{"id":1614,"date":"2020-03-13T10:59:34","date_gmt":"2020-03-13T10:59:34","guid":{"rendered":"https:\/\/controlloemisura.com\/?p=1614"},"modified":"2020-03-13T11:04:06","modified_gmt":"2020-03-13T11:04:06","slug":"il-controllo-qualita-corre-in-pista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/il-controllo-qualita-corre-in-pista\/","title":{"rendered":"Il controllo qualit\u00e0 corre in pista"},"content":{"rendered":"\n

Grazie alle soluzioni di scansione 3D Creaform<\/strong>, i produttori di motociclette sportive possono controllare componenti di diverse forme, dimensioni e complessit\u00e0, e registrare le variazioni del materiale nei momenti fra una sessione e l\u2019altra<\/p>\n\n\n\n

di Massimo Brozan<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fra i principali produttori europei di motociclette sportive da strada e fuoristrada ad alte prestazioni, l\u2019austriaca KTM Motorsports cerca le migliori risposte e velocit\u00e0 sia in laboratorio sia nello stabilimento di produzione. Il tutto in linea con il concetto \u201cready to race\u201d.
La costruzione di motociclette sportive per le corse richiede attenzione ai dettagli. I progettisti e gli ingegneri devono scegliere materiali di alta qualit\u00e0 e produrre diverse parti con tolleranze strette. Una scansione di tutta la moto \u00e8 essenziale per certificare che tutto si adatti perfettamente.
Anche se le motociclette sportive sono costruite per resistere a condizioni estreme e per essere spinte al limite in pista, inevitabilmente i parametri dei vari componenti cambiano e subiscono deviazioni durante una gara. Il team di test deve quindi poter misurare queste deviazioni direttamente in pista e non solo quando la moto \u00e8 in fabbrica. Questo richiede una soluzione di misurazione flessibile.<\/p>\n\n\n\n

Acquisire grandi quantit\u00e0 di dati in breve tempo<\/strong>
KTM Motorsports utilizza lo scanner 3D MetraSCAN di
Creaform e il software Polyworks Inspector di InnovMetric. Con questa soluzione possono acquisire grandi quantit\u00e0 di dati in breve tempo, senza dover preparare la superficie o le parti da ispezionare prima della scansione. Lo scanner viene impiegato per controlli di qualit\u00e0 come analisi di usura e guasti e controlli dimensionali, e consente misurazioni complete dei componenti della motocicletta, a prescindere da dimensioni, geometria e superficie. A differenza del touch probing, la scansione 3D offre una visione generale della parte ispezionata, non solo punti discreti.
L\u2019analisi di usura e danni del telaio \u00e8 ottenuta con un confronto scan-to-CAD: dai singoli componenti fino al veicolo completo. Per fare ci\u00f2, il team di controllo qualit\u00e0 esegue la scansione dell\u2019intera moto e utilizza i dati STL per confrontarli con i file CAD.
Per questo, lo strumento di scansione e il software devono essere di facile comprensione e utilizzo, con una breve curva di apprendimento.
Gli strumenti plug-and-play e le interfacce intuitive facilitano la vita degli ingegneri, e li aiutano a scoprire le migliorie che possono essere aggiunte alla progettazione.<\/p>\n\n\n\n

Una soluzione di scansione 3D portatile e versatile<\/strong>
La versatilit\u00e0 \u00e8 uno dei vantaggi offerti da questa soluzione 3D, utilizzabile per diverse applicazioni (ispezione del primo articolo, controllo materiali in ingresso, reverse engineering, modellazione 3D e via dicendo) e in svariati ambienti, non sempre ideali. Come in questo caso: \u00e8 possibile portare i dispositivi di scansione sulla pista di prova per eseguire misurazioni affidabili, di alta qualit\u00e0 e accurate, in modo da prendere decisioni tempestivamente.
Il team era gi\u00e0 a conoscenza delle modifiche apportate ai materiali e componenti della moto fra un giro e l\u2019altro, ma ora si pu\u00f2 eseguire l\u2019analisi dei singoli componenti del telaio, della scocca e delle sospensioni in modo da individuare minime variazioni e deviazioni rispetto ai progetti CAD.
\u00c8 possibile creare in tempo reale
mesh e riferimenti dinamici
La preparazione degli strumenti per la scansione \u00e8 praticamente istantanea. Inoltre, \u00e8 possibile eseguire la scansione delle superfici lucide e creare in tempo reale mesh e riferimenti dinamici, elementi essenziali per l\u2019acquisizione dei dati in officina, nell\u2019area di controllo qualit\u00e0 o in pista.
Per l\u2019analisi dell\u2019usura, i tecnici possono utilizzare i dati acquisiti tra un giro di pista e l\u2019altro, in modo da confrontare i dati della scansione della moto di prova con quelli della moto reale (confronto scan-to-scan), e individuare cambiamenti minimi, analizzare le cause alla radice dei problemi, trarre conclusioni sul posto e apportare le modifiche necessarie.
Il sistema di acquisizione dati rapido creato dalla KTM \u00e8 in linea con la mentalit\u00e0 basata sulla velocit\u00e0 di questa azienda, consentendo di risparmiare fino al 50% di tempo.<\/p>\n\n\n\n

