Organizzato da AQM, dalla rivista Alluminio & Leghe e da Metef, si \u00e8 svoltolo scorso 20 febbraio un Convegno dal titolo significativo: \u201cAlluminio, la leggerezza del metallo, la versatilit\u00e0 delle sue leghe\u201d.
Il Convegno si \u00e8 tenuto a Provaglio d\u2019Iseo, tra i vigneti della Franciacorta, nella sede di AQM, societ\u00e0 senza scopo di lucro fondata nel 1982, che opera con imprese metallurgiche e manifatturiere nazionali e internazionali, sviluppando competenze d\u2019eccellenza sui materiali industriali in svariati campi applicativi, sui loro processi produttivi, sul miglioramento continuo dell\u2019organizzazione e sull\u2019implementazione di sistemi di gestione integrati secondo standard internazionali nei vari campi di applicazione. L\u2019evento \u00e8 stato un primo esempio di collaborazione tra la rivista Alluminio & Leghe, AQM e Metef, l\u2019esposizione internazionale dell\u2019alluminio che da sempre oltre all\u2019aspetto fieristico offre agli operatori la possibilit\u00e0 di essere informati sulle novit\u00e0 del settore. Il tema centrale del convegno era la versatilit\u00e0 del metallo leggero come carta vincente per i trasformatori e gli utilizzatori di alluminio; versatilit\u00e0 intesa in senso metallurgico come la scelta della lega giusta in ogni circostanza ed esigenza applicativa con la miglior combinazione possibile di resistenza meccanica, formabilit\u00e0, conducibilit\u00e0, resistenza alla corrosione, attitudine ai trattamenti superficiali decorativi e protettivi, lavorabilit\u00e0 meccanica, riciclabilit\u00e0.
Un convegno quindi di taglio tecnologico per creare nuove opportunit\u00e0 di mercato, destinato a imprenditori, manager e tecnici di aziende delle trasformazioni di alluminio, per evidenziare che con una scelta ragionata si pu\u00f2 ottenere il massimo delle prestazioni del pezzo e del componente finito, insieme alle condizioni ottimali di rendimento produttivo. Ricco e completo il programma di relazioni tecniche e di testimonianze, focalizzato sulle pi\u00f9 significative possibilit\u00e0 di scelta tra le leghe commerciali per estrusione, laminazione, forgiatura, produzione di vergella, additive manufacturing, colata getti e pressocolati.<\/p>\n\n\n\n
![\"La](\"https:\/\/aluminiumandalloys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Convegno-platea_1642.jpg\")
La presenza di oltre 100 partecipanti conferma il successo dell\u2019iniziativa.<\/h3>\n\n\n\n
Nel convegno ci sono state quindici relazioni suddivise tra presentazioni generali volte a illustrare soprattutto le diverse tendenze nell\u2019uso di specifiche leghe nei vari settori produttivi e presentazioni di testimonianza circa esperienze recenti di innovazione.
