{"id":3005,"date":"2022-06-13T13:22:18","date_gmt":"2022-06-13T13:22:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/applicazioni-laser\/?p=3005"},"modified":"2025-07-11T07:47:04","modified_gmt":"2025-07-11T07:47:04","slug":"laser-mobilita-elettrica-bologna-workshop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/applicazioni-laser\/laser-mobilita-elettrica-bologna-workshop\/","title":{"rendered":"Laser e mobilit\u00e0 elettrica: la filiera si incontra a Bologna"},"content":{"rendered":"\n

LaserEMobility Wokshop 2022 di Bologna \u00e8 stato un momento di incontro e approfondimento della crescente spinta industriale per l\u2019uso di sistemi di produzione basati su laser nella produzione di veicoli per la mobilit\u00e0 elettrica.<\/em><\/p>\n\n\n\n

di Ali G\u00f6khan Demir – Politecnico di Milano, Alessandro Fortunato – Universit\u00e0 di Bologna, Alessandro Ascari – Universit\u00e0 di Bologna e Michael F. Z\u00e4h – Universit\u00e0 Tecnica di Monaco.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


LaserEMobility Wokshop 2022<\/strong> si \u00e8 tenuto a Bologna dal 9 all\u201911 marzo 2022. Il workshop ha raccolto la sfida della crescente spinta industriale per l\u2019uso di sistemi di produzione basati su laser nella produzione di veicoli elettrici. L\u2019esigenza di ridurre l\u2019utilizzo di combustibili fossili nella mobilit\u00e0 sta guidando l\u2019elettrificazione. Si auspica che, entro il 2040, la met\u00e0 della flotta automobilistica mondiale sia elettrica. Nuove soluzioni per la mobilit\u00e0 ed il trasporto basate sull\u2019elettricit\u00e0 come droni, treni, aerotaxi, navi e barche, sono in fase di sviluppo.  I processi di produzione laser sono gi\u00e0 presenti nella catena tecnologica per la produzione di vecchie e nuove tipologie di veicoli. La nuova generazione di veicoli si muove verso la minimizzazione del numero di componenti e una pi\u00f9 alta necessit\u00e0 di operazioni di saldatura per i pacchi di batteria, i motori elettrici e le parti leggere della carrozzeria. I laser si distinguono come strumenti digitali flessibili che possono facilmente adattarsi ad applicazioni di saldatura, taglio, texturizzazione, trattamento termico e rivestimento. Questo \u00e8 il motivo per cui, per rispondere alle specifiche dei prodotti in rapida evoluzione, i processi basati sul laser non vengono pi\u00f9 considerati solo come un\u2019opzione per cambiare i percorsi di produzione esistenti ma vengono direttamente integrati in fase di progettazione.  <\/p>\n\n\n\n

Mobilit\u00e0 elettrica: serve una rete di scambio del know how<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nel 2020 \u00e8 stata fondata la sezione LaserEMobility di AITeM – Associazione Italiana Tecnologie Manifatturiere composto da Politecnico di Milano, Universit\u00e0 di Bologna e Universit\u00e0 Tecnica di Monaco (TUM)<\/strong> e dai membri industriali IMA Automation Atop, Manz e Raylase<\/strong>. I soci fondatori hanno l\u2019obiettivo di creare una rete di scambio del know-how nel campo della mobilit\u00e0 elettrica dove i laser trovano svariate applicazioni. Il LaserEMobility Workshop 2022 \u00e8 stato organizzato come un evento internazionale di due giorni<\/a> atto a sottolineare la necessit\u00e0 di collaborare su scala pi\u00f9 ampia, poich\u00e9 l\u2019obiettivo dell\u2019Europa deve essere raggiungere l\u2019indipendenza nel prossimo futuro nel generare, immagazzinare e utilizzare l\u2019elettricit\u00e0 anche all\u2019interno dei veicoli di nuova generazione. Il workshop si \u00e8 svolto in un formato ibrido con partecipanti presenti presso la sede del Bi-Rex Competence Cente<\/a>r<\/strong> e partecipanti online dopo il live streaming. In termini di contenuti e partecipazione, LaserEMobility \u00e8 stato il primo del suo genere. Un evento organizzato dalla collaborazione tra industria e mondo accademico, che, dando la parola ai produttori di sorgenti e componenti laser, integratori di sistemi laser e utenti finali ha riunito sotto un unico tetto tutti i principali attori del settore. Nell\u2019ambito delle cinque sessioni tecniche durante i due giorni dell\u2019evento, sono state effettuate 24 presentazioni raggiungendo un pubblico di oltre 500 partecipanti registrati provenienti da pi\u00f9 di 20 paesi in Europa, Africa, Asia e America.<\/p>\n\n\n\n

