\u201cBimatic celebra nel 2026, 60 anni di attivit\u00e0<\/strong> \u2013 racconta Simone Segatto<\/strong>, General Manager dell\u2019azienda \u2013 un traguardo che riflette un percorso profondamente legato all\u2019evoluzione del settore automotive e alle sue dinamiche produttive. Bimatic nasce nel 1966 come dipartimento del gruppo Fratelli Bianco dedicato alla progettazione e realizzazione di attrezzature e automazioni per la produzione. Con il tempo si specializza e si struttura fino a diventare un\u2019azienda indipendente focalizzata sulla costruzione di macchine e linee speciali per assemblaggio e collaudo. Nel 1993 entra a far parte delle realt\u00e0 poi confluite nel gruppo Cebi, rafforzando la propria presenza sui mercati internazionali. Nel corso degli anni Bimatic cresce sia in termini di competenze sia di innovazione, ponendo particolare attenzione alle tecnologie di automazione e robotica<\/strong>. Gi\u00e0 dall\u2019inizio degli anni \u201990 l\u2019azienda \u00e8 stata tra le prime nel suo settore a impiegare robot SCARA nelle proprie applicazioni, ampliando in seguito l\u2019uso di robot articolati e integrando sistemi di visione per rispondere a esigenze di precisione e flessibilit\u00e0. La sede di Collegno occupa circa 2.200 m\u00b2 e impiega una squadra specializzata di tecnici dedicati alla progettazione e realizzazione di soluzioni che spaziano da banchi manuali di montaggio fino a linee automatizzate complesse<\/strong>. A oggi, l\u2019organico conta 20 persone che lavorano alla gestione dei progetti e alla preparazione lato software ed elettrico delle nostre macchine. Inoltre, ci appoggiamo a consulenti e societ\u00e0 esterne, sia per la manodopera che per le progettazioni meccaniche; alcune di loro possiamo definirle veri e propri partner, perch\u00e9 collaborano con noi da 30 anni\u201d.<\/p>\n\n\n\n Nonostante storicamente fortemente legata al gruppo di riferimento, infatti realizza oltre l\u201980% del proprio fatturato nell\u2019automotive, nell\u2019ultimo periodo Bimatic sta guardando anche oltre il proprio perimetro storico. \u201cAbbiamo avviato una riflessione strategica volta ad ampliare il raggio d\u2019azione ad altri mercati <\/strong>\u2013 spiega Simone Segatto \u2013 soprattutto per livellare il moto ondivago del nostro lavoro, che \u00e8 per commessa. Il nostro obiettivo in questo senso \u00e8 valorizzare un\u2019esperienza costruita in sessant\u2019anni di attivit\u00e0 per aprirsi progressivamente a nuovi mercati, mantenendo l\u2019approccio altamente personalizzato <\/strong>che da sempre caratterizza l\u2019azienda\u201d.<\/p>\n\n\n\n Negli ultimi anni le richieste del settore automotive sono cambiate in modo evidente: cresce la domanda di linee modulari e scalabili, progettate per adattarsi a ramp-up produttivi lunghi e spesso caratterizzati da incertezza, soprattutto per i nuovi prodotti legati agli smart sensor<\/strong> e alla meccatronica<\/strong>. \u201cQuesto rende la scelta tecnica per una linea automatica molto pi\u00f9 complessa rispetto al passato \u2013 spiega Simone Segatto \u2013 perch\u00e9 occorre trovare il giusto equilibrio tra flessibilit\u00e0, possibilit\u00e0 di espansione e sostenibilit\u00e0 dell\u2019investimento. Nella maggior parte dei casi sviluppiamo soluzioni realmente tailor-made<\/strong>, progettate non solo sulle esigenze del cliente, ma sulle specifiche caratteristiche del prodotto da assemblare\u201d.<\/p>\n\n\n\n Questo non significa per\u00f2 che le linee cosiddette verticali siano destinate a scomparire. In alcune applicazioni continuano a rappresentare una scelta strategica. \u201cLe linee di assemblaggio verticali<\/strong> stanno diventando pi\u00f9 rare, sostituite in parte da automazioni pi\u00f9 piccole e semi-automatizzate, con maggiore attenzione alla flessibilit\u00e0 \u2013 conferma Simone Segatto \u2013 ma su prodotti complessi e altamente customizzati la flessibilit\u00e0 incontra inevitabilmente dei limiti: non si tratta di impianti facilmente riconfigurabili con un semplice cambio ricetta, perch\u00e9 i processi di controllo e misura sono estremamente specifici\u201d.