Tutti i partecipanti hanno potuto scaricare l\u2018intero materiale iconografico delle presentazioni dai siti web di A&L, AQM e METEF. Ricordati gli interventi di apertura dedicati al quadro di mercato, con Paolo Kauffmann di F.A.R.O. Club che ha analizzato, da attento analista, il comparto dei metalli non ferrosi e Mauro Cibaldi di Centroal-Assomet che ha presentato il segmento industriale dell\u2019alluminio in Italia, e rimandando comunque i lettori all\u2019esame di dettaglio delle diverse relazioni che potranno richiedere direttamente agli organizzatori, in questa sintesi della giornata ci soffermeremo brevemente su alcuni degli interventi che pi\u00f9 hanno colpito l\u2019interesse del pubblico per i contenuti innovativi.<\/p>\n\n\n\n
![\"L\u2019assortimento](\"https:\/\/aluminiumandalloys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Figura-TRIMET-leghe-vergella.jpg\")
Eural presenta la nuova lega 2077 LF per lavorazione meccanica<\/h3>\n\n\n\n
Nel seguito saranno brevemente trattati gli interventi che hanno descritto progetti e prodotti nello sviluppo dei quali \u00e8 di grande importanza la scelta della lega. Il giorno del Convegno ha visto un grande successo di un\u2019industria italiana dell\u2019alluminio del quale si sente il dovere di parlarne prima di quanto altro offerto dall\u2019evento. Una delle pi\u00f9 famose aziende familiari dell\u2019alluminio bresciano, EURAL Gnutti, ha sviluppato una nuova lega che, dopo aver passato tutte le complesse verifiche previste dalla procedura di registrazione, \u00e8 stata ufficialmente inserita nell\u2019elenco dell\u2019Aluminum Association con il numero 2077. Non \u00e8 per nulla facile ottenere l\u2019inserimento di una propria lega in quell\u2019elenco, anche se la lista \u00e8 ormai in uso da circa sessant\u2019anni e comprende pi\u00f9 di 550 specifiche tra leghe da lavorazioni plastiche e da fonderia. Gli ostacoli sono talvolta difficili da superare in particolare per le medie aziende. EURAL, rappresentata dal Direttore vendite Giorgio Di Betta, ha spiegato per quali motivi sia stato necessario lo sviluppo di una nuova lega d\u2019alluminio dura, con elevate caratteristiche meccaniche. Infatti, mancava una lega per torneria, che creasse un truciolo fine per alte produttivit\u00e0. Inoltre alcune delle leghe utilizzate prima della novit\u00e0 hanno presentato in diversi ambienti, problemi di tensocorrosione, per cui occorre passare attraverso particolari trattamenti termici di stabilizzazione della sensibilit\u00e0 alla tensocorrosione che per\u00f2 spingono al ribasso le caratteristiche tensili.Per una pi\u00f9 approfondita conoscenza delle caratteristiche della lega si ricorda l\u2019articolo specifico apparso sul numero 1-2020 di Alluminio & Leghe, disponibile anche on-line.<\/p>\n\n\n\n
![\"Comportamento](\"https:\/\/aluminiumandalloys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Figura_TrattSuperficiali-Composti-intermetallici.jpg\")
Nuove leghe e processi produttivi per la vergella d\u2019alluminio<\/h3>\n\n\n\n
Quasi galvanizzato dalla notizia della registrazione della nuova lega, il Convegno ha proposto una serie di presentazioni per ognuna delle quali andrebbe redatto un articolo, non solo per i dati presentati ma anche per la passione e l\u2019impegno mostrato dai relatori. Il compito di chi scrive \u00e8 di essere un cronista che sceglie quali temi approfondire tra le memorie da commentare pi\u00f9 a lungo segnalandole a chi non c\u2019era e ricordandole a chi era presente. Fanno parte di questa sceltale due memorie sulla vergella presentate da Claudia Pizzanelli di Trimet e Carmelo Maria Brocato di GMS. La vergella, molto spesso, viene dimenticata sia nelle statistiche sia nelle memorie scientifiche. Nella giornata di Provaglio si \u00e8 avuto invece la fortunata concomitanza di due relatori con grande esperienza professionale, l\u2019una nel settore del prodotto, l\u2019altro nel campo dei macchinari specifici.