Lo scanner \u00e8 utilizzato anche per l\u2019ergonomia del pilota<\/strong>
Al momento Creaform si \u00e8 limitata in modo generico a come applicare la scansione 3D alla meccanica e struttura fisica della moto. Si pu\u00f2 anche lavorare sulla posizione e l\u2019ergonomia del pilota, il quale, concentrato al massimo per ottenere un tempo eccellente, deve trovarsi in posizione comoda, non incurvata, stabile e senza tensione. Lo scanner Go!SCAN 3D di Creaform \u00e8 stato utile in tal senso, consentendo di eseguire la scansione di pilota e veicolo con il conducente seduto sulla moto. \u00c8 possibile usare questo processo per la progettazione e l\u2019ergonomia, eseguendo la scansione di ciascun pilota, acquisendo la distanza fra spalla e manubrio, angoli del bacino e busto, distanza dagli occhi al cruscotto e via dicendo. Questi dati diventano quindi utilizzabili per ulteriori sviluppi presso KTM. La scansione 3D facilita il trasferimento delle conoscenze e agisce come collegamento fra i decision maker della progettazione e il team di assemblaggio in officina.<\/p>\n\n\n\n

La comunicazione fra i team diventa pi\u00f9 facile e dinamica<\/strong>
Poich\u00e9 l\u2019intera linea di motociclette sportive di KTM \u00e8 costruita utilizzando componenti premium, il team di gestione della qualit\u00e0 richiede attrezzature metrologiche accurate utilizzabili sia in fabbrica sia in pista. \u201cPer noi, la precisione \u00e8 la cosa pi\u00f9 importante\u201d, afferma Christian Schwarz, controllore della qualit\u00e0 Motorsports presso KTM. Ed \u00e8 uno dei motivi per cui hanno scelto MetraSCAN 3D per testare le diverse parti delle motociclette. Molto apprezzato \u00e8 anche il fatto che sia portatile.
Inoltre, la selezione delle soluzioni di scansione 3D di
Creaform ha migliorato la comunicazione tra i team di progettazione, produzione e controllo qualit\u00e0. Ora, i dati possono essere scambiati facilmente. Attorno alla scansione 3D si riesce a stringere una rete di scambi pi\u00f9 fitta, portando dinamicit\u00e0 al gruppo. Tutti i team possono utilizzare i dati acquisiti e lavorare insieme sulle stesse informazioni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Grazie alle soluzioni di scansione 3D Creaform, i produttori di motociclette sportive possono controllare componenti di diverse forme, dimensioni e complessit\u00e0, e registrare le variazioni del materiale nei momenti fra una sessione e l\u2019altra di Massimo Brozan Fra i principali produttori europei di motociclette sportive da strada e fuoristrada ad alte prestazioni, l\u2019austriaca KTM Motorsports …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1621,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_seopublitec_title":"","_seopublitec_meta_desc":"","_seopublitec_keyphrases":"","_seopublitec_canonical":"","_seopublitec_noindex":false,"_seopublitec_nofollow":false,"_seopublitec_og_title":"","_seopublitec_og_desc":"","_seopublitec_twitter_title":"","_seopublitec_twitter_desc":"","_seopublitec_twitter_image":"","_seopublitec_og_image":"","_seopublitec_twitter_card":"","_seopublitec_cornerstone":false,"_seopublitec_score":""},"categories":[17],"tags":[314],"class_list":["post-1614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-applicazioni","tag-creaform"],"openstation_lock":null,"openstation_contributors":[],"openstation_attached_media":[1621],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1614"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1614\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1615,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1614\/revisions\/1615"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/controlloemisura\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}