{"id":3101,"date":"2020-11-23T10:42:38","date_gmt":"2020-11-23T10:42:38","guid":{"rendered":"https:\/\/aluminiumandalloys.com\/?p=3101"},"modified":"2020-11-23T10:46:40","modified_gmt":"2020-11-23T10:46:40","slug":"giga-press","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/ael\/giga-press\/","title":{"rendered":"La Giga Press Idra che cambier\u00e0 gli standard nella produzione di automobili"},"content":{"rendered":"\n

Una visita in Idra<\/a> alla scoperta della nuova Giga Press 6100: un gigante da 430 tonnellate e 20 metri di lunghezza che produrr\u00e0 getti strutturali di grandi dimensioni che rivoluzioneranno i telai delle auto di ultima generazione<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019invito che A&L ha ricevuto da Riccardo Ferrario, General Manager di Idra, non si poteva rifiutare: vedere da vicino, prima della spedizione al cliente, una Giga Press OL 6100 CS della serie NEO completamente assemblata nello stabilimento di Travagliato (Brescia), sicuramente la pi\u00f9 grande macchina per pressocolata mai realizzata al mondo. Nel prossimo numero della nostra rivista analizzeremo nel dettaglio le soluzioni tecniche e le innovazioni della Giga Press e le novit\u00e0 che Idra ha illustrato nel corso della visita, come le nuove presse della serie LPF con tecnologia Low Pressure Forging, cio\u00e8 colata con riempimento a bassa pressione e forgiatura finale del metallo durante la solidificazione.<\/p>\n\n\n\n

\"Durante
Durante il funzionamento, \nla pressa \u00e8 sigillata in una copertura che impedisce la dispersione nell\u2019ambiente circostante di fumi e polveri<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con un comprensibile orgoglio, la dirigenza di Idra ha colto l\u2019occasione del collaudo in-house della macchina per mostrare dal vivo alla stampa e a tutti i principali clienti la terza Giga Press realizzata nello stabilimento bresciano, anche per controbattere allo scetticismo che nel 2018 si era diffuso tra gli addetti ai lavori all\u2019annuncio della costruzione della prima Giga Press da 5500 tonnellate di forza di chiusura. Oggi non solo la Giga Press \u00e8 una nuova classe di macchine per pressocolata posizionata nella fascia pi\u00f9 alta del mercato, ma sta aprendo nuovi approcci industriali nella costruzione leggera di automobili. La pressa \u00e8 infatti il punto d\u2019arrivo di un percorso d\u2019innovazione che Idra ha avviato alcuni anni fa per rispondere a un\u2019esigenza emergente dei produttori d\u2019autoveicoli, alla ricerca di nuove strategie costruttive adatte alla mobilit\u00e0 sostenibile: realizzare veicoli leggeri, a trazione elettrica o ibrida e soprattutto a costi competitivi.<\/p>\n\n\n\n

\"Il
Il tweet di Elon Musk che conferma indirettamente la destinazione finale delle Giga Press Idra\n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Grandi componenti strutturali per il telaio dell\u2019auto<\/h3>\n\n\n\n

La Giga Press pu\u00f2 trasformare in realt\u00e0 anche il sogno del pi\u00f9 visionario tra i fabbricanti d\u2019automobili: utilizzare parti strutturali di grandi dimensioni, molto pi\u00f9 facili da gestire e montare, al posto dell\u2019assemblaggio robotizzato delle decine di componenti in alluminio e in acciaio ad alta resistenza che oggi formano il telaio delle auto di ultima generazione. Come spiega Riccardo Ferrario, \u201cquesto \u00e8 il superamento della logica del telaio space-frame, certamente efficace in quanto a prestazioni, ma molto complesso e costoso da realizzare nelle linee di montaggio. Con i getti di grandi dimensioni prodotti dalla Giga Press, la logica \u2018one shot \u2013 one car\u2019 diventa un\u2019ipotesi plausibile. Le due presse gi\u00e0 consegnate e funzionanti presso il nostro cliente producono l\u2019intera parte posteriore del telaio di un\u2019auto in soli due pezzi, sostituendo una struttura saldata composta in precedenza da 70 parti. La strada \u00e8 spianata: in futuro, con i getti fino a 80 kg di peso e 2 metri di lunghezza realizzati con la Giga Press, l\u2019intero posteriore potr\u00e0 essere ottenuto con un unico getto e allo stesso modo la parte frontale e il sottoscocca. Ci\u00f2 significa accorciare la linea di montaggio a valle, gestire meno componenti in ciclo e quindi ridurre il costo industriale del veicolo a parit\u00e0 di prestazioni su strada\u201d.
Nasce immediata una domanda: chi \u00e8 il cliente che sta gi\u00e0 applicando questa logica produttiva? Su questo argomento il riserbo di Ferrario e dei suoi collaboratori \u00e8 totale. Riusciamo a sapere soltanto che, oltre alle tre presse gi\u00e0 costruite e a una quarta in fase di montaggio, Idra ha altre sette macchine in lavorazione, quasi tutte destinate allo stesso unico cliente e con differenti destinazioni nel mondo. Numerose indiscrezioni uscite sulla stampa internazionale negli ultimi mesi, tra cui la Reuter, inducono a pensare che le Giga Press di Idra saranno il cuore produttivo delle Tesla Giga Factory di Fremont (California), Shanghai, Austin (Texas) e Berlino, che in luglio 2021 inizier\u00e0 la produzione del SUV compatto Model Y per il mercato europeo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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