{"id":16611,"date":"2026-04-24T12:40:51","date_gmt":"2026-04-24T10:40:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/assemblaggio\/?p=16611"},"modified":"2026-04-03T13:02:41","modified_gmt":"2026-04-03T11:02:41","slug":"staubli-e-mms-processi-complessi-automatizzati-in-modo-intelligente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/assemblaggio\/staubli-e-mms-processi-complessi-automatizzati-in-modo-intelligente\/","title":{"rendered":"St\u00e4ubli e MMS, processi complessi automatizzati in modo intelligente"},"content":{"rendered":"\n

Ogni sei secondi una linea di assemblaggio altamente automatizzata produce sensori di pressione degli pneumatici per un fornitore dell\u2019industria automobilistica cinese. Una produzione di 4 milioni di unit\u00e0 all\u2019anno. Questa linea innovativa \u00e8 stata progettata e prodotta dall\u2019azienda austriaca MMS Modular Molding Molding Systems. Tre robot SCARA marchio St\u00e4ubli e un complesso processo di assicurazione della qualit\u00e0 garantiscono un assemblaggio impeccabile.<\/h2>\n\n\n\n

Gli pneumatici delle auto<\/strong> di oggi sono dotati di un sensore che ne misura la pressione inviando un segnale radio a un\u2019unit\u00e0 ricevente. Questo ha portato alla creazione di un mercato da milioni di dollari per i fornitori dell\u2019industria automobilistica (esperti nei sensori) e ha aperto nuove opportunit\u00e0 interessanti per gli specialisti nei settori della tecnologia di automazione e robotica<\/strong>. MMS Modular Molding Systems<\/a> <\/strong>di Berndorf, Austria, \u00e8 uno di questi specialisti. Fondata nel 2008 dall\u2019ingegnere Peter Buxbaum, l\u2019azienda si concentra principalmente su linee interconnesse e modulari che producono componenti ibridi plastica\/metallo. Le soluzioni MMS si distinguono per i loro alti livelli di innovazione, produttivit\u00e0 ed efficienza.<\/p>\n\n\n\n

Produzione continua di sensori pronti all\u2019uso<\/h3>\n\n\n\n

MMS ha progettato e costruito una linea di assemblaggio compatta e completamente automatizzata per sensori di pressione degli pneumatici (TPS) <\/strong>che pu\u00f2 essere integrata direttamente nella valvola degli pneumatici per BH Sens<\/strong>, un fornitore cinese e joint venture tra Baolong e H\u00fclsbeck & F\u00fcrst (Huf).<\/p>\n\n\n\n

Oltre all\u2019assemblaggio di dieci componenti per formare un TPS pronto all\u2019uso, BH Sens richiedeva anche l\u2019integrazione di diversi passaggi di qualit\u00e0<\/strong> e che la sua linea completamente automatizzata<\/strong> garantisse un\u2019alta disponibilit\u00e0 e un rapido turnaround produttivo. L\u2019obiettivo dell\u2019azienda \u00e8 quattro milioni di sensori pronti all\u2019uso per linea, con uno prodotto ogni sei secondi. La flessibilit\u00e0 <\/strong>\u00e8 inoltre fondamentale grazie al fatto che tre varianti di sensori sono state assemblate utilizzando diverse schede a circuito stampato.<\/p>\n\n\n\n

Manipolazione accurata<\/h3>\n\n\n\n

Stefan Babka<\/strong>, Designer e Project Manager presso MMS, descrive il processo di costruzione dai singoli componenti fino a un TPS completo: \u201cL\u2019assemblaggio inizia su un tavolo rotante, con tre robot St\u00e4ubli<\/a> <\/strong>responsabili della gestione dei singoli componenti. Il primo robot SCARA prende la scheda elettronica da un vassoio sul tavolo rotante e la inserisce in un supporto per pezzi. Il secondo robot rimuove la batteria da un altro vassoio e la posa sopra la scheda elettronica come parte del passo successivo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Per garantire un monitoraggio continuo e la documentazione dei dati di test e misurazioni, tutti i componenti ricevono un codice matrice dati (DMC)<\/strong> tramite un laser di marcatura. Questi codici vengono scansionati e valutati in ogni stazione.<\/p>\n\n\n\n

100% non-stop testing<\/h3>\n\n\n
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\"L\u2019ingegnere
L\u2019ingegnere Peter Buxbaum, Fondatore e CEO di MMS (a sinistra) insieme a Stefan Babka, Designer e Project Manager.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

I processi e i controlli di qualit\u00e0<\/strong> come i test di tensione vengono eseguiti entro sei secondi, prima di essere trasferiti alle camere di pressione tramite il trasportatore lineare. In queste camere viene monitorata l\u2019ermeticit\u00e0 dei componenti ora sigillati. Il test di fine linea <\/strong>che simula la comunicazione con l\u2019elettronica del veicolo viene effettuato per garantire che ogni singolo sensore sia funzionante al 100%.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019intero processo termina su un tavolo rotante<\/strong>, dove il sensore viene fissato alla valvola e il prodotto finito viene avvitato automaticamente in posizione. Questa combinazione completa sensore\/ valvola pu\u00f2 poi essere confezionata per essere utilizzata come componente originale o aftermarket.<\/p>\n\n\n\n