<\/p>\n\n\n\n Bimatic ci ha portato alla scoperta di una di queste: una linea di assemblaggio di un piccolo motore servo per la regolazione dei sedili elettrici<\/strong>, dedicata a una automobile specifica di un noto player dell\u2019automotive. \u201c\u00c8 la seconda linea che progettiamo e creiamo per loro \u2013 racconta Simone Segatto \u2013 possiamo dire che questa \u00e8 l\u2019evoluzione della precedente. Il progetto, infatti, ha segnato un vero cambio di passo rispetto alla linea di prima generazione, integrando una serie di miglioramenti richiesti dal cliente per affrontare un mercato pi\u00f9 volatile e competitivo<\/strong>: riduzione significativa del footprint, abbattimento del valore d\u2019investimento complessivo, diminuzione dei tempi di purge e change-over, piena conformit\u00e0 alle normative pi\u00f9 recenti in materia di sicurezza ed ergonomia\u201d.<\/p>\n\n\n\n Bimatic interviene a valle del processo di avvolgimento e preparazione del rotore <\/strong>e del pacco lamellare<\/strong>, occupandosi dell\u2019assemblaggio del motore vero e proprio: integrazione di rotore, statore e componenti, fino al testing. \u201cRodiamo, testiamo e validiamo i motori<\/strong> e le loro peculiarit\u00e0 tecniche \u2013 spiega Simone Segatto – I sistemi di prova pi\u00f9 complessi vengono integrati come black-box, mentre Bimatic cura l\u2019handling, la registrazione e la trasmissione dei dati di processo verso il MES aziendale, in ottica di interconnessione e sviluppo futuro verso logiche di manutenzione predittiva\u201d. \u00a0<\/p>\n\n\n\n Si tratta di una linea a pallet liberi<\/strong>, configurata come dorsale principale e connessa a diverse isole di asservimento: tavole rotanti, moduli robotizzati e sistemi automatici di palletizzazione e depallettizzazione. \u201cQuesta architettura ci permette di gestire processi molto eterogenei mantenendo continuit\u00e0 e pieno controllo del flusso\u201d, sottolinea Simone Segatto.<\/p>\n\n\n\n Questo impianto \u00e8 anche protagonista di una partnership di lunga data tra Bimatic e Sinta<\/a><\/strong>, azienda milanese specializzata nella distribuzione di robot e componenti per l\u2019automazione industriale. Sinta opera come distributore in Italia di marchi quali IAI<\/a><\/strong> ed EPSON<\/strong>, mettendo a disposizione soluzioni per la robotica cartesiana, SCARA, antropomorfa e collaborativa. La collaborazione parte dal 2010, con l\u2019utilizzo da parte di Bimatic dei primi prodotti IAI; nel 2016 l\u2019azienda torinese inizia a utilizzare i robot EPSON.<\/p>\n\n\n\n All\u2019interno della linea sviluppata da Bimatic sono integrati nove robot EPSON<\/strong>, selezionati in funzione delle diverse esigenze di spazio e performance. Vengono impiegate principalmente le famiglie SCARA T3 e T6 <\/strong>per le operazioni standard, mentre i modelli LS<\/strong> sono utilizzati nelle fasi di pallettizzazione grazie al maggiore raggio di lavoro. In una stazione particolarmente critica, dedicata alla magnetizzazione, \u00e8 stato inserito un robot della serie GX<\/strong> per garantire dinamiche elevate ed evitare colli di bottiglia nel tempo ciclo. Per le movimentazioni lineari e i controlli forza\/spostamento sono impiegati attuatori IAI<\/strong>, in particolare della serie RCP6<\/strong>, utilizzati per inserimenti di componenti di piccole dimensioni e per operazioni di pick and place con corse anche lunghe e fermate intermedie. La facilit\u00e0 di programmazione, la