{"id":4276,"date":"2023-09-11T11:03:14","date_gmt":"2023-09-11T11:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/ael\/?p=4276"},"modified":"2023-09-11T11:05:49","modified_gmt":"2023-09-11T11:05:49","slug":"economia-sostenibile-o-sostenibilita-sociale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/ael\/economia-sostenibile-o-sostenibilita-sociale\/","title":{"rendered":"Economia sostenibile o sostenibilit\u00e0 sociale?"},"content":{"rendered":"\n

Negli ultimi anni i temi della sostenibilit\u00e0 e dell\u2019economia circolare sono diventati di uso ricorrente, se ne \u00e8 spesso abusato al fine di cavalcare l\u2019onda modaiola del politically correct, a volte scordandosi del reale scenario circostante<\/h2>\n\n\n\n

La filiera dell\u2019alluminio, in tematiche di economia circolare non ha mai dovuto seguire le mode, la circolarit\u00e0 del nostro metallo \u00e8 un dato di fatto ed ha portato l\u2019Italia ad essere sempre sul podio del riciclo raggiungendo e andando ben oltre i target posti dall\u2019Europa. Dal 1990 ad oggi, l\u2019industria dell\u2019alluminio in Europa ha ridotto del 55% le proprie emissioni di CO2, in questi anni il tema del climate change, unito alle tematiche di sostenibilit\u00e0, ha portato a traguardi molto ambiziosi per il contenimento delle emissioni dei gas serra, con il passare degli anni questi traguardi stanno diventando per\u00f2 pi\u00f9 utopistici che ambiziosi.  Un numero che spesso \u00e8 ricorrente, \u00e8 quello di quanto rappresentano le emissioni di gas serra dell\u2019Europa, che si attesta all\u20198%, rispetto al resto del Mondo. I cittadini europei rappresentano il 9,5% della popolazione mondiale e risiedono sul 7% delle terre emerse. E\u2019 vero che l\u2019Europa \u00e8 il vecchio continente, ma non per questo \u00e8 quello che deve soccombere prima degli altri. I numeri qui sopra servono per ricordarci che spesso (insieme agli USA), l\u2019Europa si autoeleva a paladina del globo, non rendendosi conto del suo peso molto esiguo rispetto alle altre economie del pianeta, con in prima linea quelle emergenti a cui le crociate per salvare il pianeta sembrano avere minore appeal. La transizione ecologica, con gli obiettivi del 2035 con lo stop alla vendita di vetture a combustione in Europa e del 2050 con la neutralit\u00e0 climatica, credo che dovr\u00e0 essere adeguata alle reali possibilit\u00e0 di implementazione di tutto il tessuto sociale e non solo dell\u2019industria. Anche la COP26 di Glasgow \u00e8 stata di fatto un fallimento pi\u00f9 o meno annunciato. Questo mio preambolo \u00e8 semplicemente una fotografia di quello che gli ultimi anni ci hanno consegnato, ovvero la consapevolezza che se la transizione energetica deve essere fatta, non sar\u00e0 a costo zero. Gli anni di pandemia hanno decisamente rotto gli equilibri, mostrando le fragilit\u00e0 che si sono venute a creare, andando ad evidenziare quanto l\u2019Europa sia di fatto dipendente dai paesi emergenti. La Cina oggi copre il 60% dell\u2019alluminio primario mondiale e il 95% del magnesio, che \u00e8 uno dei principali alliganti delle leghe di alluminio; anche la produzione di silicio ha uno sbilanciamento verso la Cina con il 60% della produzione mondiale. Con in conflitto russo-ucraino, l\u2019energia ha raggiunto picchi inimmaginabili nell\u2019agosto dello scorso anno, sfiorando i 400 euro MW\/h per il gas, andando di fatto a vedere aumentato il proprio costo con un rapporto di 1 a 20. Il nostro settore \u00e8 riconosciuto ad alto rischio di carbon leakage, ma nonostante ci\u00f2, in Italia le compensazioni dei costi indiretti sostenuti dalle imprese vengono rimborsati utilizzando solamente il 7,1% dei proventi delle aste per gli ETS, mentre in Europa sono utilizzati mediamente per il 27% dei proventi. Per fare un raffronto con la Germania, alle imprese tedesche \u00e8 riconosciuto il 31,5% dei proventi delle aste; in termini assoluti per l\u2019Italia erano 90 milioni di euro, mentre per la Germania 833 milioni di euro. E\u2019 inutile nascondersi dietro ad un dito, il sistema della filiera dell\u2019alluminio in Italia ha retto per la capacit\u00e0 degli imprenditori e dei manager italiani di governare il caos facendo ricorso alla flessibilit\u00e0 che \u00e8 il valore aggiunto che ci ha consentito di confrontarci sempre a testa alta con una concorrenza sempre pi\u00f9 agguerrita e non sempre leale. La Cina ha riversato negli ultimi anni svariate centinaia di migliaia di tonnellate di semilavorati di alluminio in Europa, questo a fronte dei bassissimi costi di manodopera e di energia e grazie alla pressoch\u00e9 totale mancanza di politiche sociali e di sicurezza, che non hanno fatto altro che acuire ancora di pi\u00f9 il gap che c\u2019\u00e8 tra il costo del lavoro europeo e quello della Cina, che aldil\u00e0 di quanto appena menzionato, non perde occasione per sostenere la sua industria con manovre di dumping.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Europa e la transizione energetica <\/h3>\n\n\n\n

