La 70a Assemblea Generale Assofond conferma la ripresa del settore. Nel 2017 la produzione italiana di getti ha raggiunto 2,23 milioni di tonnellate e il fatturato \u00e8 cresciuto dell\u20198,6% a 7 miliardi di euro. Un\u2019evoluzione nel segno dell\u2019economia circolare, testimoniata dal Primo rapporto di sostenibilit\u00e0 dell\u2019industria di fonderia italiana<\/p>\n
di Roberto Guccione<\/em><\/p>\n <\/p>\n Con circa 200 persone intervenute e oltre 50 fonderie rappresentate da pi\u00f9 di 80 imprenditori, dirigenti e collaboratori, l\u2019edizione 2018 dell\u2019Assemblea Assofond ha fatto registrare un\u2019ampia partecipazione sia da parte delle aziende associate sia da parte del pubblico. L\u2019evento, che si \u00e8 tenuto nello storico stabilimento IVECO di Brescia, \u00e8 stato interamente dedicato a un tema sempre pi\u00f9 decisivo per tutti i comparti industriali e non solo: la sostenibilit\u00e0. Nel corso della parte pubblica dell\u2019assemblea, intitolata significativamente \u201cFonderia e automotive: la sfida della sostenibilit\u00e0\u201d, questa tematica \u00e8 stata affrontata dai relatori intervenuti sotto due diversi punti di vista: da un lato si \u00e8 analizzata l\u2019evoluzione in senso sostenibile \u2013 non solo in ambito ambientale, ma anche economico e sociale \u2013 dell\u2019industria di fonderia italiana, dall\u2019altro si \u00e8 cercato di analizzare quali saranno le prospettive del comparto alla luce della sempre pi\u00f9 marcata \u201crivoluzione sostenibile\u201d cui stiamo assistendo in uno dei settori pi\u00f9 importanti fra i clienti delle fonderie, quello dell\u2019automotive, da anni alla ricerca di alternative efficaci ai carburanti fossili. A illustrare l\u2019evoluzione sostenibile delle fonderie \u00e8 stato in particolare, oltre al presidente di Assofond Roberto Ariotti, il prof. Stefano Pogutz del Dipartimento di Management e Tecnologia dell\u2019Universit\u00e0 Bocconi di Milano, che ha moderato l\u2019incontro e presentato al pubblico il primo rapporto di sostenibilit\u00e0 dell\u2019industria di fonderia italiana. Di come sta cambiando l\u2019automotive e di quali potranno essere le conseguenze per le fonderie hanno invece parlato il Direttore di Anfia Gianmarco Giorda, il prof. Carlo Mapelli del Dipartimento di Meccanica del Politecnico di Milano e Jesus Chavida di IVECO.<\/p>\n Una crescita trainata dall\u2019export<\/strong> Le fonderie al centro dell\u2019economia circolare<\/strong> La mobilit\u00e0 sostenibile: cosa cambia per le fonderie?<\/strong> La 70a Assemblea Generale Assofond conferma la ripresa del settore. Nel 2017 la produzione italiana di getti ha raggiunto 2,23 milioni di tonnellate e il fatturato \u00e8 cresciuto dell\u20198,6% a 7 miliardi di euro. Un\u2019evoluzione nel segno dell\u2019economia circolare, testimoniata dal Primo rapporto di sostenibilit\u00e0 dell\u2019industria di fonderia italiana di Roberto Guccione Con circa 200 …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":833,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[212],"class_list":["post-835","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eventi","tag-assofond-it"],"openstation_lock":null,"openstation_contributors":[],"openstation_attached_media":[833],"yoast_head":"\n