In prima linea per la <\/strong> mobilit\u00e0 elettrica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019evento ha preso il via il primo giorno con i saluti di apertura di Stefano Cattorini, Amministratore Delegato di Bi-Rex, Prof. Alfredo Liverani, Direttore del Dipartimento di Ingegneria Industriale dell\u2019Universit\u00e0 di Bologna, Prof. Luca Settineri, Presidente AITEM, e Vincenzo Colla, Assessore all\u2019Economia Sviluppo e Green Economy, Occupazione, Formazione presso la Regione Emilia-Romagna a sottolineare l\u2019impegno degli stakeholder in Italia per lo sviluppo del settore della mobilit\u00e0 elettrica. Successivamente il Prof. Alessandro Fortunato dell\u2019Universit\u00e0 di Bologna ha avviato le sessioni tecniche partendo da \u201cSorgenti avanzate, beam shaping<\/a><\/strong> e monitoraggio\u201d. Una serie di presentazioni tecniche dei principali produttori di sorgenti laser e componenti ha sottolineato le attuali capacit\u00e0 di manipolazione del raggio nei domini di spazio, tempo e lunghezza d\u2019onda costruite su misura per le applicazioni di mobilit\u00e0 elettrica. Thomas Hofmeister di Coherent<\/strong> ha dimostrato le recenti capacit\u00e0 dei loro sistemi laser con controllo temporale flessibile sulla forma spaziale del raggio fra il core centrale e l\u2019anello esterno, con applicazione  alle operazioni di saldatura di rame e alluminio in motori elettrici e pacchi batteria. Matthias Beranek di Trumpf<\/strong> \u00e8 poi salito sul palco illustrando gli sviluppi dei sistemi con lunghezze d\u2019onde diverse che vanno dal NIR al verde, con soluzioni di monitoraggio in linea integrate, adatte alla saldatura di hairpin e pacchi batteria. Stefano Cattaneo di <\/a>IPG Photonics<\/strong> ha poi mostrato come le varie soluzioni laser dell\u2019azienda, ad emissione impulsata e continua, possono essere abbinate a una serie di operazioni dal taglio e texturizzazione degli elettrodi alla saldatura di batterie con soluzioni integrate alle stazioni di lavoro.  Successivamente, Giovanni Masotti di ElEn <\/strong>ha illustrato l\u2019uso dei laser a CO2 per lo stripping degli isolatori delle forcine, sottolineando l\u2019importanza di queste sorgenti laser ormai consolidate nel campo della mobilit\u00e0 elettrica. In seguito, Salvatore Salerno di Optoprim <\/strong>ha mostrato l\u2019approccio della loro azienda nel fornire soluzioni di indirizzamento della sorgente e del raggio per scopi che richiedono un\u2019enfasi sulla lunghezza d\u2019onda blu per la lavorazione del rame. L\u2019ultimo intervento della mattinata \u00e8 stato di Philippe Leopold di Lumentum<\/strong>, che ha evidenziato l\u2019influenza di un\u2019operazione di taglio laser pulita e di alta qualit\u00e0 sulle prestazioni delle lamine della batteria. La sessione mattutina \u00e8 stata seguita dalla pausa pranzo nell\u2019area espositiva di Bologna, dove i partecipanti hanno avuto la possibilit\u00e0 di osservare i desk delle aziende sponsor.  Dopo una lunga pausa infatti dovuta alla pandemia, l\u2019interazione faccia a faccia \u00e8 stata molto apprezzata.
La sessione pomeridiana della prima giornata \u00e8 stata aperta da Johannes Kriegler della Universit\u00e0 Tecnica di Monaco che ha sottolineato l\u2019importanza della collaborazione internazionale sul campo, a cui sono seguiti gli interventi nell\u2019ambito del monitoraggio. Jens Reiser di Precitec <\/strong>ha illustrato il ruolo fondamentale giocato dal monitoraggio nelle applicazioni di saldatura di batteria con fotodiodi in linea e tomografia a coerenza ottica (OCT), nonch\u00e9 metodi di analisi dei dati ricavabili. Successivamente, Richard Steinbrecht di Lessm\u00fcller<\/strong> ha mostrato come la tomografia a coerenza ottica (OCT) pu\u00f2 essere adattata in modo flessibile alle applicazioni di saldatura dei connettori e dei pacchi di batteria evidenziando il gran numero di saldature nella produzione automobilistica che necessitano del controllo di qualit\u00e0 inline. Jan Habedank e Wolfgang Lehmann di Raylase<\/strong> hanno successivamente presentato le loro soluzioni di teste di scansione con unit\u00e0 di deflessione dinamiche di pre-focalizzazione per le lavorazioni di batterie e motori elettrici con adattabilit\u00e0 a grandi aree e integrabili con soluzioni di monitoraggio in una linea ottica parallela. A chiudere la sessione tecnica, Luca Porcelluzzi di MKS Instruments<\/strong> ha discusso della necessit\u00e0 di qualificare e monitorare la qualit\u00e0 del raggio nei processi laser di mobilit\u00e0 elettrica utilizzando sensori dedicati per la misura di qualit\u00e0 dei fasci laser. A questo punto si \u00e8 conclusa la parte online del Workshop, mentre i presenti si sono spostati verso una sessione di brainstorming moderata da Antonio Raspa di EPIC<\/strong>. I quattro argomenti di discussione hanno riguardato i laser nei sistemi di produzione interconnessi, i laser per le celle a combustibile a idrogeno, le innovative combinazioni di materiali di processo laser e uno sguardo sul ruolo dei laser nella produzione, stoccaggio e trasporto dell\u2019energia, nell\u2019imminente futuro. I risultati delle fruttuose discussioni sono elaborati dal moderatore e dal team organizzativo per un futuro articolo pi\u00f9 ampio. <\/p>\n\n\n\n

