{"id":4144,"date":"2023-03-24T09:22:53","date_gmt":"2023-03-24T09:22:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/ael\/?p=4144"},"modified":"2023-06-12T13:02:35","modified_gmt":"2023-06-12T13:02:35","slug":"alle-origini-del-downstream-italiano-dellalluminio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/ael\/alle-origini-del-downstream-italiano-dellalluminio\/","title":{"rendered":"Alle origini del downstream italiano dell\u2019alluminio"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em>La straordinaria attualit\u00e0 di una tesi di laurea dell\u2019anno accademico\u00a01935-36 alla Facolt\u00e0 di Scienze Economiche e Commerciali dell\u2019Universit\u00e0 di Genova, che coglie le straordinarie potenzialit\u00e0 del nuovo metallo leggero e ne prevede l\u2019affermazione in tutti i principali settori applicativi<\/em>.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>L\u2019alluminio nei primi anni \u201930 del secolo scorso aveva pochi decenni di vita effettiva, eppure gi\u00e0 c\u2019erano tecnici ed economisti dall\u2019occhio lungo che ne intravvedevano con lungimiranza le grandi prospettive di crescita. Fa impressione ricordare che solo 123 anni fa la produzione di metallo primario nel mondo, con paesi pionieri la Francia, seguita da Stati Uniti, Gran Bretagna, Germania e Svizzera, era stimata a poco pi\u00f9 di 7 mila tonnellate, oggi abbiamo quasi raggiunto una produzione di 80 milioni di tonnellate e guardiamo all\u2019obiettivo entro pochi lustri dei 100 milioni di tonnellate. Abbiamo ricevuto da un amico, il figlio dell&#8217;autore Alessandro, la Tesi di laurea dell\u2019anno accademico 1935-36 alla Facolt\u00e0 di Scienze Economiche e Commerciali dell\u2019Universit\u00e0 di Genova del dottor Augusto Puri dal titolo \u201cL\u2019alluminio con particolare riguardo alle sue applicazioni in sostituzione di metalli di importazione e prospettive economiche\u201d, relatore prof. Giuseppe Camillo Manuelli, e ci ha colpito la lucida attualit\u00e0 con cui si valutava la questione relativa a questo nuovo metallo per lo sviluppo politico-economico del Paese e per le possibili prospettive di incremento ed emancipazione industriale.\u00a0 In effetti, gi\u00e0 in quegli anni si era fatto un buon lavoro in Italia, cos\u00ec come in altre importanti aree in Europa e negli Stati Uniti, per inquadrare sistematicamente dal punto di vista tecnologico e metallurgico il metallo leggero e il numero crescente di sue leghe con un\u2019ampia gamma di caratteristiche meccaniche, di resistenza alla corrosione, di lavorabilit\u00e0. Era gi\u00e0 disponibile molta letteratura per spiegare ai tecnici il nuovo materiale leggero, ma la comunicazione sulle potenzialit\u00e0 e i possibili impieghi del nuovo materiale era molto scarsa, anche con messaggi informativi semplici. All\u2019epoca, l\u2019alluminio era in primo piano soltanto per l\u2019impiego elettrico e il dibattito tra addetti ai lavori si focalizzava principalmente sulla sua leggerezza e i suoi vantaggi rispetto al rame, il materiale per eccellenza per i conduttori elettrici, ma ben pi\u00f9 costoso, pi\u00f9 pesante dell\u2019alluminio e tutto da importare. Ed \u00e8 infatti sul quadro degli impieghi finali che si concentra l\u2019attenzione della tesi, prendendo in esame il quadro di riferimento e le tendenze di quegli anni.\u00a0Riportiamo alcuni brevi stralci del lavoro, per la valenza contemporanea di molti spunti e per sottolineare quale robusto patrimonio di esperienze e conoscenze del segmento si siano costruite nel nostro Paese in poco pi\u00f9 di un secolo.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><em>Gli impieghi a valle<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Dopo aver minuziosamente elencati i segmenti di impiego finale dell\u2019epoca secondo una statistica americana, che riportava: \u201c\u2026 Trasporti 28%; Conduttori elettrici 16%; Utensili da cucina 16 %; Meccanica pesante 8%; Acciaieria 8%; Fonderia 8%; Edilizia 3%; Industria Chimica 3%; Industria Alimentare 1%; Altri Impieghi: rimanenza\u201d, proprio dalle applicazioni elettriche partono le prime considerazioni contenute nella nostra tesi di laurea circa gli impieghi a valle.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u201cNelle centrali elettriche, sottostazioni di trasformazione, cabine ed impianti di distribuzione, veniva un tempo impiegato quasi esclusivamente il rame, per i conduttori a bassa, alta, altissima tensione. In questi ultimi anni per\u00f2 si pu\u00f2 dire che l\u2019alluminio e le sue leghe stanno soppiantando il rame con risultati soddisfacentissimi. I vantaggi (del metallo leggero) si rilevano principalmente riguardo a:<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>&#8211; maggior conduttivit\u00e0 rispetto al riscaldamento\u00a0a carico normale;<\/em><br><em>&#8211; miglior comportamento in caso di corto circuito;<\/em><br><em>&#8211; minor resistenza al passaggio di corrente nei giunti di collegamento;<\/em><br><em>&#8211; minor effetto agli archi elettrici;<\/em><br><em>&#8211; facilit\u00e0 di lavorazioni e montaggio\u201d.