{"id":3773,"date":"2021-07-01T08:37:41","date_gmt":"2021-07-01T08:37:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/ael\/?p=3773"},"modified":"2021-07-01T09:53:45","modified_gmt":"2021-07-01T09:53:45","slug":"mancano-i-chip-per-le-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/ael\/mancano-i-chip-per-le-auto\/","title":{"rendered":"Mancano i chip per le auto e cala il prezzo delle billette per pressocolata"},"content":{"rendered":"\n

I produttori di semiconduttori non riescono a soddisfare la richiesta da parte dell\u2019industria dell\u2019auto, costretta a frenare la produzione nonostante
la ripresa degli ordinativi. L\u2019intera catena di fornitura automotive ha ridotto fortemente gli scambi e il prezzo delle leghe d\u2019alluminio per fonderia
\u00e8 in temporanea discesa<\/h2>\n\n\n\n

Sono passati quasi cinque mesi da quando la carenza globale di chip \u00e8 emersa come un problema serio per l\u2019industria automobilistica. Questo collo di bottiglia ha innescato tagli sempre pi\u00f9 consistenti alla produzione di auto in tutto il settore: sono state colpite aziende come General Motors, Volkswagen, Nissan, Renault, Honda e Mitsubishi. Ford ha annunciato che assembler\u00e0 i suoi truck e SUV Edge in Nord America senza alcune parti, mentre Jaguar Land Rover,\u00a0il maggior produttore automobilistico del Regno Unito, gi\u00e0 alcune settimane fa informava di dover fermare la produzione in due stabilimenti a partire da fine aprile.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Motivi della carenza di semiconduttori<\/h3>\n\n\n\n

Lo squilibrio era iniziato nella primavera del 2020, quando le aziende di semiconduttori avevano dirottato la loro produzione verso l\u2019elettronica di consumo, visto che la pandemia aveva fermato la produzione in molti stabilimenti automobilistici. In realt\u00e0, i tempi di consegna per i chip si stavano gi\u00e0 allungando prima del blocco da Covid-19, poich\u00e9 la richiesta da parte dell\u2019industria automobilistica era costantemente in aumento. Per esempio, i sistemi che avvisano i conducenti quando escono da una corsia e sfruttano meglio una batteria EV richiedono una maggiore elaborazione dei dati rispetto agli alzacristalli elettrici e alle autoradio; alla crescente domanda dal settore auto si \u00e8 aggiunta quella da parte dell\u2019industria elettronica per nuovi telefoni 5G, computer portatili e altri dispositivi, che \u00e8 stata accelerata dall\u2019aumento del lavoro a distanza causato dalle misure di blocco.
Pochi mesi dopo, quando le case automobilistiche si sono riprese e le vendite di veicoli elettrici sono aumentate, i produttori di chip hanno faticato a incrementare la loro produzione, creando uno squilibrio che avrebbe dovuto essere temporaneo. Ma la domanda di chip \u00e8 rimasta in crescita e la carenza non ha quindi mostrato segni di diminuzione.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Figure
Figure 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

I tagli produttivi determinano la discesa del prezzo del secondario<\/h3>\n\n\n\n

I tagli produttivi dell\u2019automotive determinati dalla carenza di chip hanno evidentemente ridotto gli ordini sull\u2019intera catena di fornitura e portato le quotazioni dell\u2019alluminio secondario per pressocolata DIN226\/A380 in Europa al minimo di due mesi (da 2070 euro a 1850-1875 euro\/ton in aprile, come si osserva in figura 1). Da sottolineare che questa tendenza al ribasso per i pani in leghe di alluminio da fonderia si verifica in una fase in cui le quotazioni dell\u2019alluminio al London Metal Exchange sono arrivate ai massimi di tre anni (Figura 2).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Figure
Figure 2<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

La risposta dei produttori di semiconduttori<\/h3>\n\n\n\n

Di recente, nel tentativo di soddisfare la domanda globale, il pi\u00f9 grande produttore di chip al mondo, Taiwan Semiconductor Manufacturing Company, ha dichiarato che investir\u00e0 100 miliardi di dollari nei prossimi tre anni per aumentare la capacit\u00e0 produttiva. Questa mossa \u00e8 arrivata dopo che il produttore di chip statunitense Intel ha annunciato che avrebbe speso circa 20 miliardi di dollari per costruire due nuovi impianti in Arizona come parte di un piano per aumentare la produzione in Nord America ed Europa. Sempre negli Stati Uniti, il presidente Joe Biden ha firmato un ordine esecutivo per aumentare la produzione di chip negli Stati Uniti per rimediare al deficit globale di semiconduttori. I fondamentali del settore dell\u2019auto a livello globale rimangono positivi, tuttavia questo serio problema nella catena di approvvigionamento, che potr\u00e0 avere conseguenze per molti mesi ancora, dovr\u00e0 essere risolto dalle case automobilistiche in modo strutturale.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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