A LaserEMobility<\/strong> spazio a utenti finali e integratori<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La seconda giornata di LaserEMobility \u00e8 stata aperta dal Prof. Ali G\u00f6khan Demir del Politecnico di Milano e responsabile della sezione LaserEMobility di AITeM, che ha lanciato una call aperta ai partner per sviluppare studi di benchmarking e borse di dottorato incentrate sull\u2019apprendimento dei giusti metodi per la valutazione delle numerose soluzioni laser disponibili sul mercato. La seconda giornata \u00e8 iniziata con la sessione \u201cUtenti finali e prospettive future\u201d. Al dibattito hanno partecipato alcuni tra i nomi pi\u00f9 importanti dell\u2019eccellenza automobilistica e motorsport italiana, tutti a conferma del costante e deciso movimento verso l\u2019elettrificazione e dell\u2019importanza accademica nel supportare le soluzioni produttive. Roberto Can\u00e8 di Ducati ha presentato il prototipo di moto elettrica MotoE V21L confermando la criticit\u00e0 dei processi produttivi utilizzati, compresi quelli basati sul laser, nell\u2019affidabilit\u00e0 in ambiente motoristico. Paolo Faverzani di Ferrari ha illustrato la saldatura laser degli hairpin per la produzione del motore elettrico nei veicoli ibridi e l\u2019importanza di mantenere la produzione all\u2019interno dell\u2019azienda per le auto sportive di fascia alta di prossima generazione. Stefano Mazzetti di Lamborghini ha discusso le sfide dell\u2019elettrificazione sia nella produzione dell\u2019auto che nella stessa generazione dell\u2019energia evoluta attorno al Terzo Millennio. La sessione si \u00e8 conclusa con la presentazione di Luca Vescovi di Dallara, il quale ha ricordato che nel mondo degli sport motoristici c\u2019\u00e8 una forte spinta per l\u2019innovazione, sia nell\u2019ambito dei veicoli elettrici che dei veicoli autonomi, sottolineando in particolare come nelle vetture di Formula 1 le parti prodotte per produzione additiva con laser possono superare il 30% del totale.<\/p>\n\n\n\n

