Creativit\u00e0 e tecnologia avanzata per i getti in leghe leggere dal 1958. Oggi il core business di Sira Industrie sono l\u2019automotive e le soluzioni integrate di pressocolati su disegno del cliente per i settori dei trasporti, della meccanica, dell\u2019edilizia, del medicale. Incontro con Valerio Gruppioni, Presidente del Gruppo<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
di Mario Conserva<\/em><\/p>\n\n\n\n Sira Industrie, compagnia emiliana con sede a Rastignano alle porte di Bologna, \u00e8 un caso esemplare di impresa dinamica e lungimirante che ha saputo rilanciare la propria idea di business, sviluppando efficaci strategie competitive e orientandosi con creativit\u00e0 e flessibilit\u00e0 verso un nuovo modello di successo. L\u2019azienda, gi\u00e0 leader nel segmento dei radiatori per riscaldamento, affrontato sin dai primi Anni 60 e tuttora consolidato nel portafoglio prodotti del gruppo, si pone oggi nel mercato globale come fornitore leader di pressocolati in alluminio a ciclo completo destinati all\u2019industria dell\u2019automotive e della meccanica avanzata. Cominciamo da questa svolta produttiva verso l\u2019automotive, che descrive molto bene lo spirito e il carattere dell\u2019azienda.<\/strong> Com\u2019\u00e8 articolata oggi la vostra attivit\u00e0? <\/strong> Riguardo al settore dei getti pressocolati di fascia alta per impieghi anche strutturali, che obiettivi di sviluppo vi date nel segmento automotive, su quali mercati e con quali tipologie di prodotti? <\/strong> Che ruolo pu\u00f2 avere il sistema paese per valorizzare sul mercato globale operazioni di internazionalizzazione come quelle che avete realizzato?<\/strong> In conclusione, Sira Industrie ha molta carne al fuoco con l\u2019impiego di tanto alluminio. Con quale spirito affrontate le sfide industriali dei prossimi anni?<\/strong> Creativit\u00e0 e tecnologia avanzata per i getti in leghe leggere dal 1958. Oggi il core business di Sira Industrie sono l\u2019automotive e le soluzioni integrate di pressocolati su disegno del cliente per i settori dei trasporti, della meccanica, dell\u2019edilizia, del medicale. Incontro con Valerio Gruppioni, Presidente del Gruppo di Mario Conserva Sira Industrie, compagnia emiliana …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2131,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[672],"class_list":["post-2130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-attualita","tag-sira-industrie"],"openstation_lock":null,"openstation_contributors":[],"openstation_attached_media":[2131],"yoast_head":"\n
\nIl gruppo nasce ufficialmente nel 1958 dalle intuizioni di Gaetano Gruppioni, che decise di mettere a frutto l\u2019esperienza maturata nella fonderia per la produzione di leghe di alluminio, bronzo e ottone, anticipando con determinazione il grande sviluppo di questo importante segmento industriale. La prima svolta significativa dell\u2019azienda avviene dopo pochi anni, con un rivoluzionario brevetto mondiale del radiatore in alluminio, un procedimento che ha innescato in tutti i mercati un rapido processo di sostituzione dei tradizionali radiatori in ghisa, all\u2019epoca utilizzati per l\u2019impiantistica edilizia. Messa a punto e registrata nel 1961 e proposta sul mercato con i vantaggi dell\u2019evoluzione dei prodotti e dei sistemi di produzione dedicati \u201cMade by Italy\u201d, la tecnologia produttiva innovativa brevettata dalla Sira ha posto le basi di un know-how di altissimo livello, che ancora oggi contribuisce a testimoniare la valenza del Gruppo. Consolidato il mercato dei terminali per il riscaldamento, con lo sviluppo rivolto in modo particolare ai paesi emergenti, l\u2019azienda decise poi di mettere a frutto e sviluppare il know-how tecnico e umano costruito in anni di attivit\u00e0, puntando sull\u2019innovazione e sul riorientamento del proprio prodotto tipico, il getto pressocolato, verso i settori pi\u00f9 promettenti e sofisticati, in particolare il mercato automotive.
