![\"01_Rheinfelden\"](\"https:\/\/www.publiteconline.it\/ael\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/01_Rheinfelden.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nI rottami di alluminio sono una preziosa materia prima secondaria perch\u00e9 il metallo ottenuto da recupero e riciclo richiede solo il 5% dell\u2019energia necessaria per la produzione primaria. Con l\u2019aumento dei costi energetici, molti operatori in Unione Europea del settore delle prime trasformazioni di alluminio e sue leghe, come fonderie getti, estrusori, laminatori, hanno orientato le loro strategie di approvvigionamento nella direzione di utilizzare maggior quantit\u00e0 di materia prima proveniente da riciclo per i loro prodotti, e per questo la domanda di rottami di alluminio \u00e8 aumentata in modo significativo negli ultimi anni, anche perch\u00e9 con questa scelta si punta alla riduzione delle emissioni di gas serra (CO2<\/sub>), per un futuro pi\u00f9 sostenibile. Con lo sviluppo di questa tendenza, e considerando che la domanda di materia prima alluminio, primaria e secondaria, sta crescendo globalmente all\u2019interno dell\u2019UE ed ancora pi\u00f9 rapidamente in altri paesi come Cina, India e Asia, si \u00e8 raggiunto in pochi anni un punto critico per l\u2019industria del metallo leggero in particolare in Europa: per il metallo primario, semplicemente perch\u00e9 in UE ne produciamo solo il 15% del fabbisogno, riguardo a quello secondario perch\u00e9 i nostri esportatori locali di materiale da riciclo stanno trovando pi\u00f9 vantaggioso aumentare i loro volumi con questi paesi in forte fase di sviluppo del metallo leggero, sia per rottami di qualit\u00e0 vecchi che quelli nuovi come scarti di lavorazioni e post-consumo (PCR) di qualit\u00e0. Tutto ci\u00f2 sottolinea il forte interesse dell\u2019UE nel mercato globale di recupero e riciclo del metallo leggero, un virtuoso percorso che prende corpo globalmente sin dal 1950, come riportato in uno studio del 2011 di IAI, ed \u00e8 proseguito in continua crescita; arrivando ai giorni nostri, nel 2019 l\u2019alluminio secondario rappresentava il 36% della fornitura del materiale alluminio e leghe in Europa; nel 2021, l\u2019UE ha riciclato circa 4,9 milioni di tonnellate di alluminio alla fine del suo ciclo di vita, pari a un tasso di recupero di circa il 69% dell\u2019alluminio generato. Entrando in qualche dettaglio significativo, e considerando uno dei principali importatori di rottami dall\u2019UE come la Turchia, nel 2018 le esportazioni erano state di circa 470.000 tonnellate per un valore intorno a 53,2 milioni di dollari, nel 2021 erano aumentate a 705.000 tonnellate, con un aumento del 50% circa rispetto all\u2019anno precedente. I dati pi\u00f9 recenti di questa dinamica commerciale indicano, per il 2023, esportazioni totali di rottami di alluminio dall\u2019UE di 1,7 milioni di tonnellate, con la Turchia come destinazione principale. Questo aumento delle esportazioni ha sollevato preoccupazioni tra le associazioni industriali europee, come EUROFER, FACE ed altre, riguardo al rischio di perdita di un bene come rottami di alluminio, ed ai rischi che il flusso di uscita possa minare gli obiettivi di economia circolare in Unione. Come alternativa, queste associazioni stanno proponendo opportune misure per meglio regolamentare le esportazioni di rottami verso paesi non OCSE, inclusa la Turchia, in modo da garantire che materiali di valore rimangano all\u2019interno dell\u2019UE da utilizzare come materia prima secondaria per alimentare le industrie locali. A partire da febbraio 2025, l\u2019UE ha adottato un nuovo regolamento sulle spedizioni di rifiuti (WSR) che impone appunto restrizioni sulle esportazioni di rottami metallici verso paesi non OCSE, ma non esistono restrizioni dirette sulle esportazioni verso i paesi OCSE come la Turchia. Le esportazioni di rottami di alluminio dall\u2019UE alla Turchia sono state consistenti e si prevede che continueranno a crescere, comunque i recenti cambiamenti normativi e le preoccupazioni del settore potranno