Nella presentazione di Claudia Pizzanelli la vergella \u00e8 stata protagonista nella descrizione dei prodotti utilizzati in diversi settori. Colpisce in particolare che una tecnologia \u201cmatura\u201d sia coinvolta in nuovi sviluppi quali ad esempio l\u2019auto elettrica. Per far questo la strada maestra \u00e8 quella della conoscenza metallurgica dei prodotti senza timore della complessit\u00e0. Ad esempio, \u00e8 stato mostrato che per la vergella per usi meccanici sono utilizzate in Trimet una quindicina di leghe diverse, utilizzabili in numerosi stati fisici e con una variet\u00e0 di prodotti con caratteristiche meccaniche nel vasto range mostrato nella stessa tabella.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019impiego principale della vergella si ha nelle applicazioni in elettrotecnica. L\u2019importanza di ricercare nuove soluzioni metallurgiche anche per la vergella \u201celettrica \u201c \u00e8 a mio avviso ben rappresentata da una foto presentata da Carmelo Brocato: quale migliore esempio dell\u2019importanza della leggerezza tipica dell\u2019alluminio che vedere conduttori elettrici cos\u00ec troppo pesanti! Il ghiaccio ha appesantito i cavi (usualmente cavi in rame con anima di acciaio), ma l\u2019effetto poteva essere diverso se il conduttore fosse stato realizzato in alluminio, ben pi\u00f9 leggero.
Il passo dalla vergella alla lingottiera per alluminio di seconda fusione \u00e8 concettualmente semplice (vi \u00e8 nei due casi la colata continua di una barra) ma tecnologicamente complesso, come ben illustrato da Brocato che ha sottolineato le somiglianze e le differenze dei due processi.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/aluminiumandalloys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Cavi-ElettriciAl-neve_CBrocato.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nLe leghe d\u2019alluminio protagoniste dell\u2019Additive Manufacturing<\/h3>\n\n\n\n
Nuove possibilit\u00e0 per le leghe leggere sono venute in questi ultimi anni dalle tecnologie di Additive Manufacturing delle quali ha trattato la presentazione di Paolo Folgarait (AQM-Seamthesis). L\u2019Additive Manufacturing con uso di polveri di metalli \u00e8 oggi una tecnologia sempre pi\u00f9 diffusa non solo in ambito accademico e sempre pi\u00f9 particolari stampati in 3D sono realizzati per un uso non pi\u00f9 prototipale ma di produzione industriale. Tra I metalli pi\u00f9 studiati, gi\u00e0 utilizzati per molti prodotti e con le migliori prospettive di sviluppo, vi sono le leghe d\u2019alluminio che offrono una buona disponibilit\u00e0 d\u2019approvvigionamento accompagnato spesso da un accettabile rapporto tra costi e prestazioni. Non tutte le leghe sono per\u00f2 utilizzabili cos\u00ec come sono in quanto, in funzione della composizione chimica, rispondono in maniera differente alle tecniche di sinterizzazione con tecnologia laser. Le polveri di alluminio derivate da tali processi di sinterizzazione possono essere sottoposte a procedure definibili di mescolamento per ottenere la composizione ottimale per la stampa tridimensionale dell\u2019Additive Manufacturing. Con tali polveri si ottengono strutture granulari molto fini senza dover ricorrere all\u2019aggiunta di affinanti. Le caratteristiche tensili ottenibili sono elevate e in quasi tutti i casi si ottengono buoni risultati di resistenza a fatica, creep, propagazione di cricca e caratteristiche elettriche. In alcuni casi, per\u00f2, si rilevano riduzioni di plasticit\u00e0 che devono essere corrette con trattamenti termici che riducono la durezza di lega. Partendo da queste genericit\u00e0 della nuova tecnica, la memoria ha riportato dati sulle caratteristiche di prodotti ottenuti da polveri di diverse leghe e si \u00e8 sviluppata con un aspetto didascalico utile a tutti.<\/p>\n\n\n\n
