\u201cIl nostro cliente \u2013 spiega Franco Perico<\/strong>, Presidente di Automac \u2013 ha deciso di passare da una produzione manuale all\u2019estero a una completamente automatica in Italia. Questo gli ha permesso di aumentare notevolmente la qualit\u00e0 dei reggipensili<\/strong>: per esempio, la valutazione dello scarto da parte dell\u2019operatore \u00e8 sempre soggettiva, mentre quella effettuata in automatico \u00e8 oggettiva. Ci\u00f2 garantisce un prodotto di alta qualit\u00e0 finale e incentiva a utilizzare componenti di pregio, per evitare una percentuale troppo elevata di scarto. Questo impianto, installato a inizio 2023, vanta un rendimento del 90% circa<\/strong>. Come tutte le nostre macchine \u00e8 stata progettata interamene da noi; in questo caso il cliente ci ha portato il pezzo da assemblare e ci ha chiesto di poterlo fare totalmente in automatico, con una certa tipologia di controlli. Noi abbiamo dovuto studiare come farlo, e ci siamo riusciti\u201d.<\/p>\n\n\n\n La macchina \u00e8 composta da due moduli. Nel primo \u00e8 presente una tavola rotante<\/strong>, dove si esegue un pre-assemblaggio delle staffe, che vengono successivamente trasferite mediante a un trasportatore passo-passo al secondo modulo, in cui viene realizzato il completamento dei reggipensili<\/strong>. Sono diverse le stazioni: si va dall\u2019inserimento, all\u2019avvitatura e al controllo. \u201cLa stazione pi\u00f9 particolare \u2013 afferma Franco Perico \u2013 \u00e8 quella di prelievo delle staffe <\/strong>di metallo dalla tavola rotante presente nel primo modulo e il loro inserimento all\u2019interno delle scatole di plastica presenti sul pallet: questa stazione \u00e8 stata, infatti, dotata di motori brushless che permettono movimenti particolari e complessi<\/strong>\u201d. Dopo questo passaggio, il pallet continua a muoversi sulla linea, dove verranno inserite piastrine e viti di regolazione, vengono anche effettuate delle ribaditure per evitare il loro svitamento. Attraverso dei trasduttori lineari vengono controllate le quote di assemblaggio, mentre con dei sistemi di visione vengono controllate la completezza e la presenza di tutti i particolari all\u2019interno del reggipensile. A fine linea, la macchina in automatico separa i buoni dagli scarti; i primi vengono convogliati in scatole gi\u00e0 predisposte, e al raggiungimento del numero impostato avviene il cambio automatico delle scatole. \u201cIl controllo degli scarti \u2013 spiega Franco Perico \u2013 non avviene a ogni passaggio, ma solo alla fine e in quelli che potremmo dire principali, come l\u2019avvitatura: quando andiamo a inserire le viti di regolazione, facciamo un controllo di coppia e uno di quota. Se invece lo scarto avviene sulla tavola rotante, viene scaricato prima dell\u2019ingresso nel secondo modulo della macchina, quindi in linea arrivano solo staffe correttamente assemblate. Se lo scarto avviene in linea, tutte le stazioni successive si inibiscono automaticamente, cio\u00e8 non lavorano al suo passaggio, e il pallet che porta il particolare fallato arriva a fine linea viene messo tra gli scarti. Ci\u00f2 significa che la macchina non si ferma mai<\/strong>, e questo aumenta il suo rendimento\u201d.<\/p>\n\n\n Al lavoro su questo impianto \u00e8 presente un solo operatore, che si occupa di riempire il feeder collegato alla tavola rotante, di intervenire in caso di anomalie di sistema e di avviare la produzione. \u201cQuesta macchina \u2013 spiega Franco Perico – \u00e8 in grado di lavorare quattro tipologie di reggipensili: l\u2019operatore deve solo impostare la ricetta dal pannello<\/strong>, la macchina controlla che il pezzo caricato corrisponda a quello selezionato, e poi inizia il lavoro\u201d. Ognuno dei due moduli \u00e8 dotato di un PLC Siemens e pannello HMI separati.<\/p>\n\n\n\n Per quanto questa macchina abbia un alto livello di tecnologia e complessit\u00e0, dunque, \u00e8 molto semplice da utilizzare per il cliente<\/strong>, ma anche da manutenere. \u201cSu questo impianto \u2013 racconta Franco Perico \u2013 \u00e8 stato previsto un servizio di teleassistenza<\/strong>: i nostri esperti software sono in grado di collegarsi direttamente con la macchina e ne verificano l\u2019eventuale anomalia riscontrata. Oltre a ci\u00f2, possiamo controllarne la produzione collegandoci al PC presente a bordo macchina, cos\u00ec da vedere tutti i parametri; questo pu\u00f2 farlo anche direttamente l\u2019utilizzatore, comodamente dal proprio ufficio\u201d. <\/p>\n\n\n\n Un altro punto di forza di questa macchina, \u00e8 la semplicit\u00e0 di smontaggio e rimontaggio, che significa manutenzione sulle parti molto veloce<\/strong>. \u201cIn una giornata \u2013 racconta Franco Perico \u2013 abbiamo smontato l\u2019impianto e reso disponibile alla spedizione, e in un\u2019altra giornata l\u2019abbiamo rimontato presso la sede del cliente e avviato subito. Questo \u00e8 un grosso plus in termini di produzione, perch\u00e9 significa fermi macchina il pi\u00f9 brevi possibili<\/strong>. Noi, inoltre, abbiamo fatto una formazione approfondita al cliente<\/strong> sulla manutenzione, quindi in caso di necessit\u00e0 saranno loro a intervenire direttamente, anche se noi siamo sempre disponibili a fornire la nostra consulenza. Anche questo ha la velocit\u00e0 come risultato: essere autonomi nella risoluzione delle anomalie o nella manutenzione ordinaria, rende pi\u00f9 veloci certe operazioni, e quindi una produzione continuativa\u201d.<\/p>\n\n\n\n di Rossana Pasian<\/em><\/p>\n\n\n\nCome \u00e8 fatta la macchina?<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.publiteconline.it\/assemblaggio\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1_automac-Copia-min.jpg\")
Velocit\u00e0 nella risoluzione dei problemi<\/h3>\n\n\n\n