influenzare questa relazione commerciale. In questo senso l\u2019UE sta valutando misure per bilanciare i vantaggi del riciclo in Europa con gli interessi economici dell\u2019esportazione verso paesi appunto come la Turchia. Questa attivit\u00e0 di esportazione ha sicuramente sostenuto i prezzi in UE ed in Gran Bretagna, con i prezzi dei rottami di alluminio e dei lingotti in costante aumento negli ultimi mesi, ma ci stiamo avvicinando a un punto di rottura ed a possibili conseguenze inflattive in alcuni segmenti di mercato. L\u2019UE si trova pertanto nella stringente necessit\u00e0 di trovare un ragionevole equilibrio tra l\u2019esportazione di rottami di alluminio e l\u2019esigenza di salvaguardare il corretto funzionamento della filiera interna del riciclo. Tutto questo tenendo conto che l\u2019intera industria europea dell\u2019alluminio nel suo complesso sostiene misure per migliorare la disponibilit\u00e0 e la qualit\u00e0 delle materie prime secondarie in Europa, con gli obiettivi di ridurre la dipendenza dalle importazioni di metallo primario e promuovere la circolarit\u00e0 per aiutare il mercato interno ed i suoi attori. \u00c8 chiaro che con la forte crescita delle esportazioni di rottami di alluminio al di fuori dell\u2019UE verso paesi come Cina, India, Turchia, anche con politiche di acquisto aggressive, gli operatori europei rischiano di non poter competere ad armi pari con quelli al di fuori dell\u2019UE, per cui l\u2019impiego di rottami e le attivit\u00e0 di lavorazioni dell\u2019alluminio nel riciclo stanno diventando operazioni non redditizie. \u00c8 chiaro che oltre alla perdita di materiali pregiati e di attivit\u00e0 lavorative, ci sono anche notevoli preoccupazioni per il futuro e per il rispetto dei requisiti stabiliti dalla Commissione Europea in merito alla riduzione delle emissioni di CO2<\/sub>.<\/p>\n\n\n In sintesi, vi \u00e8 un crescente rafforzamento in UE delle capacit\u00e0 di riciclo nazionali per sostenere la sostenibilit\u00e0 e ridurre la dipendenza dai mercati esteri di materia prima, ma continuiamo ad esportare quantit\u00e0 di crescenti di materia prima per l\u2019alluminio secondario e non esistono ancora misure idonee che aiutino a trattenere i rottami di alluminio sul territorio europeo, mentre gli importatori da Cina, Stati Uniti, Turchia e Asia sono disposti a pagare prezzi anche pi\u00f9 elevati di quelli che gli operatori locali in UE sono disposti o possono pagare. Il mercato globale dell\u2019alluminio secondario, in particolare in Europa nel nostro segmento, ha registrato una crescita significativa in particolare dal 2020 al 2025, guidata da maggiori sforzi di riciclo e dall\u2019aumento della domanda in vari settori. La produzione di secondario \u00e8 pi\u00f9 che raddoppiata in Europa a partire dai primi anni \u201990, ed essendo oggi leader di mercato in termini di volume, l\u2019Europa ha l\u2019opportunit\u00e0 di seguire strategie di crescita di lungo termine, con scelte senza troppi vincoli che guardano molto lontano. Come accennato, gi\u00e0 nel 2024 ed all\u2019inizio del 2025, i commercianti asiatici di rottami dovrebbero offrire prezzi pi\u00f9 alti del 20-40% a seconda del tipo di rottame rispetto ai commercianti europei, questo se si vuole garantire a questi ultimi la possibilit\u00e0 di continuare ad operare in un contesto di mercato molto complesso e competitivo.<\/p>\n\n\n Europa:<\/strong> nel 2025 il mercato europeo delle leghe secondarie di alluminio si trova ad affrontare dure sfide anche per la debolezza della domanda e per la sovraccapacit\u00e0. Questa situazione \u00e8 stata aggravata da un clima economico generale pi\u00f9 debole e dalla sempre pi\u00f9 forte concorrenza globale per i rottami di alluminio, che hanno portato a pressioni sui prezzi e indirizzato una quota sempre pi\u00f9 importante di rottami verso Cina, India, Turchia e Asia, togliendoli alla disponibilit\u00e0 degli operatori locali.