\nNel suo intervento, il presidente Ariotti ha illustrato i numeri dell\u2019industria di fonderia italiana. La produzione di getti ferrosi nel 2017 \u00e8 stata di 1,23 milioni di tonnellate, con una crescita del 7,2%. A questo si aggiunge oltre 1 milione di tonnellate di getti non ferrosi, +7% rispetto al 2016. La crescita produttiva si \u00e8 anche fatta sentire sul fronte del fatturato con 7 miliardi di euro di valore complessivo, in incremento dell\u20198,6% sul 2016. Riguardo all\u2019anno in corso, la dinamica produttiva del settore conferma una tendenza positiva anche nei primi mesi del 2018. Il presidente ha poi sottolineato come le fonderie italiane siano un anello importante della manifattura europea, il cui fatturato aggregato \u00e8 di 40 miliardi euro. In Europa l\u2019industria di fonderia italiana segue immediatamente la Germania, mentre nel panorama mondiale si conferma al decimo posto. La produzione mondiale di getti si attesta intorno ai 105 milioni di tonnellate, di cui il 71% realizzata in Asia, il 15% in Europa e il 13% in America. Mentre in Africa appena l\u20191%. Nonostante la rapida ascesa della Cina, che rappresenta il primo produttore mondiale con 47,2 milioni di tonnellate e una quota superiore al 45%, la fonderia europea continua a rivestire un ruolo importante nel panorama internazionale: con 15.4 milioni di tonnellate, rappresenta infatti il 15% dell\u2019output mondiale. Dopo le due fasi recessive che hanno caratterizzato il ciclo economico europeo tra il 2008 e il 2013, la ripresa che \u00e8 seguita \u00e8 stata contraddistinta da tassi di espansione diversi tra i principali competitor europei. Italia e Germania sono accomunate da un ritmo di crescita simile, migliorativo per l\u2019Italia nell\u2019ultimo anno (+7% contro il +5% della fonderia tedesca). In Francia il ritmo di espansione \u00e8 stato pi\u00f9 debole; in Turchia, a partire dal 2013, si \u00e8 manifestata una fase di accelerazione tale da determinare una crescita del +67% rispetto al 2010. La fonderia italiana \u00e8 la prima per crescita nell\u2019area euro soprattutto grazie all\u2019export, che pesa ormai per una quota del 64% sul fatturato.
\nLa caduta dell\u2019export italiano complessivamente inteso nel periodo 2008-2009 \u00e8 stata la pi\u00f9 ampia nella UE28, ma dal 2010-2011 le vendite all\u2019estero hanno registrato una crescita a ritmi analoghi a quelli della Germania e superiori a quelli della Francia, bench\u00e9 molto al di sotto rispetto alla Spagna. In quasi dieci anni di crisi le esportazioni italiane dei prodotti di fonderia hanno avuto una performance decisamente pi\u00f9 elevata della media manifatturiera con un\u2019espansione, in termini di volumi, superiore al +30%. Le fonderie hanno mostrato quindi un\u2019ottima capacit\u00e0 di riallocare le vendite sui mercati esteri. Roberto, Ariotti ha ricordato che \u201cI nostri prodotti sono ad alto valore aggiunto, non commodity. Il fatto di trovarci a competere con tedeschi e scandinavi \u00e8 un chiaro segnale dell\u2019altissimo tasso di innovazione dei nostri prodotti: esportiamo innanzitutto know-how e una tecnologia che tutto il mondo ci invidia. Tengo a sottolineare\u201d, ha dichiarato poi con decisione, \u201cche questi risultati sono frutto anche del fatto di aver operato in un\u2019area con una moneta forte e stabile come l\u2019euro. Euro che ci ha supportato e ci permette di avere costi del denaro e degli investimenti capaci di garantire una competitivit\u00e0 significativa. Qualsiasi ipotesi di un suo abbandono rischia di creare conseguenze devastanti su tutto il sistema industriale italiano\u201d. Ariotti ha concluso la propria relazione rilanciando il tema della sostenibilit\u00e0, al centro dell\u2019intera giornata di lavori, introducendo quanto emerge dal rapporto di sostenibilit\u00e0 realizzato da Assofond: \u201cNon parliamo di sostenibilit\u00e0 perch\u00e9 \u00e8 oggi un tema di moda. Fin da quando sono entrato in azienda, diversi anni fa, si sono sempre valutati riferimenti al riciclo nel computo costi benefici del nostro business. Per