\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><em>Autoveicoli e treni pi\u00f9 leggeri<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Passando al settore dei trasporti, qui si sofferma di pi\u00f9 l\u2019attenzione perch\u00e9 \u201cI progressi nella metallurgia delle leghe leggere hanno permesso di realizzare un considerevole risparmio di peso e per conseguenza guadagno di carico utile. Ad esempio, una cassa da camion veloce, di 5 t di portata, con armatura costituita, come la carlinga di un aeroplano, da longheroni e montanti in Duralluminio (sostanzialmente la lega 2014, realizzata da Wilm nel 1909, tra le prime leghe da invecchiamento, con resistenza anche a caldo e tenace, poi perfezionata nella variante Avional 14), con rivestimento esterno in lamiera sempre di duralluminio e porta posteriore fusa in Silumin (lega da fonderia Al-9\/10 Si), pesa solo 800 kg, invece dei 2300 kg se eseguita col sistema classico di legno e lamiere d\u2019acciaio\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Molto interessanti quindi gli aumenti di capacit\u00e0 e la diminuzione di peso morto consentiti dall\u2019uso di alluminio dal punto di vista della razionalizzazione dei trasporti. Interessante \u00e8 ancora la ricerca della leggerezza nelle ruote: \u201cLe ruote a disco pieno in Silumin sostituiscono le ruote in lamiera d\u2019acciaio (di un camion) con un guadagno di 20 kg per ruota. Sulle otto ruote di un camion a ruote posteriori e due di scorta, il guadagno \u00e8 di 160 kg di carico utile, inoltre la diminuzione del peso non molleggiato migliora la marcia del veicolo e logora meno le strade\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Attenzione anche ai trasporti su rotaia: \u201cLa Chemin de Fer du Nord usava su vasta scala leghe di alluminio sin dal 1923, per la costruzione di vetture leggere sperimentali. Furono costruiti 23 vagoni utilizzando lega leggera, riducendo il peso totale di 4500 kg per vagone, oltre il 60% di risparmio, sostituendo 2,5-2,8 kg di acciaio con 1 kg di metallo leggero. Le prime applicazioni dei metalli leggeri nelle Ferrovie Italiane sono precedenti alla prima guerra mondiale e consistevano in lamiere di alluminio non legato; in seguito si pass\u00f2 all\u2019Anticorodal per l\u2019ossatura (sostanzialmente l\u2019attuale lega 6063) e all\u2019Aluman (lega 3003) per il rivestimento\u201d. Sono poi riportati nella tesi ampi riferimenti ed apprezzamenti su impieghi innovativi delle nuove leghe leggere in vari autoveicoli dell\u2019epoca, su imbarcazioni ed in aeronautica.&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><em>I primi passi dell\u2019alluminio in edilizia<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Poco sviluppato il settore delle applicazioni in edilizia, all\u2019epoca l\u2019alluminio veniva visto in questo segmento quasi unicamente come materiale per accessori in funzione decorativa, ed infatti la Federazione Nazionale dei Proprietari di Fabbricati sosteneva che \u201cTutte le decorazioni, infissi, zoccoli, rivestimenti, isolanti di suono e calore, serramenti, rubinetterie, materiali elettrici, cucine, impianti, di riscaldamento, eccetera possono essere ben realizzati con il materiale alluminio. Anche per le costruzioni interamente metalliche l\u2019alluminio trova applicazione e pu\u00f2 benissimo sostituire i metalli tradizionali; si ha notizia in un pesante piano stradale di un ponte sostituito con alluminio\u201d. Pochi riferimenti anche per lo sviluppo nel settore architettonico ed edilizio, che avverr\u00e0 solo negli anni \u201860, ma c\u2019\u00e8 buon fiuto nella tesi nel prevedere le tendenze: \u201cNel campo dell\u2019edilizia e dell\u2019architettura molto dunque si pu\u00f2 fare con questo metallo nazionale, basta che gli imprenditori vincano quel senso di diffidenza che purtroppo ispira ancora l\u2019alluminio\u201d.\u00a0Per concludere, pochi accenni al settore imballaggio in alluminio, ai primi passi in quegli anni in applicazioni plausibili come \u201d\u2026 scatole, astucci, tubetti per profumeria e medicinali, applicazioni note, altre in via di sviluppo per sostituire la banda stagnata negli scatolami per alimenti conservati, oltre alla carta di alluminio che \u00e8 entrata nell\u2019uso comune per l\u2019avvolgimento di formaggi, dolciumi, cioccolata, tabacchi,\u00a0 eccetera\u201d.\u00a0Profetiche e straordinariamente attuali le note conclusive della tesi di Augusto Puri: \u201cL\u2019industria italiana dell\u2019alluminio, bench\u00e9 giovane, \u00e8 fondata su solide basi con notevoli possibilit\u00e0 di accrescimento e ci\u00f2 consente di prevedere la trionfale affermazione in tutti i campi dell\u2019alluminio, che sar\u00e0 veramente il metallo dell\u2019avvenire\u201d.\u00a0Un po\u2019 di retorica, ma \u00e8 indubbio che il sistema italiano del metallo leggero, a distanza di quasi 90 anni, \u00e8 forte e solido, in posizione leader in Europa. Auguriamoci che si sappia e si possa mantenerlo tale.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La straordinaria attualit\u00e0 di una tesi di laurea dell\u2019anno accademico\u00a01935-36 alla Facolt\u00e0 di Scienze Economiche e Commerciali dell\u2019Universit\u00e0 di Genova, che coglie le straordinarie potenzialit\u00e0 del nuovo metallo leggero e ne prevede l\u2019affermazione in tutti i principali settori applicativi.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4145,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[1820,1084],"class_list":["post-4144","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-attualita","tag-augusto-puri","tag-semilavorati-dalluminio"],"openstation_lock":null,"openstation_contributors":[],"openstation_attached_media":[4145],"yoast_head":"<!-- This site is optimized 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