La mattinata \u00e8 proseguita con la sessione \u201cDal processo al sistema\u201d. Davide Chesi di IMA Automation ATOP ha illustrato l\u2019ampia ricerca dell\u2019azienda nel deisolamento laser e nella saldatura laser con particolare attenzione alla standardizzazione interna e agli approcci di monitoraggio per la tracciabilit\u00e0. In seguito, Giorgio Balugani di Manz ha fornito un\u2019analisi completa dei processi di taglio, trimming e saldatura basati sul laser nella produzione di unit\u00e0 a batteria, mostrando come i processi laser collaborino in linee di produzione integrate. Successivamente, Luca Tomesani di Nextema ha discusso le soluzioni di sistema laser proposte dall\u2019azienda per la prototipazione di celle di batterie con sistemi di monitoraggio integrati. Anisa Kapxhiu di Marposs ha tenuto l\u2019ultima presentazione della mattinata mostrando il test funzionale integrato dei moduli batteria dopo la saldatura laser per valutare le propriet\u00e0 elettriche prima dell\u2019uso. Il pomeriggio \u00e8 proseguito con le presentazioni degli integratori, moderate da Prof. Alessandro Ascari dell\u2019Universit\u00e0 di Bologna. Davide Spazian di BorgWarner ha presentato i vari componenti dell\u2019auto elettrica, dall\u2019elettronica di potenza all\u2019apparato motopropulsore, nonch\u00e9 le stazioni di ricarica dove i processi di produzione basati sul laser sono ampiamente utilizzati.  Giuliano Ellena di Podium Tech ha poi descritto come l\u2019azienda sviluppi saldatura laser ad alta precisione delle batterie evitando un eccessivo riscaldamento in prossimit\u00e0 del cordone di saldatura e sottolineando l\u2019importanza del collaudo meccanico per i collegamenti elettrici. Andrea Tagliaferri di Augmenta ha chiuso la sessione presentando le soluzioni di saldatura laser robotica con intelligenza artificiale e approcci di progettazione intelligenti per componenti dei veicoli elettrici. Ricerca LaserEMobility \u00e8 stata l\u2019ultima sessione, dedicata ai contributi accademici delle universit\u00e0 organizzatrici con presentazioni di giovani ricercatori. Erica Liverani dell\u2019Universit\u00e0 di Bologna, Leonardo Caprio del Politecnico di Milano e Sophie Grabmann dell\u2019Universit\u00e0 Tecnica di Monaco hanno mostrato aspetti complementari della ricerca sulle lavorazioni laser descrivendone ogni aspetto dalla concezione del processo, ottimizzazione e monitoraggio, alla sicurezza del laser. L\u2019evento si \u00e8 concluso con una tavola rotonda che ha coinvolto tutti i relatori. Il messaggio finale \u00e8 stato quello di ribadire ancora una volta la necessit\u00e0 di collaborare e di espandere le applicazioni laser oltre la batteria e i motori elettrici. I partecipanti hanno confermato il ruolo del mondo accademico nell\u2019unificare la rete e favorire la generazione delle conoscenze tecniche necessarie. LaserEMobility 2022 \u00e8 stata organizzata con il fondamentale contributo degli sponsor Coherent, ElEn, IPG, Lessm\u00fcller, Lumentum, MKS, Optoprim, Precitec e Trumpf, oltre al supporto di Applicazioni Laser ed EPIC.<\/p>\n\n\n\n

Laser e mobilit\u00e0 elettrica: appuntamento a Milano nel 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019edizione 2022 ha fornito un feedback importante per dare forma alle edizioni dei prossimi anni. LaserEMobility 2023 si terr\u00e0 a Milano all\u2019inizio di marzo adottando una nuova formula che integra contributi industriali e accademici in un evento di due giorni. L\u2019evento si muover\u00e0 verso la fornitura di dati tecnici e analisi di benchmarking molto richieste dalla comunit\u00e0. Le successive edizioni circoleranno tra le universit\u00e0 partner mantenendo il profilo internazionale della comunit\u00e0 LaserEMobility. Nel frattempo, il comitato organizzativo \u00e8 sempre disposto ad accogliere nuovi suggerimenti e preziosi contributi per lo sviluppo dei futuri workshop. Le aziende interessate ad entrare a far parte della community e delle sfide di LaserEMobility possono contattare direttamente gli autori dell\u2019articolo. Le presentazioni e le registrazioni del Workshop sono disponibili attraverso il QR code.                   l<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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