Custom-fit: tre robot in tre taglie<\/h3>\n\n\n\n

Tutti e tre i robot SCARA della linea appartengono alla gamma TS2<\/strong> di St\u00e4ubli<\/a>, sebbene in tre dimensioni diverse. \u201cUn TS2-80<\/strong> \u00e8 responsabile della gestione delle schede elettroniche. La batteria \u00e8 gestita da una TS2-60<\/strong> dotata di una vite a sfera pi\u00f9 lunga. Un TS2-40<\/strong> \u00e8 assistito dalla telecamera e viene utilizzato per posizionare la guarnizione all\u2019interno della custodia\u201d, commenta Stefan Babka.<\/p>\n\n\n\n

I modelli SCARA di St\u00e4ubli sono stati scelti dai progettisti di MMS per la loro capacit\u00e0 di interazione con i sistemi di telecamere <\/strong>utilizzati, che garantivano il corretto posizionamento dei componenti e la comunicazione con gli Anyfeeder. Poich\u00e9 il movimento dei componenti doveva avvenire su quattro assi, si \u00e8 decisa a favore degli SCARA e non dei robot a 6 assi che altrimenti sarebbero stati troppo lenti per l\u2019uso in questo ambiente. MMS ha deciso di collaborare con St\u00e4ubli come fornitore di robotica grazie ai successi precedenti in altri progetti e al supporto ingegneristico fornito durante la pianificazione del progetto.<\/p>\n\n\n\n

Integrazione semplificata nell\u2019intero processo produttivo<\/h3>\n\n\n\n

Anche gli specialisti dei partner di MMS, SBA Engineering, hanno potuto trarre profitto dall\u2019interfaccia uniVALplc dei robot St\u00e4ubli <\/strong>durante la programmazione. L\u2019interfaccia consente una connessione fluida a un sistema di controllo Siemens S7 superiore. I progettisti MMS apprezzarono anche l\u2019integrazione della tecnologia di sicurezza.<\/p>\n\n\n\n

Il fatto che la linea di produzione attraversi diversi passaggi automatizzati (almeno quattordici) all\u2019interno di un\u2019area molto compatta, MMS considera anche la richiesta di flessibilit\u00e0 assicurando che si possano apportare modifiche ai sistemi senza ristrutturare completamente l\u2019hardware<\/strong>. Nemmeno le pinze dovrebbero essere cambiate in un evento del genere. Il cambio di produzione \u00e8 inoltre facilitato grazie a un piccolo sviluppo proprietario: MMS ha installato una funzione di sgombero automatico nel sistema di alimentazione Asyril<\/strong>, il che significa che l\u2019operatore non deve liberare manualmente il nastro trasportatore. Al contrario, tutte le parti vengono automaticamente sgomberate dall\u2019Anyfeeder e trasportate ulteriormente tramite un nastro trasportatore.<\/p>\n\n\n\n

Alta disponibilit\u00e0 e buon supporto<\/h3>\n\n\n\n

Secondo MMS, un altro fattore importante nella scelta dei robot era la necessit\u00e0 di una disponibilit\u00e0 estremamente elevata<\/strong>: la linea di montaggio funziona senza sosta e con tempi di consegna brevi. A causa dei piccoli componenti da maneggiare, la precisione a lungo termine \u00e8 un ulteriore criterio incorporato nel processo decisionale.<\/p>\n\n\n\n

Anche i fatti pi\u00f9 contenuti sono ideali, secondo Peter Buxbaum<\/strong>: \u201cCome integratore di sistemi, dipendiamo dall\u2019esperienza dei nostri partner principali. St\u00e4ubli offre un ottimo servizio clienti <\/strong>in Austria e Bayreuth. Possiamo accedere al supporto durante le simulazioni, ad esempio, e non ci vuole molto tempo per rispondere rapidamente e professionalmente a tutte le domande\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Dai boschi di Vienna alla Cina<\/h3>\n\n\n\n

Tutto ci\u00f2 porta a chiedersi: cosa ha spinto un fornitore cinese dell\u2019industria automobilistica a scegliere un integratore di sistemi austriaco per mettere insieme una complessa linea di assemblaggio? Ebbene, oltre all\u2019esperienza e alle competenze tecniche, tutto \u00e8 nato anche da iniziativa personale<\/strong>: il proprietario dell\u2019azienda, Peter Buxbaum, ha intrapreso un viaggio imprenditoriale in Cina nel 2015, quando \u00e8 stato fatto il primo contatto. MMS \u00e8 ovviamente riuscita a convincere con la loro proposta di progetto, il che \u00e8 tutt\u2019altro che sorprendente. Nonostante sia ancora relativamente nuova come azienda, conserva ancora una lista diversificata di riferimenti composta da attori globali nei settori automobilistico ed elettronico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Peter Buxbaum: \u201cCon la nostra offerta \u2018one-stop shop\u2019<\/strong> composta da catene di produzione che combinano diversi processi di produzione, assemblaggio e test, siamo riusciti a affermarci con successo come specialisti nel campo della tecnologia di automazione\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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