<\/p>\n\n\n Asia-Pacifico:<\/strong> l\u2019area Asia-Pacifico, ed in particolare Cina, India e Giappone, sono stati attori dominanti nel mercato dell\u2019alluminio secondario. Il forte sviluppo del settore automotive in questi paesi ha contribuito in modo significativo alla parallela crescita di domanda di alluminio secondario, con una produzione locale insufficiente, quindi con la necessit\u00e0 di importare rottame da altre aree ed in particolare dall\u2019Europa, nonostante i costi di trasporto pi\u00f9 elevati e i lunghi tempi di consegna. Comunque, essendo in quei paesi i costi della manodopera e quindi delle produzioni inferiori rispetto a quelli europei, hanno la possibilit\u00e0 di spendere pi\u00f9 denaro sulle materie prime necessarie mantenendo margini di competitivit\u00e0 sui produttori dell\u2019UE.<\/p>\n\n\n Il mercato dell\u2019alluminio secondario \u00e8 influenzato da variabili come la tipologia dei rottami di alluminio di partenza (rottami post-consumo o nuovi rottami come scarti di lavorazioni industriali), il tipo di lega (da fonderia o da lavorazione plastica), il livello di purezza del metallo e delle leghe, il segmento di provenienza del rottame (industria automobilistica, aerospaziale, comparto edilizia ed architettonico, imballaggi, impieghi elettrici ed elettronici, eccetera). Anche i progressi nelle tecnologie di raffinazione, come l\u2019integrazione della robotica e dell\u2019automazione negli impianti di riciclaggio, hanno avuto un ruolo importante nel migliorare l\u2019efficienza e la affidabilit\u00e0 della produzione. Nel complesso, il periodo dal 2020 al 2025 \u00e8 stato caratterizzato da una crescita significativa nel mercato dell\u2019alluminio secondario, con variazioni regionali e dinamiche di mercato in evoluzione che hanno modellato una interessante traiettoria del settore, ma, come accennato in precedenza, in Europa i rottami di alluminio sono diventati un bene sempre meno disponibile per il mercato locale a causa dell\u2019aumento della domanda proveniente dall\u2019Asia Pacifico, dall\u2019India e dalla Cina. Non solo il minor costo delle materie prime gioca un ruolo importante, ma anche gli obiettivi globali di emissione per la decarbonizzazione giocano un ruolo importante quando si tratta di produrre prodotti in alluminio con un elevato contenuto di rottami. Esiste una crescente preferenza dei consumatori per i materiali prodotti in modo sostenibile ed i produttori di alluminio devono adattarsi a questa domanda orientandosi sulle tecnologie verdi. Soddisfare la domanda di \u201calluminio verde\u201d, cio\u00e8 prodotto con minori emissioni di carbonio, richiede investimenti sostanziali e potrebbe rappresentare una sfida per i produttori che si affidano a metodi convenzionali. L\u2019alluminio prodotto con un contenuto di rottami pi\u00f9 elevato offre una posizione migliore rispetto agli obiettivi di minori emissioni di carbonio; quindi, anche qui vediamo per il futuro una domanda crescente di rottami. Il mercato europeo dei rottami di alluminio deve affrontare diverse sfide che ne incidono l\u2019efficienza, i prezzi e la sostenibilit\u00e0. Alcune delle sfide principali includono:<\/p>\n\n\n L\u2019Unione Europea dispone di rigorose normative ambientali e relative al riciclo che possono rendere difficile per le aziende mantenere la conformit\u00e0. Ad esempio, le politiche di economia circolare e gli obiettivi di riciclaggio dell\u2019UE richiedono un trattamento dei rottami e un recupero dei materiali di alta qualit\u00e0, esercitando pressioni sui riciclatori affinch\u00e9 rispettino questi standard. Ci sono crescenti preoccupazioni riguardo alle emissioni di carbonio e la produzione di alluminio rimane ad alta intensit\u00e0 energetica, \u00e8 indispensabile andare verso pratiche sempre pi\u00f9 sostenibili nei cicli produttivi.<\/p>\n\n\n\n I prezzi dei rottami di alluminio possono naturalmente essere volatili, influenzati sia dall\u2019offerta e dalla domanda globale di alluminio che dalla qualit\u00e0 dei rottami. Le fluttuazioni economiche, come le mutazioni rapide nei settori automobilistico, edile e degli imballaggi, che sono i principali consumatori di alluminio, possono portare a prezzi imprevedibili.