combina l\u2019incollaggio strutturale e la gestione termica in un unico passaggio<\/strong>, invece di collegare le celle della batteria meccanicamente e poi utilizzare i cosiddetti \u201cgap filler\u201d per la dissipazione del calore. Questo consente di evitare una fase del processo, semplificando la produzione. Il prodotto non \u00e8 adatto sia per le vetture mild-hybrid che per le ibride convenzionali, oltre che per altre batterie a bassa tensione come quelle utilizzate nelle e-bike e negli e-scooter.<\/p>\n\n\n\nPropriet\u00e0 adesive ottimizzate per le batterie<\/h3>\n\n\n\n
DELO-DUOPOX TC8686 \u00e8 stato ideato per temperature di lavora tra -40 e +85 \u00b0C, garantendo una buona adesione sul materiale delle celle delle batterie e su quelli tipicamente utilizzati per gli alloggiamenti<\/strong>. La resistenza al taglio a trazione sull\u2019alluminio \u00e8 di 18 N\/mm\u00b2. L\u2019adesivo soddisfa anche i requisiti di resistenza dell\u2019industria automobilistica a temperature operative tipiche comprese tra 10 e 40 \u00b0C, fino alla temperatura massima di esercizio di 80 \u00b0C, temperatura alla quale l\u2019elettrolita della batteria pu\u00f2 gi\u00e0 essere danneggiato in modo irreversibile. Anche le propriet\u00e0 dell\u2019adesivo in termini di allungamento a rottura contribuiscono a soddisfare questi requisiti. Una certa elasticit\u00e0 compensa il diverso coefficiente di espansione termica<\/strong> del materiale della cella e di quello dell\u2019alloggiamento durante il funzionamento. La conducibilit\u00e0 termica del prodotto, un fattore molto importante per le applicazioni nelle batterie, \u00e8 di 1,1 W\/mK. Un\u2019altra caratteristica da sottolineare \u00e8 che questo adesivo soddisfa i requisiti di ritardo della fiamma secondo la normativa UL 94 V-0.<\/p>\n\n\n\nSviluppato pensando alla produzione in serie<\/h3>\n\n\n\n
DELO-DUOPOX TC8686 \u00e8 stato ottimizzato anche per i processi di produzione. Infatti, offre un semplice rapporto di miscelazione di 2:1<\/strong> e presenta un tempo di lavorazione di circa 30 min dopo di essa. Questo tempo \u00e8 sufficiente per prototipi e piccole serie e abbastanza rapido per sistemi completamente automatizzati. Dopo quattro ore, l\u2019adesivo raggiunge la sua resistenza iniziale; il 90% della sua resistenza finale pu\u00f2 essere raggiunto dopo 24 ore. Tuttavia, \u00e8 sufficiente un minimo apporto di calore per ridurre questo lasso di tempo in modo significativo. In funzione dell\u2019elettrolita della batteria utilizzato, sono possibili temperature di riscaldamento fino a 60 \u00b0C. Di colore beige, il prodotto \u00e8 facilmente rilevabile dai sistemi di visione<\/strong>: in questo modo viene garantito un controllo preciso nell\u2019applicazione. Inoltre, il filler per la conducibilit\u00e0 termica \u00e8 solo leggermente abrasivo, contribuendo alla lunga durata dei sistemi di dosaggio. Essendo il prodotto classificato nella categoria di trasporto 1 e adatto per il trasporto e lo stoccaggio a temperatura ambiente, vengono evitati complicati e costosi processi logistici.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"DELO ha presentato un adesivo termoconduttivo per batterie dei veicoli ibridi, il DELO-DUOPOX TC8686.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":4850,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_seopublitec_title":"","_seopublitec_meta_desc":"","_seopublitec_keyphrases":"","_seopublitec_canonical":"","_seopublitec_noindex":false,"_seopublitec_nofollow":false,"_seopublitec_og_title":"","_seopublitec_og_desc":"","_seopublitec_og_image":"","_seopublitec_twitter_card":"","_seopublitec_cornerstone":false,"_seopublitec_score":""},"categories":[82],"tags":[4030,111,4029,4033,4032,4031],"class_list":["post-4849","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-flash-news","tag-adesivo-termoconduttivo","tag-delo","tag-delo-duopox-tc8686","tag-produzione-in-serie","tag-rapporto-di-miscelazione-di-21","tag-veicoli-ibridi"],"openstation_lock":null,"openstation_contributors":[],"openstation_attached_media":[4850],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/assemblaggio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/assemblaggio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/assemblaggio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/assemblaggio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/assemblaggio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4849"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/assemblaggio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4849\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4851,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/assemblaggio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4849\/revisions\/4851"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/assemblaggio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4850"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/assemblaggio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/assemblaggio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.publiteconline.it\/assemblaggio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}