Il calo della produzione industriale e le difficolt\u00e0 dell\u2019automotive in Europa hanno avuto un impatto negativo su tutti i settori dell\u2019industria italiana dell\u2019alluminio. Le anticipazioni dell\u2019analisi Assomet basata sulle rilevazioni trimestrali del 2019<\/p>\n\n\n\n
di Orazio Zoccolan, Director, Assomet<\/em><\/p>\n\n\n\n In un contesto internazionale molto agitato, a seguito delle politiche USA sui dazi che stanno generando sensibili diversioni dei flussi commerciali mondiali e dagli ancora incerti programmi di sviluppo dell\u2019automotive verso l\u2019elettrico, l\u2019industria dell\u2019alluminio italiana \u00e8 riuscita ad approvvigionare il sistema manifatturiero italiano ed in parte estero con grande caparbiet\u00e0 e risultati, tutto sommato, positivi anche se in maniera diversificata tra i diversi comparti e a volte anche all\u2019interno dello stesso comparto. I pani per fonderia scontano le difficolt\u00e0 del settore automotive<\/strong> Il consumo di laminati rimane stabile<\/strong> Il calo della produzione industriale e le difficolt\u00e0 dell\u2019automotive in Europa hanno avuto un impatto negativo su tutti i settori dell\u2019industria italiana dell\u2019alluminio. Le anticipazioni dell\u2019analisi Assomet basata sulle rilevazioni trimestrali del 2019 di Orazio Zoccolan, Director, Assomet In un contesto internazionale molto agitato, a seguito delle politiche USA sui dazi che stanno generando sensibili …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2438,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[86,193],"class_list":["post-2437","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercato","tag-assomet","tag-centroal-it"],"openstation_lock":null,"openstation_contributors":[],"openstation_attached_media":[2438],"yoast_head":"\n
\nIl 2019, come era gi\u00e0 stato previsto, \u00e8 stato un anno segnato dalla totale incertezza sui mercati e legato in misura stretta all\u2019andamento macroeconomico e alle vicende legate al comparto automotive. Il calo della produzione industriale, registrato dalla seconda met\u00e0 dell\u2019anno, sembra perdurare nel 2020. Lo scenario globale, con possibili nuove sanzioni Usa, e i dati previsionali non fanno ben sperare. \u00c8 importante che il sistema politico e industriale reagisca attivando cantieri, incrementando l’occupazione. Bisogna partire da un piano infrastrutturale, e non possiamo parlare ogni giorno solo delle emergenze, ma bisogna guardare al futuro.
\nBattuta d\u2019arresto per l\u2019estrusione
\nIl settore dell\u2019estrusione italiano, dopo tre anni consecutivi di crescita, ha registrato nel 2019 un forte arresto, chiara conseguenza dello stallo nella produzione delle principali case automobilistiche tedesche. Nel dettaglio la produzione si \u00e8 assestata sulle 597.000 tonnellate, con un calo del 5,2% rispetto ai volumi prodotti nell\u2019anno precedente.
\nIl mercato nazionale risulta tuttavia caratterizzato da realt\u00e0 variegate: vi sono infatti aziende che hanno registrato forti rallentamenti, in alcuni mesi anche vicini a -30%, ma anche realt\u00e0 che hanno visto crescere la propria produzione rispetto al 2018, operanti pi\u00f9 che altro nelle applicazioni industriali, meccaniche o nell\u2019aerospace. Il valore medio delle variazioni anno su anno risulta comunque nel complesso in calo e il sentiment diffuso si rivela pessimista soprattutto per l\u2019anno appena iniziato, a meno di una forte ripresa dell\u2019automotive, con il lancio di nuovi modelli. Per quanto riguarda il commercio estero, secondo i dati Istat sia le importazioni che le esportazioni italiane di estrusi hanno registrato trend negativi, rispettivamente del -9,2% e del -3,7% nei primi nove mesi del 2019. Si prospettano per l\u2019intero anno importazioni sotto le 80.000 tonnellate ed esportazioni che si attesteranno tra le 240 e le 250 mila tonnellate. Ne deriva un consumo apparente in calo, con una variazione negativa intorno al -7%.<\/p>\n\n\n\n
Anche il comparto dei pani per fonderia nel 2019 \u00e8 stato segnato dal perdurare della crisi del settore automotive, ma anche dalle difficolt\u00e0 legate ai prezzi, registrando una nuova forte decelerazione. Secondo le prime stime, i volumi prodotti in Italia durante l\u2019anno dovrebbero aver registrato le 664.000 tonnellate, con una variazione negativa pari al 3%.
Le importazioni sono state inferiori a quelle del 2018, mentre le esportazioni hanno superato i valori dell\u2019anno precedente; il valore del consumo apparente risulta quindi in calo di circa il 5% e le aspettative per il 2020 rimangono incerte e strettamente connesse al futuro del settore automobilistico.<\/p>\n\n\n\n
Il consumo apparente del comparto italiano dei laminati \u00e8 rimasto pressoch\u00e9 stabile, con una produzione nazionale in flebile rialzo del +0,4% (605.000 tonnellate). Nonostante un inizio anno molto positivo, negli ultimi mesi del 2019 anche questo settore ha risentito della stagnazione del mercato italiano ed europeo e per il 2020 gli operatori si mantengono molto cauti nel dare pronostici.
Il mercato \u00e8 stato inoltre pesantemente intaccato dalle importazioni cinesi, che hanno quasi raggiunto le 30.000 tonnellate nei primi nove mesi del 2019. Nel periodo gennaio-settembre i volumi importati ed esportati, secondo i dati ufficiali Istat, sono stati di molto maggiori rispetto ai valori dello stesso periodo del 2018 (+13,6% per l\u2019import e +11,7% per l\u2019export). Le previsioni per l\u2019intero anno indicano quindi circa 313mila tonnellate di laminati importati e quasi 350mila tonnellate esportate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"