<\/p>\n\n\n\n La qualit\u00e0 dei rottami di alluminio pu\u00f2 variare in modo significativo e alcune fonti possono contenere contaminanti o richiedere una lavorazione impegnativa per renderli idonei al riutilizzo. Ci\u00f2 influisce sull\u2019efficienza delle operazioni di riciclo e aumenta i costi per gli operatori. Questo \u00e8 uno dei motivi per cui gli importatori di rottame provenienti da paesi terzi tendono ad acquistare \u201crottame pi\u00f9 pulito\u201d dall\u2019Europa ad un prezzo pi\u00f9 alto, garantendo una maggiore produttivit\u00e0 ed efficienza rispetto ai \u201crottami di qualit\u00e0 inferiore\u201d locali.<\/p>\n\n\n Nonostante i progressi nelle tecnologie di riciclo, esistono ancora sfide tecniche legate alla separazione e alla selezione efficiente dei rottami di alluminio. Sono necessarie tecnologie di selezione pi\u00f9 avanzate e migliori infrastrutture di riciclo per migliorare la qualit\u00e0 e la resa dell\u2019alluminio riciclato.<\/p>\n\n\n\n Per i paesi europei sono in vigore politiche commerciali che regolano l\u2019import – export dei materiali di scarto. Alcuni paesi prevedono limitazioni sulle esportazioni di rottami, portando a una riduzione della quantit\u00e0 di rottami disponibili per la lavorazione in Europa. Inoltre, le tariffe e le controversie commerciali possono complicare ulteriormente la circolazione internazionale dei rottami di alluminio. Le normative UE dovrebbero proteggere in particolare gli interessi del mercato interno dell\u2019UE e proteggere i piccoli e medi produttori di secondario con capacit\u00e0 di lavorazione fino a 100.000 tonnellate all\u2019anno ed impianti di riciclo, su cui si basa in gran parte la produzione di alluminio nell\u2019UE, che sono significativamente esposti all\u2019impatto negativo delle esportazioni e della concorrenza spesso al limite sia da parte dei grandi produttori di materia prima primaria che dai grandi operatori internazionali del trading.<\/p>\n\n\n\n Transizione all\u2019economia circolare<\/em><\/p>\n\n\n\n L\u2019UE spinge verso un\u2019economia pi\u00f9 circolare, ed aumenta di conseguenza la tendenza a recupero e riciclo di riciclo. Tuttavia, le infrastrutture per il riciclo dell\u2019alluminio su larga scala in Europa debbono recuperare ancora terreno. Sono necessari maggiori investimenti nelle infrastrutture e nell\u2019innovazione nel processo di riciclo per raggiungere i futuri obiettivi di sostenibilit\u00e0. Queste sfide evidenziano la complessit\u00e0 del mercato dei rottami di alluminio in Europa e la necessit\u00e0 di soluzioni avanzate, basate su cooperazione tra le parti interessate e continua innovazione sia nei processi di riciclo che nelle normative. \u00c8 importante che le normative UE garantiscano lo sviluppo del riciclo dell\u2019alluminio nel mercato interno dell\u2019UE e in particolare per le piccole e medie imprese del territorio che sono il tessuto vivo della filiera alluminio. Anche il sostegno sotto forma di sovvenzioni, crediti e simili da parte dei decisori politici per lo sviluppo del riciclo locale dell\u2019alluminio ridurr\u00e0 le emissioni di CO2<\/sub> legate ai trasporti. Creando una rete europea di riciclo dell\u2019alluminio si potrebbe garantire maggiore uniformit\u00e0 di condizioni di riciclo sotto ogni aspetto per tutta l\u2019Europa, concentrandosi in particolare sul pari accesso ai rottami di alluminio per tutti i produttori europei.<\/p>\n\n\n Nel 2023, le esportazioni dell\u2019UE di materie prime riciclabili verso i paesi extra-UE ammontavano a 39,3 milioni di tonnellate, di cui oltre la met\u00e0 era rappresentata dai metalli. In particolare, la Turchia \u00e8 emersa come la principale destinazione di queste esportazioni, superando la Cina. Il panorama dell\u2019esportazione di rottami di alluminio dall\u2019UE verso Cina, Turchia, India e Asia si \u00e8 evoluto a causa dei cambiamenti normativi e dei cambiamenti dei modelli commerciali. Sebbene permangano opportunit\u00e0, soprattutto per materiali di alta qualit\u00e0, le aziende del settore in UE debbono