{"id":4336,"date":"2023-11-22T10:14:37","date_gmt":"2023-11-22T10:14:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/ael\/?p=4336"},"modified":"2023-11-22T10:23:29","modified_gmt":"2023-11-22T10:23:29","slug":"i-dazi-sullimport-di-alluminio-e-leghe-la-posizione-dellindustria-italiana-del-settore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/ael\/i-dazi-sullimport-di-alluminio-e-leghe-la-posizione-dellindustria-italiana-del-settore\/","title":{"rendered":"I dazi sull\u2019import di alluminio e leghe: la posizione dell\u2019industria italiana del settore\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">In vista del riesame del Regolamento sul dazio la filiera industriale italiana del metallo leggero ritiene che le norme attualmente in vigore rappresentino un punto di equilibrio pienamente valido, condivisibile e da mantenere.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019industria italiana dell\u2019alluminio, che Assomet e Centroal rappresentano e sostengono da oltre settant\u2019anni, si \u00e8 sempre espressa in modo netto rispetto alla necessit\u00e0 che l\u2019Europa sia dotata di una catena industriale del valore del metallo leggero integrata e completa. Questa condizione \u00e8 fondamentale per il pieno sviluppo della filiera, per consentirle di rispondere adeguatamente alle attuali e future esigenze del mercato, in particolare guardando agli obiettivi di transizione digitale, energetica e ambientale che il nostro continente si \u00e8 posto al 2030 e 2050.\u00a0In sintesi, per l\u2019Europa \u00e8 indispensabile disporre di un\u2019industria dell\u2019alluminio solida in tutte le sue articolazioni, a cominciare dalla produzione di metallo primario, passando attraverso la trasformazione in semilavorati, per arrivare alle lavorazioni finali e concludersi con il processo di recupero e riciclo del metallo, sempre pi\u00f9 imprescindibile. In quest\u2019ottica, uno degli aspetti di particolare interesse da considerare \u00e8 quello relativo ai dazi all\u2019importazione attualmente vigenti. Si tratta di una tematica \u201ccalda\u201d, in particolare considerata la scadenza dei termini del precedente accordo: le condizioni stabilite nell\u2019intesa del 2012, infatti, gi\u00e0 prorogate nel 2016 e nuovamente confermate fino al 2022, dovrebbero ora restare invariate secondo gli associati Assomet e i membri di EA &#8211; European Aluminium, riferimento associativo a livello continentale del settore.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"578\" height=\"395\" data-id=\"4338\" src=\"https:\/\/www.publiteconline.it\/ael\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Figura-1_Centroal_Consistenza-dazio-EU.png\" alt=\"Aluminium tariff consistency in Europe and in Italy: More than half of the primary metal imported into Europe is exempt from tariffs thanks to bilateral agreements with the EU. 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In 2022, 332 million euros were collected<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nello specifico ci\u00f2 contemplerebbe:&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211; il mantenimento al 3% del dazio sull\u2019alluminio greggio non legato (codice doganale 7601 10);<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211; il mantenimento al 4% del dazio sull\u2019alluminio legato per placche e billette (codici doganali 7601 20 30 e 7601 20 40);<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211; il mantenimento al 6% del dazio sull\u2019alluminio legato per pani in lega (codice doganale 7601 20 80).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In vista del riesame dell\u2019accordo \u00e8 utile affermare che la posizione dell\u2019industria italiana dell\u2019alluminio rispetto alla questione dazi non \u00e8 mutata. Il sistema attualmente in essere, infatti, viene ancora riconosciuto quale punto di equilibrio tra le diverse esigenze. E\u2019 certo, infatti, che l\u2019abolizione dei dazi sulle importazioni di alluminio metterebbe a rischio la sopravvivenza delle produzioni europee sia di metallo primario che da riciclo.&nbsp; A maggior ragione oggi che, con il Critical Raw Material Act si vorrebbe un\u2019Europa meno dipendente dalle importazioni di materie prime e ancora pi\u00f9 virtuosa nel riciclo. E non dimentichiamo che per ogni tonnellata di produzione persa in Europa, aumentano le emissioni in atmosfera di gas climalteranti poich\u00e9 la stragrande parte della produzione extra UE utilizza fonti energetiche derivanti dal massiccio uso di fonti fossili.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Modificare il regime daziario oggi significherebbe limitare il nostro potenziale interno sottoponendoci a un\u2019importazione di materiale con elevata carbon footprint, azzerando cos\u00ec i risultati delle politiche che l\u2019Europa sta attuando in tema di sostenibilit\u00e0 ambientale ed economia circolare. Il rilancio strutturale del settore dell\u2019alluminio passa oggi attraverso altre tematiche, quali la decarbonizzazione dei trasporti, la ripresa degli utilizzi finali (automotive ed edilizia sopra gli altri), la protezione delle imprese a rischio di delocalizzazione, la difesa e lo sviluppo delle attivit\u00e0 di riciclo. Le forti tensioni geopolitiche in atto hanno portato a una riconsiderazione della globalizzazione cos\u00ec come intesa fino ad oggi; il decoupling \u00e8 la risposta data dall\u2019Europa alle filiere della trasformazione industriale, con la rilocalizzazione delle produzioni strategiche e\/o il loro riavvicinamento in aree pi\u00f9 stabili. L\u2019industria europea gioca nel mercato con regole uguali per tutti, senza distorsioni.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La competitivit\u00e0 delle produzioni dedicate all\u2019esportazione extra UE \u00e8 garantita dall\u2019Inward Processing, che consente di non pagare dazi all\u2019importazione nella UE per le produzioni che vengono poi riesportate. Ma, volendo infine considerare quanto realmente incida il dazio su tipici manufatti in alluminio quali i serramenti e le automobili, si scopre che si tratta di pochi euro considerato che buona parte del metallo impiegato proviene dal riciclo. Su un\u2019auto del costo di 20-30.000 \u20ac, contenente circa 200 kg di alluminio, si tratta di pochi centesimi di euro al chilogrammo, in tutto una decina di euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In vista del riesame del Regolamento sul dazio la filiera industriale italiana del metallo leggero ritiene che le norme attualmente in vigore rappresentino un punto di equilibrio pienamente valido, condivisibile e da 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