questo abbiamo voluto mettere nero su bianco in questo report di sostenibilit\u00e0 ci\u00f2 che fa parte del nostro modo di operare da sempre. Abbiamo solo voluto comunicarlo meglio, per far capire a tutti gli stakeholder come l\u2019industria italiana abbia performance ambientali superiori persino a quelle dei nostri competitor del nord Europa. Il sistema delle fonderie italiane \u00e8 basato soprattutto su aziende familiari. Per questo, anche sul fronte della sostenibilit\u00e0, abbiamo sempre cercato di lasciare ai nostri figli un\u2019azienda capace di essere sempre pi\u00f9 compatibile con l\u2019ambiente che la circonda. Un circolo virtuoso che vogliamo prosegua anche per il futuro\u201d.<\/p>\n
\nA presentare nel dettaglio il primo rapporto di sostenibilit\u00e0 dell\u2019industria di fonderia italiana \u00e8 stato il prof. Stefano Pogutz, che ha illustrato il lavoro compiuto da Assofond: un\u2019analisi a 360\u00b0 sull\u2019industria fusoria italiana, dalla quale sono emerse indicazioni significative circa gli investimenti che le imprese del settore hanno compiuto negli ultimi anni per garantire la sostenibilit\u00e0 del proprio business. Il rapporto evidenzia innanzitutto come il settore si possa considerare a pieno titolo un comparto chiave per la transizione a un sistema economico di tipo circolare, grazie alla sua capacit\u00e0 di recuperare e di riciclare rottami per realizzare nuovi prodotti. Questo permette non solo di ridurre il ricorso alle discariche per le operazioni di smaltimento dei rottami, ma anche di evitare emissioni di C02 legate alle attivit\u00e0 di estrazione, produzione e trasporto di materie prime. Inoltre, dal report emergono numeri interessanti e indicativi di quanta strada le fonderie abbiano fatto e stiano facendo per migliorare sempre pi\u00f9 la sostenibilit\u00e0 delle proprie attivit\u00e0 di produzione, come ad esempio il dato relativo agli investimenti in ambito ambientale: nel 2015 le fonderie hanno destinato a interventi di riduzione dell\u2019impatto ambientale il 28,5% del totale degli investimenti realizzati, superando nettamente la percentuale fatta segnare dal settore manifatturiero nel suo complesso (2%) e anche dal settore metallurgico (4,1%). \u00c8 proprio grazie a questo impegno che le fonderie, negli ultimi anni, hanno potuto sviluppare tecnologie in grado di accrescere l\u2019utilizzo di materiali di recupero come materia prima per tutti i tipi di forno fusorio, di ridurre drasticamente le emissioni di polveri nell\u2019atmosfera (-65% dal 2003) e la produzione di rifiuti per tonnellate di getti prodotti (-26,6% dal 2000 al 2015), di riutilizzare la quasi totalit\u00e0 delle terre esauste prodotte e dell\u2019acqua prelevata per garantire il raffreddamento degli impianti produttivi. Ma le fonderie italiane non sono soltanto attente all\u2019ambiente: anche le altre due dimensioni della sostenibilit\u00e0, quella economica e quella sociale, sono affrontate in dettaglio nel report, dal quale emerge l\u2019immagine di un settore composto per lo pi\u00f9 da PMI a conduzione familiare, finanziariamente stabili e capaci di autofinanziarsi, attente alla valorizzazione delle risorse umane e alla creazione di lavoro e di opportunit\u00e0 di sviluppo per il territorio e le comunit\u00e0 dove le imprese sono insediate.<\/p>\n