districarsi tra normative complesse e considerare mercati alternativi in altre regioni. Aluminium Rheinfelden Alloys, nel 2024 ha acquistato 20.300 tonnellate (per un valore di 36 milioni di euro) di rottami di alluminio per produrre leghe da fonderia. Questo volume di metallo costituisce il 54,45% del contenuto di rottami nei suoi prodotti, vale a dire lingotti di leghe di alluminio da fonderia, destinati principalmente all\u2019industria automobilistica nell\u2019UE. Stiamo assistendo a una crescente domanda di un maggiore contenuto di alluminio da riciclo questo particolare prodotto, ovviamente per motivi di ecosostenibilit\u00e0. Ottenere questo tipo di rottami \u00e8 diventato sempre pi\u00f9 difficile nel mercato domestico, non solo per l\u2019aumento delle esportazioni verso est, ma anche per la minore offerta di rottami generati dal segmento automotive. C\u2019\u00e8 inoltre una carenza di domanda di veicoli elettrici e un minore interesse nell\u2019acquisto di nuove auto a causa dell\u2019attuale situazione economica poco brillante nell\u2019UE. Meno domanda, meno produzione, meno rottami: questo \u00e8 un meccanismo semplice che guida l\u2019industria. A causa della minore disponibilit\u00e0, assistiamo ad un aumento dei prezzi del rottame, ovviamente legato alla domanda e all\u2019offerta. In conclusione, al fine di garantire un\u2019offerta sufficiente di rottame di alluminio all\u2019interno dell\u2019Unione Europea, \u00e8 indispensabile che ci sia un rilancio dell\u2019economia, e predisporre misure opportune per regolare in particolare l\u2019esportazione. La buona salute del sistema domestico di recupero e riciclo alluminio non solo migliorer\u00e0 l\u2019impronta complessiva di CO2<\/sub>, ma aumenter\u00e0 anche i margini grazie al minor costo delle materie prime nella filiera dell\u2019alluminio e soprattutto per i refiners in Unione Europea, come Aluminium Rheinfelden Alloys, che rischiano di perdere competitivit\u00e0 ed un patrimonio tecnologico che ha dato nei decenni un importante contributo tecnologico alla fonderia getti di alluminio.<\/p>\n\n\n La domanda di alluminio ottenuto dal riciclo di rottami \u00e8 in forte crescita in UE. La filiera europea del riciclo ha sviluppato fortemente la capacit\u00e0 produttiva, ma ora deve fronteggiare la scarsit\u00e0 di rottami, che prendono la via dell\u2019export in quantit\u00e0 sempre maggiori di Aluminium Rheinfelden and Federation of Aluminium Consumers in Europe-FACE I rottami …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5192,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[929,2266,2241,2264,182,2270,2272,2271,2265],"class_list":["post-5180","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alluminio-primario","tag-aluminium-rheinfelden-gmbh","tag-cbam-carbon-border-adjustment-mechanism","tag-esportazione-rottame-dalluminio","tag-eurofer","tag-face","tag-regolamento-europeo-trasporto-rifiuti-wsr","tag-rottaame-alluminio","tag-rottame-metalli-non-ferrosi","tag-unione-europea"],"openstation_lock":null,"openstation_contributors":[],"openstation_attached_media":[5192,5181,5182,5183,5184,5185,5186,5187,5188,5189,5190,5191],"yoast_head":"\n![\"02_Rheinfelden\"](\"https:\/\/www.publiteconline.it\/ael\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/02_Rheinfelden.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nLa crescita dell\u2019alluminio secondario<\/h3>\n\n\n\n
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<\/figure>\n<\/div>\n\n\nLe dinamiche del mercato dell\u2019alluminio secondario<\/h3>\n\n\n\n
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<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrezzi fluttuanti<\/h3>\n\n\n\n
Variabili della qualit\u00e0<\/h3>\n\n\n\n
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<\/figure>\n<\/div>\n\n\nSfide tecnologiche<\/h3>\n\n\n\n
Restrizioni all\u2019esportazione e barriere commerciali<\/h3>\n\n\n\n
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<\/figure>\n<\/div>\n\n\nConclusioni<\/h3>\n\n\n\n
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