Per le aziende energivore come le nostre, hard to abate, al fine di sostenerle nel processo di transizione energetica ci devono essere dei meccanismi che consentano il mantenimento della competitivit\u00e0 non soltanto verso paesi extra EU ma anche verso quei paesi all\u2019interno dell\u2019Europa che riescono a gestire in maniera pi\u00f9 ferma e fattiva l\u2019industria dell\u2019alluminio. il CBAM (Carbon Board Adjustment Mechanism), che in linea di principio \u00e8 una misura condivisibile, sembra declinarsi con modalit\u00e0 di difficile applicazione e soprattutto senza controllo. Corriamo il rischio concreto di applicare un regolamento controproducente e inefficace, che rischia di minare ulteriormente la competitivit\u00e0 delle nostre imprese. Sempre pi\u00f9 realt\u00e0 cercano di utilizzare produzioni da materia prima a bassa emissione di CO2. Ormai in molti capitolati di prodotto vengono indicate le percentuali minime di materiale proveniente da riciclo, oggi si parte dalla progettazione dell\u2019articolo per fare in modo che possa essere prodotto come frutto dell\u2019economia circolare, ma al tempo stesso vengono imposti dei limiti su certe impurit\u00e0 nelle leghe di alluminio, creando cos\u00ec un paradosso. Limitando la presenza consentita di alcuni metalli nella lega, bisogna ricorrere a degli apporti di alluminio primario, che come sappiamo ha un carbon footprint che \u00e8 in antitesi con la direzione presa. Bisogna quindi fare una distinzione tra gli obiettivi perseguiti e quelli realmente perseguibili. Agendo con delle restrizioni di utilizzo di alcune sostanze chimiche, si va a minare il percorso verso l\u2019economia circolare. Altro tema importante \u00e8 quello della fuga del rottame dall\u2019Europa. Il Legislatore europeo sta tentando di intervenire, ma anche in questo caso le maglie del sistema sono talmente larghe che l\u2019elusione della norma \u00e8 dietro l\u2019angolo.<\/p>\n\n\n\n

La sfida della mobilit\u00e0 elettrica<\/h3>\n\n\n\n

Ho cercato di offrire una panoramica sul campo con un\u2019analisi molto lineare dell\u2019accaduto in questi ultimi due anni, lasciando per ultima la maggior preoccupazione che i nostri associati hanno, ovvero il passaggio troppo repentino da una mobilit\u00e0 a motore endotermico verso quella a motore elettrico. E\u2019 inutile continuare imperterriti in una direzione se la strada che deve essere percorsa non \u00e8 ancora pronta, senza la garanzia di una neutralit\u00e0 tecnologica per il raggiungimento degli obiettivi di decarbonizzazione si corre solo il rischio di farsi del male. Le indicazioni che sono arrivate, e soprattutto le tempistiche attuative, sono arrivate pi\u00f9 per partito preso che non da una reale analisi della situazione delle infrastrutture a supporto verso una visione di mobilit\u00e0 elettrica che oggi non \u00e8 lontanamente perseguibile. Una valida alternativa che l\u2019industria vede di buon grado, \u00e8 quella dei bio combustibili in cui sono impegnate anche aziende leader italiane per lo sviluppo di questa fonte alternativa di energia. Come sempre, il sistema dell\u2019alluminio in Italia rappresentato da Centroal<\/a> e dai suoi associati, cercher\u00e0 di dare supporto a questi ultimi. Siamo per\u00f2 consapevoli che le prime crepe si sono verificate in merito ad un possibile spostamento\/deroga dell\u2019agenda 2035 per lo stop alla vendita di vetture con motore a combustione. In conclusione, dal nostro punto di osservazione privilegiato, vediamo da un lato l\u2019industria virtuosa dell\u2019alluminio e dall\u2019altro il pericolo che questa eccellenza subisca gravi perdite. Visto che i detti popolari non sbagliano mai, vorrei ricordarne uno: \u201cIl giusto sta nel mezzo\u201d; questo non per contestare il processo di decarbonizzazione, in cui l\u2019alluminio sar\u00e0 sicuramente parte attiva e propositiva, ma per sottolineare al tempo stesso se non governato in maniera adeguata, potr\u00e0 portare problemi anche di natura sociale.                                                   <\/p>\n\n\n\n

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\"Danilo
Danilo Amigoni, President, Centroal<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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