Una panoramica sulle pi\u00f9 utilizzate per l\u2019estrusione<\/h3>\n\n\n\n
In ogni convegno c\u2019\u00e8 per ciascuno di noi la presentazione preferita. Per me questa \u00e8 stata quella presentata da Alberto Pomari sui trend delle leghe in estrusione e laminazione. L\u2019autore ha avuto la possibilit\u00e0 di presentare dei numeri di previsione proiettati sino al prossimo decennio. Ritrovare molti dati deve esser stato un lavoro faticoso e impegnativo. Sono numeri dispersi in varie fonti, talvolta condizionati anche da strategie di marketing dei maggiori produttori. Giustamente laddove non era possibile trovare numeri ufficiali \u00e8 stato sfruttato quel fattore di giudizio molto potente che \u00e8 l\u2019esperienza. Chi ha passato buona parte della propria vita professionale nei settori in esame \u201csente\u201d come si muove il mercato e \u201cvede\u201d dove punta la tecnologia. Grazie alle sue riflessioni e in base al confronto con altri esperti si disegna una linea di trend che non ha bisogno di esser precisa ma che non sbaglia bersaglio, anche se non sempre lo colpisce al centro perfetto.<\/p>\n\n\n\n
![\"I](\"https:\/\/aluminiumandalloys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/sl-09_MUS_eMobility-Al-opportunity.jpg\")
Applicazioni innovative per il foglio d\u2019alluminio<\/h3>\n\n\n\n
Il foglio d\u2019alluminio viene comunemente identificato con le applicazioni nel packaging, ma a Provaglio Ciro Sinagra, R&D manager del gruppo Laminazione Sottile, ne ha mostrata un\u2019applicazione affatto diversa nella realizzazione di pannelli honeycomb, che da prodotto di nicchia per applicazioni aeronautiche o sportive \u00e8 diventato un prodotto utilizzato per l\u2019allestimento di pannelli per varie applicazioni dove la leggerezza \u00e8 la richiesta principale.
Nella presentazione di Sinagra \u00e8 stata descritta un\u2019applicazione ancora destinata all\u2019aeronautica nella quale il cuore dei pannelli a nido d\u2019ape \u00e8 ottenuto con tecniche d\u2019incollaggio di fogli in lega ENAW 5056. Dal punto di vista metallurgico \u00e8 stato interessante seguire il processo di laminazione dalla placca sino a fogli di spessore di circa 70 micron. Laminare a questi ridotti spessori una lega con un tenore di magnesio compreso tra 4,5 e 5,6% \u00e8 un processo difficile e impegnativo anche per le attrezzature di deformazione.<\/p>\n\n\n\n
La presentazione di Giampaolo Barbarossa di AITAL su \u201cLeghe da trattamenti superficiali\u201c ci ha ricordato come il rispetto dell\u2019aspetto e delle caratteristiche funzionali dello strato superficiale dipenda non solo dall\u2019utilizzo dei corretti parametri del processo di anodizzazione e di trattamento superficiale e dall\u2019uso d\u2019idonei prodotti di rivestimento ma anche dalla valutazione della composizione chimica e dello stato metallurgico della lega di alluminio. E\u2019 inoltre n fattore importante l\u2019omogeneit\u00e0 strutturale del semilavorato.
E\u2019 parsa di particolare interesse la tabella che elenca e distingue il comportamento dei diversi composti intermetallici presentii semilavorati di varie leghe. In particolare i composti (1) si ossidano e si disciolgono molto rapidamente e lo strato d\u2019ossido che si forma \u00e8 sottile e poroso. I composti (2) possono dare luogo a parziali dissoluzioni nello strato d\u2019ossido mentre i (3) vi rimangono inglobati.<\/p>\n\n\n\n
![\"Le](\"https:\/\/aluminiumandalloys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Figura_Hydro-Crush-Alloys-16.jpg\")
Low-carbon aluminium per il settore automotive<\/h3>\n\n\n\n
La presentazione di Roberto Mastrangelo di Hydro era divisa in due parti, la prima dedicata al prodotto \u201cverde\u201d Reduxa\u2122, l\u2019altra finalizzata a presentare nuove leghe a elevata capacit\u00e0 di assorbimento d\u2019energia per applicazioni automobilistiche.
