L\u2019estrusione in HTA: barrame qualificato, estrusi a disegno, grande attenzione alla metallurgia delle leghe. Un colloquio con l\u2019AD Simonetta Vecoli sui risultati aziendali dello scorso anno e sulle prospettive future dell\u2019impianto di Pontedera<\/p>\n
di Mario Conserva<\/em><\/p>\n HTA \u00e8 una tra le pi\u00f9 note aziende di produzione di profilati estrusi in alluminio in Italia. Presente nel mercato dal 1996, fa parte del gruppo All.Co, che fa riferimento alla famiglia Vecoli; lo stabilimento occupa un\u2019area complessiva di 75 mila metri quadrati nella zona industriale di Pontedera (Pisa), \u00e8 attrezzato con due presse, una da 4800 t ed una da 1800t di forza, e opera con un organico di circa 80 persone. Incontriamo l\u2019amministratore delegato Simonetta Vecoli insieme al figlio Gianmarco Guerrini, terza generazione in azienda e incaricato di seguire i problemi di impiantistica, di metallurgia delle leghe e di produzione. Affrontiamo con loro la situazione aziendale e le prospettive future, in un momento tutto sommato positivo per l\u2019estrusione. Quali sono i punti pi\u00f9 caratterizzanti della vostra produzione?<\/strong> Come \u00e8 andato il 2017 per l\u2019HTA e quali previsioni si sente di fare per il prossimo futuro?<\/strong> Per quanto riguarda gli aspetti tecnici e tecnologici dell\u2019impianto e della produzione, quali azioni avete portato avanti e quali sono le nuove iniziative?<\/strong> L\u2019estrusione in HTA: barrame qualificato, estrusi a disegno, grande attenzione alla metallurgia delle leghe. Un colloquio con l\u2019AD Simonetta Vecoli sui risultati aziendali dello scorso anno e sulle prospettive future dell\u2019impianto di Pontedera di Mario Conserva HTA \u00e8 una tra le pi\u00f9 note aziende di produzione di profilati estrusi in alluminio in Italia. Presente nel …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":951,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[22,323],"tags":[],"class_list":["post-953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-applicazioni","category-estrusione"],"openstation_lock":null,"openstation_contributors":[],"openstation_attached_media":[951],"yoast_head":"\n
\n\u201cHTA \u00e8 l\u2019ultimo impianto in ordine di tempo del gruppo All.Co, creato nel 1973 da mio padre Luigi, ed \u00e8 quello dedicato in particolare all\u2019estrusione per gli impieghi industriali, per la meccanica, i trasporti, i grossi profili, le leghe a superiore resistenza meccanica con qualit\u00e0 metallurgiche e tecnologiche definite sulle richieste dell\u2019utilizzatore. Siamo partiti proprio dalla materia prima, con un\u2019accurata selezione delle composizioni chimiche delle nostre leghe che produciamo nella nostra fonderia integrata di gruppo a misura delle nostre esigenze, per realizzare prodotti affidabili e garantiti. La dimostrazione del nostro successo \u00e8 il fatto che siamo esportatori per oltre il 60 % della nostra produzione di estrusi nei pi\u00f9 esigenti mercati nord europei\u201d.<\/p>\n
\n\u201cSin dall\u2019inizio dell\u2019attivit\u00e0 di HTA\u201d precisa Simonetta Vecoli \u201c il nostro percorso si \u00e8 proiettato in avanti, verso nuovi materiali, macchine e tecnologie allo stato dell\u2019arte, mix produttivo basato sull\u2019alta qualit\u00e0 delle billette in leghe selezionate, alla messa a punto delle quali abbiamo dedicato e continuiamo a dedicare studi in stretta collaborazione con le universit\u00e0 e centri di ricerca metallurgica. Lo scorso anno ad esempio \u00e8 stato avviato un nuovo progetto metallurgico, che ci consentir\u00e0, non solo di migliorare ulteriormente i nostri controlli interni, ma anche di sviluppare ricerche pi\u00f9 approfondite su nuove leghe da estrusione. In sostanza, ci siamo attrezzati per ogni tipo di richiesta e siamo disponibili a lavorare insieme al cliente per selezionare la giusta lega in base alla destinazione d\u2019uso. La nostra produzione di leghe di alluminio \u00e8 destinata in prevalenza agli usi del settore della meccanica e dell\u2019automotive o dei trasporti in genere, il resto della produzione \u00e8 suddiviso in altri settori come edilizia e costruzioni, arredamento, elettronica, elettrodomestici.\u201d<\/p>\n