\nQuale sar\u00e0 il ruolo delle fonderie nell\u2019industria automobilistica del futuro? Quali prospettive si aprono per il comparto di fronte alla rivoluzione della mobilit\u00e0 sostenibile? Come cambiano le esigenze dei committenti dell\u2019automotive? Attorno a queste tematiche si sono sviluppati gli altri interventi della giornata: il direttore di Anfia Gianmarco Giorda, il prof. Carlo Mapelli, ordinario di metallurgia al Politecnico di Milano, e Jesus Chavida di Iveco hanno sottolineato i vari aspetti di questa transizione verso una mobilit\u00e0 a emissioni zero. \u201cL\u2019automotive ha dato un contributo significativo all\u2019uscita dalla crisi\u201d, ha rimarcato il direttore di Anfia. \u201cBasti pensare che nel mondo l\u2019output di auto in 17 anni \u00e8 passato da 56 a 98 milioni di veicoli all\u2019anno, grazie soprattutto ai crescenti consumi in India e Cina: paesi che guideranno gli acquisti anche in futuro, dal momento che l\u2019Europa coprir\u00e0 solo l\u201911% dei consumi\u201d. Il futuro sar\u00e0 anche condizionato da un significativo cambio di trend sul fronte delle propulsioni. \u201cCome Anfia stimiamo che le alimentazioni alternative, che oggi rappresentano circa il 7% delle immatricolazioni, arriveranno in quattro anni a raddoppiare la propria quota di mercato, con l\u2019auto diesel che perder\u00e0 circa 1,5 milioni di unit\u00e0, a favore anche delle auto a benzina\u201d. Un calo per le auto a gasolio che si \u00e8 gi\u00e0 tradotto in un -10% di immatricolazioni a maggio, anche se per Giorda il calo della messa in circolazioni di auto diesel non contribuir\u00e0 a ridurre le emissioni di C02: la resa di un diesel Euro 6 \u00e8 infatti sotto questo punto di vista migliore rispetto a un motore a benzina. Sulla transizione verso l\u2019auto pi\u00f9 verde, Giorda ha evidenziato come le norme europee si facciano sempre pi\u00f9 stringenti, ma quel che servirebbe sarebbe un piano per una transizione pi\u00f9 graduale verso auto ad alimentazioni alternative rispetto allo stato attuale di deregulation. \u201cPer ridurre le emissioni di C02 delle auto serve eliminare peso\u201d: con questa semplice equazione Carlo Mapelli, docente del Dipartimento di Meccanica del Politecnico di Milano, ha sintetizzato il percorso che tutte le case automobilistiche stanno affrontando per poter rispettare i nuovi limiti emissivi europei che entreranno in vigore nel 2020. Se il mondo dei metalli utilizzati per telai e carrozzerie si \u00e8 gi\u00e0 mosso in questa direzione con nuove tipologie di acciaio, lo stesso dovrebbe fare quello dei getti di ghisa, il cui utilizzo cambier\u00e0 in maniera sensibile con l\u2019avvento dell\u2019auto elettrica. Finch\u00e9 vi saranno alimentazioni ibride l\u2019industria fusoria non dovrebbe essere particolarmente penalizzata dai nuovi modelli, anzi, potrebbe veder incrementati i propri volumi, perch\u00e9 anche la componentistica di un\u2019auto elettrica vede l\u2019impiego sia di getti in ghisa sia di getti di metalli non ferrosi. Il messaggio di base resta comunque quello che anche l\u2019industria fusoria per mantenere gli impieghi attuali o trovarne di nuovi dovr\u00e0 essere pronta a innovare nel prossimo futuro. Jesus Chavida di IVECO ha portato la testimonianza dell\u2019industria e ha illustrato le motivazioni che hanno spinto l\u2019azienda a puntare sul metano per l\u2019alimentazione dei mezzi pesanti. Il gas naturale, nelle forme compresse o liquide (LNG), \u00e8 nella visione di IVECO l\u2019unica soluzione tecnologica matura a costi competitivi immediatamente disponibile: per questo l\u2019azienda negli ultimi anni ha deciso di concentrarsi su questa tecnologia, estendendo progressivamente la metanizzazione a tutte le gamme di veicoli fino ad arrivare, nel 2016, all\u2019introduzione del primo trattore stradale per lunghe distanze. Una scelta che ha portato IVECO a essere oggi il costruttore di veicoli commerciali con l\u2019offerta pi\u00f9 completa di veicoli a gas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"