Reduxa \u00e8 definito da Hydro come \u201cprodotto\u201c ma si tratta in realt\u00e0 di alluminio primario ottenuto con la massima attenzione agli aspetti ambientali, tanto da diventare uno specifico \u201cLow-carbon aluminium\u201c. L\u2019obiettivo \u00e8 trovare le condizioni per raggiungere il target di 4 chilogrammi di CO2 per chilogrammo d\u2019alluminio entro il 2030 partendo da un valore europeo attuale di 6,7 kg di CO2 e un valore globale di 18 kg, fortemente influenzato dal valore cinese di 20 kg determinato dal grande uso in questo paese di carbone per la produzione di energia elettrica. Reduxa \u00e8 prodotto solo con energia rinnovabile e con il massimo utilizzo di sfridi e rottami. L\u2019obiettivo quantitativo legato all\u2019uso di Reduxa \u00e8 di ridurre le emissioni di CO2 di circa 4 milioni di tonnellate, pari alle emissioni di 1,2 milioni di automobili.
La seconda parte della presentazione \u00e8 stata dedicata, come detto, alle nuove leghe con elevata capacit\u00e0 di assorbimento di energia che Hydro sta in gi\u00e0 in parte producendo industrialmente e in parte ancora oggetto di R&D. Tali leghe sono chiamate HyCrush\u2122. La figura mostra il livello di caratteristiche tensili ottenibili con le diverse leghe in funzione della loro produttivit\u00e0 in estrusione. Le leghe HyCrush appartengono alla famiglia 6000 ma con valori diversi del rapporto tra Mg e Si che si presenta in un ampio intervallo, cos\u00ec da offrire una capacit\u00e0 di assorbimento d\u2019energia differenziata.<\/p>\n\n\n\n
![\"Claudio](\"https:\/\/aluminiumandalloys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/riempitivo_C-Mus_0019.jpg\")
Le novit\u00e0 in fonderia<\/h3>\n\n\n\n
La fonderia, le leghe specifiche per pressocolata, le nuove applicazioni nei maggiori settori di sviluppo, sono stati i temi della seconda met\u00e0 del convegno. Veramente didascalica e completa la presentazione di Annalisa Pola (Universit\u00e0 di Brescia) sulle leghe da fonderia in conchiglia e da pressocolata. E\u2019 stata una lezione completa, ricca di tabelle, micrografie e immagini virtualizzate da analisi SEM. La collezione di slides potrebbe diventare un\u2019ottima lezione online: invito la professoressa Pola a pensarci!
Pochi settori produttivi hanno subito intensi cambiamenti come la fonderia d\u2019alluminio e, all\u2019interno del settore, ancora pi\u00f9 sorprendenti sono i progressi della pressocolata. Come non restare ammirati di fronte a una Gigapressa come quella presentata da Riccardo Ferrario, General manager di IDRA, voluta da TESLA per realizzare un\u2019idea che appare a prima vista un sogno: ridurre da 70 a quattro e poi a uno il numero di parti del telaio di un\u2019automobile. La trasformazione del sogno in realt\u00e0 passa attraverso la realizzazione della pi\u00f9 grande macchina di pressocolata al mondo. Se oggi 70 robot si affannano ad assemblare i componenti del telaio, appare chiaro che il sogno porter\u00e0 anche un forte risparmio in termini d\u2019investimenti e gestione di una linea di montaggio che diverr\u00e0 molto pi\u00f9 semplice.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/aluminiumandalloys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/riempitivo_Car-Assembly-line.