stabilit\u00e0 dimensionale e la ripetibilit\u00e0 sono tra gli elementi che ne hanno favorito l\u2019adozione, insieme a una sostenibilit\u00e0 economica coerente con le applicazioni richieste. <\/p>\n\n\n\n \u201cL\u2019impiego degli SCARA \u2013 racconta Simone Segatto \u2013 ci ha permesso di evitare la costruzione di stazioni meccaniche tradizionali molto articolate<\/strong>, il cui costo e ingombro avrebbero superato di gran lunga quello di una soluzione robotizzata. Parallelamente, abbiamo utilizzato diversi assi elettrici IAI, che si sono rivelati determinanti per ingegnerizzare in modo realmente cost-effective <\/strong>stazioni di misura ed assemblaggio di componenti di piccole dimensioni. Questi attuatori ci hanno offerto semplicit\u00e0 di integrazione, ingombri ridotti e una precisione costante, permettendo di realizzare moduli altamente affidabili con un rapporto prestazioni\/costo concorrenziale\u201d.<\/p>\n\n\n\n Dopo un periodo di testing sul campo, l\u2019adozione di prodotti Sinta \u00e8 diventata un must in molte applicazioni, fino a entrare nella<\/strong> vendor list del capitolato di fornitura<\/strong> del gruppo Cebi. La collaborazione tra Sinta e Bimatic affonda le radici in una conoscenza ormai ventennale, consolidata nel tempo attraverso continuit\u00e0 e reciproca fiducia. Un rapporto costruito non solo su scelte tecniche, ma su un equilibrio pi\u00f9 ampio che coinvolge prestazioni, consulenza e qualit\u00e0 del supporto<\/strong>. \u201cLa valutazione non si limita al prezzo o alle performance del prodotto – sottolinea Simone Segatto – ma nasce da quel giusto mix di fattori che si allineano e rendono una soluzione valida sotto diversi punti di vista\u201d.<\/p>\n\n\n\n A rafforzare il legame ha contribuito anche un percorso professionale condiviso<\/strong>: Simone Segatto aveva infatti gi\u00e0 maturato un\u2019esperienza positiva con le soluzioni EPSON prima del suo ingresso in Bimatic, conoscendone potenzialit\u00e0 e margini di utilizzo. Questo ha favorito una spinta ulteriore verso l\u2019ottimizzazione delle performance, in un confronto continuo con l\u2019ufficio tecnico, trasformando la collaborazione in un rapporto a doppio filo, fondato su motivazione, fiducia e sviluppo progressivo delle applicazioni.<\/p>\n\n\n\n Nel settore in cui opera Bimatic, la Cina sta destando non poche preoccupazioni, legate alla crescente pressione competitiva asiatica. \u201cLa competitivit\u00e0 di alcuni player e competitor cinesi pu\u00f2 destare un particolare livello di attenzione e cautela \u2013 osserva Simone Segatto \u2013 ma allo stesso tempo ci arrivano segnali di possibili ri-localizzazioni produttive verso Paesi a basso costo o comunque vicini al Mediterraneo, quindi sembrano delinearsi nuove opportunit\u00e0 di mercato fino a oggi poco esplorate<\/strong>\u201d. Anche la delocalizzazione continua a generare lavoro, pur trattandosi spesso di attivit\u00e0 con margini e contenuti innovativi limitati.<\/p>\n\n\n\n Le prospettive pi\u00f9 interessanti sembrano invece legate all\u2019apertura verso nuovi mercati<\/strong>: l\u2019e-mobility \u00e8 ancora in fase di scouting, ma il gruppo sta esplorando prodotti e ambiti che vadano oltre l\u2019automotive tradizionale. \u201cStiamo cominciando a vedere ordini legati alla smart mobility e a prodotti con intelligenza integrata \u2013 conclude Simone Segatto \u2013 sensori e motori tradizionali, oggi incorporano chip e funzionalit\u00e0 evolute, richieste anche nel trasporto pesante. In quella direzione il gruppo \u00e8 pronto, e noi lo seguiamo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bimatic, azienda torinese del Gruppo Cebi, da molti anni si avvale, per le linee che progetta, dei prodotti commercializzati da Sinta. 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