\n\u201cL\u2019anno scorso ha segnato per noi una ripresa abbastanza decisa sia per le quantit\u00e0 prodotte che per la tipologia di mix produttivo, che ha consentito un utile complessivo di HTA per 2,3 milioni di euro. Abbiamo consolidato la nostra crescita sul mercato pi\u00f9 qualificato delle barre in leghe a medio-alta resistenza meccanica, in parallelo abbiamo rafforzato la presenza in particolare nei mercati del nord Europa per i profilati di maggiori dimensioni nella meccanica e nei trasporti. Siamo per fortuna nelle condizioni di poter selezionare i clienti, con l\u2019obiettivo di stabilire relazioni e rapporti duraturi produttore-utilizzatore in termini di vera e propria partnership. Guardando avanti, per ora l\u2019anno in corso ha confermato il soddisfacente andamento del precedente, la ben nota questione dei dazi e delle sanzioni ha portato molto scompiglio ed incertezze sul mercato, poi la situazione \u00e8 pian piano tornata alla quasi normalit\u00e0, c\u2019\u00e8 da augurarsi che queste tempeste tariffarie, forse di sapore pi\u00f9 politico che commerciale, finiscano al pi\u00f9 presto. Riguardo poi alle sanzioni verso il metallo russo, c\u2019\u00e8 da dire che in Italia non c\u2019\u00e8 una grande presenza di billette Rusal, quindi probabilmente abbiamo avuto meno problemi di altri paesi. Nel dettaglio ci siamo attestati lo scorso anno con le nostre due presse su una produzione di 22 mila tonnellate di semilavorati. Con la 4800 abbiamo prodotto al 70% barrame qualificato, la maggior parte in leghe speciali della serie 6000, la 1800 \u00e8 stata dedicata completamente all\u2019estrusione di profili a disegno. Il 60% della nostra produzione \u00e8 stata destinata ai mercati esteri, quasi esclusivamente in Europa, il resto nel mercato domestico. Il 2018, sar\u00e0 uguale o leggermente superiore a quest\u2019anno, prevediamo di raggiungere un totale spedito tra 25 e 26 mila tonnellate attraverso l\u2019integrazione di produzioni provenienti dalle altre unit\u00e0 All.Co\u201d.<\/p>\n
\n\u201cSiamo costantemente impegnati nell\u2019ottimizzazione delle leghe,\u201d interviene Gianmarco Guerrini, \u201dil nostro obiettivo \u00e8 quello di rappresentare l\u2019eccellenza nel barrame di leghe di alluminio ad alto livello di qualificazione, con la nostra capacit\u00e0 di garantire composizioni chimiche e microstrutture metallurgiche capaci di assicurare nel semilavorato e nel prodotto finito caratteristiche meccaniche e propriet\u00e0 di resistenza alla corrosione adeguate agli impieghi automotive, ad esempio, e questo vuol dire valorizzare al massimo il prodotto. Parliamo in particolare delle diverse composizioni della 6060 alle 6082, 6061, 6026, ma guardiamo anche a composizioni speciali delle serie 2000 e 7000. Solo un grande estrusore con una fonderia integrata e con fornitori di materia prima d\u2019eccellenza pu\u00f2 assicurare profilati personalizzati in leghe normalizzate ma ottimizzate come quelli correntemente prodotti da HTA e dal gruppo All.co. Guardando al futuro, la direzione \u00e8 quella di continuare il percorso da tempo iniziato verso l\u2019industria 4.0, con ottimi risultati gi\u00e0 raggiunti con l\u2019eliminazione delle inefficienze in diversi dei processi interni, il controllo integrale della produzione, la razionalizzazione dei flussi logistici, e la possibilit\u00e0 di disporre di informazioni certe e in tempo reale con una continua comunicazione tra i vari reparti. Sul piano del consueto lavoro sul rinnovamento degli impianti, dopo il revamping delle presse negli impianti All.Co di Padova e Pisa, stiamo ora procedendo con un importante piano di interventi sulla pressa da 1800 t a Pontedera, che integrata alla certificazione IATF (International Automotive Task Force) ci permetter\u00e0 di rafforzarci nel mondo dell\u2019automotive\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"