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nNella presentazione di Enio Gritti, responsabile della fonderia FMB (Gruppo OMR), l\u2019autore ha inteso dimostrare che nei getti le caratteristiche tensili sono principalmente determinate dalla distanza tra i rami delle dendriti espressa dal parametro SDAS (Secondary Dendrites Arm Space) e non dal tipo di lega e nemmeno dalle operazioni di colata, ma dai disegnatori dei getti che definiscono i rami di colata, da chi progetta gli stampi e da chi sviluppa la simulazione di colata. Non sono esperto di fonderia ma mi sembra un\u2019affermazione interessante, certamente supportata da un ammirevole lavoro sperimentale. Per dimostrare quanto sopraddetto, sono state prese in considerazione sia la lega 42100 primaria e la lega 43000 secondaria. Sono state colate in uno stampo dopo un\u2019intensa pulizia del forno, una buona scorificazione e un forte degrassaggio. Fissata la temperatura dello stampo per avere una transizione liquido- solido in pochi secondi e generare strutture con SDAS inferiori a 30 micron, sono state rilevate caratteristiche tensili che sono risultate simili per le due leghe e sui livelli massimi previsti dalla norma.<\/p>\n\n\n\n
![\"The](\"https:\/\/aluminiumandalloys.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/sl-13_MUS-CarbonFootprint.jpg\")
Stuart Wiesner di Aluminium Rheinfelden ha presentato alcune leghe specificatamente sviluppate per nuove applicazioni strutturali in vari settori. Ad esempio nel settore automotive l\u2019uso di questi materiali \u00e8 previsto per scambiatori di calore, contenitori di batterie per auto elettriche, elementi riscaldanti. Sono perci\u00f2 ricercati materiali con buona conducibilit\u00e0 termica ed elettrica. Tra le slides della presentazione si trovano alcune tabelle che riportano i dati di conducibilit\u00e0 oltre alle caratteristiche tensili di varie leghe in differenti stati fisici. Per alcune leghe si riportano anche i risultati positivi di resistenza alla corrosione e interessanti dati sull\u2019attacco da parte della lega fusa alla superficie dello stampo d\u2019acciaio in pressocolata.
L\u2019ultima presentazione del convegno \u00e8 stata condotta da Claudio Mus, Technical-R&D Director di Endurance Overseas, che ha mostrato le possibili interazioni di oggi e di domani tra getti d\u2019alluminio e sistemi di mobilit\u00e0 elettrica, vale a dire le diverse tipologie di auto elettrica, scooter ed e-bike. Il passaggio da motore a combustione interna a quello elettrico o a soluzioni ibride richiede una riprogettazione di molte parti e la creazione di componenti che non sono presenti nelle auto tradizionali quali il contenitore per le batterie. E\u2019 stato mostrato che il massimo utilizzo di getti d\u2019alluminio si ha nelle soluzioni ibride, che per definizione aumentano i particolari anzich\u00e9 sostituirli. L\u2019alluminio \u00e8 presente nella produzione di batterie che non alimentano solo veicoli ma anche macchinari pi\u00f9 semplici come utensili elettrici professionali e hobbistici, come i tosaerba per parchi e giardini. Un obiettivo \u00e8 proprio collegare i diversi settori. Ad esempio le batterie in serie montate sulle automobili, che mantengono una sufficiente capacit\u00e0 d\u2019accumulo di energia a fine vita del veicolo, possono essere disassemblate e utilizzate vantaggiosamente in altre applicazioni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Una panoramica sui contenuti del convegno \u201cAlluminio, la leggerezza del metallo, la versatilit\u00e0 delle sue leghe\u201d che si \u00e8 tenuto lo scorso 20 febbraio a Provaglio d\u2019Iseo con l\u2019obiettivo raggiunto di mostrare le tante possibilit\u00e0 di scelta tra le leghe commerciali per estrusione, laminazione, trafilatura, forgiatura, additive manufacturing, colata getti e pressocolati di Giuseppe Giordano …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2591,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[145,657,360,564,568,315,664],"class_list":["post-2584","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eventi","tag-aqm","tag-automotive","tag-convegno","tag-estrusione","tag-laminazione","tag-metef-it","tag-pressocolata"],"openstation_lock":null,"openstation_contributors":[],"openstation_attached_media":[2591,2586,2590,2589,2587,2593,2588,2592,2594],"yoast_head":"\n