualmente, e quindi ricollegati ai moduli IO nell\u2019armadio elettrico. La messa in servizio sarebbe stata particolarmente a rischio di errori, e avrebbe richiesto molto tempo. La soluzione sarebbe risultata anche molto dispendiosa e difficile da mantenere.<\/p>\n\n\n\n

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Le differenze qualitative \nfra le classi \ndi veicoli \nsono sempre \npi\u00f9 sottili.\n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La soluzione che assicura velocit\u00e0 ed efficienza<\/h3>\n\n\n\n

Turck Banner ha offerto una soluzione salvaspazio che semplifica il cablaggio dei banchi da lavoro di produzione, realizzata in modo conveniente. Ha permesso l\u2019implementazione di diagnostica fino al livello del sensore. Il cliente ha utilizzato un controller Siemens con Profibus-DP. Di conseguenza, Turck Banner ha proposto un gateway Profibus BL20 per l\u2019armadio elettrico in combinazione con i moduli master IO-Link. Le scatole di giunzione TBIL compatibili IO-Link Turck Banner sono ideali per il collegamento di sensori e attuatori sul campo. Questi hub IO utilizzano IO-Link per portare fino a 16 segnali binari al master IO-Link attraverso un cavo sensore standard. Il segnale di processo a 16 bit del protocollo IO-Link non viene quindi utilizzato per un analogo valore di processo, ma per il trasferimento di 16 singoli segnali di commutazione per segnali di ingresso o uscita digitali. Come il TBIL, gli hub IO offrono protezione IP67, e possono essere montati direttamente sul campo il pi\u00f9 vicino possibile a sensori e attuatori. IO-Link \u00e8 un protocollo digitale che consente l\u2019uso di cavi a tre fili standard, ed elimina la necessit\u00e0 di costose schermature e di una lunga messa in servizio dei cavi.<\/p>\n\n\n\n

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Il gateway Profibus BL20 \ndi Turck Banner.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una struttura di rete chiara e facilit\u00e0 nella manutenzione<\/h3>\n\n\n\n

Grazie a questa struttura di rete composta da hub IO e gateway Profibus DP con moduli master IO-Link, l\u2019utente evita lunghi cablaggi nell\u2019armadio elettrico, ed \u00e8 possibile risparmiare su terminali, su cavi e spazio necessario. La soluzione ha inoltre fornito una struttura di rete semplice e chiara, che evita guasti fin dalla fase di installazione. In caso di guasti successivi, IO-Link assicura una manutenzione semplice. L\u2019identificazione di guasti pu\u00f2 scendere fino al singolo dispositivo di campo, e differenzia tra una rottura del filo o un corto circuito. La configurazione centrale dell\u2019intero sistema dal controller garantisce la disponibilit\u00e0 centrale di tutte le informazioni rilevanti, semplificando sia la manutenzione sia la documentazione.<\/p>\n\n\n\n

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Le scatole di giunzione TBIL compatibili IO-Link Turck Banner.\n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

I numerosi benefici convincono<\/h3>\n\n\n\n

Un modulo IO-Link sul gateway BL20 fornisce quattro master IO-Link. In questo modo \u00e8 possibile collegare fino a 64 segnali binari con un singolo modulo. La flessibilit\u00e0 della soluzione globale \u00e8 sempre garantita. Ulteriori moduli master IO-Link o altri moduli IO possono essere collegati facilmente al gateway BL20. Il cliente \u00e8 stato quindi in grado di completare rapidamente la messa in servizio del sistema. Il carico di lavoro era comunque gestibile, grazie all\u2019uso di sensori identici collegati e unicamente di hub IO TBIL impiegati come dispositivi IO-Link.
Nonostante IO-Link sia ancora un territorio sconosciuto per molti clienti, l\u2019iniziale scetticismo, in particolare a causa dell\u2019impostazione insolita nel controller, lascia spazio alla convinzione sui benefici al termine dell\u2019installazione. Afferma l\u2019ingegnere del progetto per il cliente: \u201cAbbiamo buone ragioni per credere che l\u2019interfaccia di comunicazione IO-Link sar\u00e0 la scelta migliore per la nuova generazione di dispositivi intelligenti. I dispositivi con IO-Link comunicano i dati in modo digitale e possono quindi scambiare valori di processo, nonch\u00e9 informazioni di configurazione e dati diagnostici. Lo scambio di informazioni \u00e8 trasparente su tutta la sezione dal sensore fino al controller\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Automotive<\/figure>\n\n\n\n

Una ricca gamma IO-Link<\/h3>\n\n\n\n

Da sensori di misurazione e commutazione, alla tecnologia di connessione e all\u2019hub IO TBIL, fino ai master IO-Link per i pi\u00f9 importanti bus di campo e protocolli Ethernet in IP20 e IP67: questa diversit\u00e0 di sistema \u00e8 il fiore all\u2019occhiello di Turck Banner.
In futuro l\u2019integrazione dei dispositivi IO-Link sui master IO-Link Turck Banner tramite il controller sar\u00e0 ancora pi\u00f9 semplice. Le opzioni di impostazione dei dispositivi sono integrate nel file GSDML del master. Il cliente deve quindi solo leggere GSDML nel software del controller per configurare un dispositivo, e i dispositivi devono soltanto essere selezionati sul master. I parametri del dispositivo IO-Link da impostare si possono scegliere tramite campi a discesa invece di dover programmare manualmente i blocchi funzione di chiamata IO-Link.
Il risparmio di tempo si traduce in una messa in produzione ancora pi\u00f9 rapida, offrendo cos\u00ec un vantaggio in mercati altamente competitivi proprio come l\u2019industria dei fornitori di componenti e ricambi per l\u2019automotive.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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