MeMo – Metals for road mobility: si \u00e8 tenuto al Kilometro Rosso di Bergamo il convegno internazionale organizzato dall\u2019Associazione Italiana di Metallurgia per approfondire le tendenze e il futuro dei materiali metallici per la costruzione di automobili e veicoli pesanti<\/p>\n\n\n\n
di Mario Conserva<\/em><\/p>\n\n\n\n MeMo – Metals for road mobility, \u00e8 il veloce acronimo del convegno organizzato dall\u2019AIM dal titolo \u201cTrends and future of alloys for automotive and trucks\u201d, che si \u00e8 tenuto presso il Kilometro Rosso di Bergamo il 21 e 22 novembre scorsi. Temi centrali del convegno erano lo sviluppo e l\u2019innovazione nei materiali metallici impiegati per la costruzione degli autoveicoli e l\u2019analisi di come le tecnologie per la mobilit\u00e0 muteranno nei prossimi anni in funzione dei nuovi criteri di propulsione che si candidano per il futuro dell\u2019automobile, e insieme le conseguenze che sono prevedibili a livello mix di materiali. L\u2019attenzione \u00e8 stata rivolta da una parte ai materiali ferrosi, tradizionali protagonisti con ghise e acciai nella fabbricazione dei veicoli, dall\u2019altra dei metalli leggeri, in grande evidenza e in straordinaria crescita negli ultimi decenni in particolare con le leghe di alluminio, capaci di offrire contemporaneamente alleggerimento, resistenza meccanica, formabilit\u00e0, resistenza alla corrosione, riciclabilit\u00e0 e costi d\u2019impiego contenuti. MeMo – Metals for road mobility: si \u00e8 tenuto al Kilometro Rosso di Bergamo il convegno internazionale organizzato dall\u2019Associazione Italiana di Metallurgia per approfondire le tendenze e il futuro dei materiali metallici per la costruzione di automobili e veicoli pesanti di Mario Conserva MeMo – Metals for road mobility, \u00e8 il veloce acronimo del convegno …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2446,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[877],"class_list":["post-2445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eventi","tag-aim"],"openstation_lock":null,"openstation_contributors":[],"openstation_attached_media":[2446],"yoast_head":"\n
Introduzione ai lavori d\u2019eccezione da parte dell\u2019ingegner Alberto Bombassei, presidente e fondatore di Brembo, il quale ha tracciato un quadro a tutto campo dello sviluppo dei materiali per l\u2019alleggerimento nel campo dei trasporti, intrecciato con le dinamiche della sua azienda e i profondi cambiamenti in termini di nuovi tipi di propulsioni e delle nuove tecnologie per la mobilit\u00e0. Dal punto di vista dei materiali, Alberto Bombassei ha sottolineato la sana competizione tra alluminio, acciaio e ghise, un percorso fatto di neutralit\u00e0 tecnologica che da una parte deve premiare l\u2019eccellenza mentre dall\u2019altra deve criticare il mancato recupero e riciclo e l\u2019informazione distorta e pilotata, come la demonizzazione insensata del diesel e la miopia verso i problemi ambientali dietro l\u2019angolo dell\u2019auto elettrica.
Recupero e riciclo, non recycling ma addirittura upcycling, hanno tenuto banco alla tavola rotonda moderata da Stefano Ferrari, Responsabile Ufficio Studi di Siderweb, sul come affrontare il domani dell\u2019automotive, alla quale hanno partecipato Alessandro Lombardi (ORI Martin), Enrico Frigerio (EF Group), Enio Gritti, Direttore FMB, e Arnaud Guerendel (SSAB). Ancora sui temi generali, molto complete le analisi di Antonello Vona di Coface e di Gianfranco Tosini di Siderweb sugli scenari futuri per l\u2019accoppiata auto e metalli.
Di estremo interesse infine le relazioni focalizzate sugli sviluppi delle leghe di alluminio, con particolare riferimento agli studi della OMR presentati da Enio Gritti sui getti di fonderia strutturali in leghe leggere, insieme con quelli illustrati da Streparava, dall\u2019Universit\u00e0 di Brescia e dal Politecnico di Milano su materiali, progettazione e fabbricazione di veicoli leggeri. Particolarmente interessante lo studio sulla metallurgia e le caratteristiche di alcune leghe leggere da fonderia sviluppato e presentato da Universit\u00e0 di Bologna, J\u00f6nk\u00f6ping University (Svezia) e Ducati Motor, mentre il Politecnico di Torino ha analizzato la resistenza alla corrosione di componenti automotive in lega d\u2019alluminio realizzati con additive manufacturing. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"