\nCi troviamo nella sede di Sira Industrie a Rastignano insieme al Presidente e CEO Valerio Gruppioni, seconda generazione alla guida dell\u2019azienda dopo la scomparsa del padre Gaetano, e cresciuto professionalmente all\u2019interno del gruppo. Con lui e con la sorella Katia, Vice Presidente, parliamo di questa straordinaria evoluzione aziendale e delle strategie dell\u2019impresa per consolidare la posizione di leadership nei diversi segmenti produttivi.<\/p>\n\n\n\n
E\u2019 vero, si tratta di un punto di svolta epocale per Sira Industrie. Il processo fu innescato nel 2012 con l\u2019acquisizione della fonderia Almec, un passaggio chiave che ci ha facilitato il percorso nei pressocolati per gli impieghi nel campo dei trasporti, con un trend di crescita impegnativo e vincente, in continuo progresso qualitativo e quantitativo. Pochi dati aziendali spiegano questo passaggio meglio di tante parole: nel 2009 il nostro fatturato era di 29 milioni di euro, con un mix produttivo formato per il 90% dai prodotti della filiera riscaldamento e il resto dall\u2019automotive; nel 2018, con rapporto invertito composto all\u201980% dal segmento automotive, il nostro fatturato ha raggiunto 133 milioni di euro. In sostanza, dalla nostra posizione di leader nel settore del riscaldamento non abbiamo dormito sugli allori, ci siamo messi in discussione per cercare le migliori opportunit\u00e0 di valorizzare il vantaggio competitivo di anni di attivit\u00e0 nel settore specifico dei getti pressocolati in lega leggera, e ci siamo riusciti. Oggi siamo fornitori di molte case automobilistiche europee e dal 2014 abbiamo attivato una fruttuosa partnership con uno dei pi\u00f9 importanti gruppi tedeschi di pressocolati per impieghi strutturali, Bohai-Trimet Automotive. Siamo soddisfatti del percorso fatto e delle trasformazioni portate avanti sui mercati di riferimento, impegnandoci per interpretare i cambiamenti del contesto globale. In pochi anni, infatti, sono nati dal nulla nuovi mercati e inoltre dobbiamo fare i conti con nuovi scenari in ambiti fondamentali come le forme di produzione di energia, i flussi delle materie prime, la tutela ambientale, il riciclo e l\u2019economia circolare, in un clima di globalizzazione sociale e culturale ancora molto incerto. E\u2019 chiaro che il futuro del nostro gruppo e\u0300 legato all\u2019evoluzione dei mercati e alle esigenze dei consumatori, noi abbiamo voluto essere protagonisti attivi e propositivi di questi cambiamenti e contribuire a creare valore, con la forza delle nostre idee e dell\u2019innovazione che riusciamo a infondere in quello che facciamo.
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Oggi nei nostri stabilimenti lavoriamo pressapoco 40 mila tonnellate di alluminio per produrre getti pressocolati, 80% appunto con destinazione automotive, il resto per il settore dei radiatori. Il solo stabilimento Sirpress di Nusco in Irpinia (Avellino) ha una produzione di getti automotive di circa 20 mila tonnellate. In Cina lavoriamo con due stabilimenti, di cui uno, il Sira Aluminum Products di Jinghai, convertito integralmente all\u2019automotive lo scorso anno, produce oltre 5 mila tonnellate di leghe leggere, mentre lo stabilimento Emilpress di Serravalle di Ferrara produce circa 5 mila tonnellate di getti automotive, il resto sono i radiatori per riscaldamento. Questo segmento ha rappresentato il nostro core business di partenza, in cui siamo ancora oggi tra i leader mondiali, con le linee di prodotto BIMETAL in acciaio\/alluminio, in alluminio pressocolato, in alluminio estruso, radiatori elettrici, termoarredo in acciaio. In questo segmento abbiamo creato una struttura consolidata con sedi, stabilimenti di produzione e societ\u00e0 collegate in tutto il mondo, risultato ottenuto anticipando tempi e mode, e questo ci consente di procedere speditamente verso un\u2019internazionalizzazione produttiva, con un evidente vantaggio competitivo su tutta la concorrenza. E\u2019 esemplare il caso dell\u2019Algeria, dove Sira Industrie \u00e8 tra le poche compagnie straniere che producono localmente: il nostro stabilimento produttivo in joint venture opera dal 2018 in sinergia con le produzioni europee del gruppo. I nostri stabilimenti di produzione sono dislocati in Italia, Cina e Algeria e questo rende Sira Industrie uno dei maggiori player mondiali del settore e in piena espansione nei mercati emergenti di maggior importanza e a maggior tasso di sviluppo. <\/p>\n\n\n\n
Al riguardo avete affrontato una scelta impegnativa, con celle produttive ad altissimo livello di perfezionamento e di automazione, macchine mediamente pi\u00f9 potenti, utilizzo anche di leghe innovative, in un mercato mondiale di altissima competitivit\u00e0.
L\u2019impiego di componenti in alluminio nei mezzi di trasporto ha avuto negli ultimi anni una forte crescita, i numeri parlano chiaro, il contenuto medio di leghe leggere per veicolo era in Europa intorno a 50 kg nel 1990 e dovrebbe superare 200 kg entro il 2025. Questa tendenza ha basi molto solide, perch\u00e9 \u00e8 funzionale alle necessit\u00e0 di alleggerimento dei mezzi di trasporto ed \u00e8 conveniente dal punto di vista economico, da quello energetico e vantaggioso per gli aspetti di sostenibilit\u00e0 ambientale. Questa tendenza significa anche l\u2019apertura di nuovi fronti tecnicamente del tutto innovativi, sino a qualche decennio fa si era fermi ai normali getti di alluminio per blocchi motori, pistoni, carter vari, ruote, oggi c\u2019\u00e8 domanda di getti strutturali anche a pareti sottili, magari in leghe molto pi\u00f9 sofisticate di quelle tipiche da fonderia, e tra l\u2019altro lo sviluppo del metallo leggero non interessa solo i getti, ma riguarda anche i laminati, i forgiati e i profilati estrusi. E\u2019 consequenziale, considerando lo straordinario patrimonio di competenze umane e tecnologiche maturato in Sira Industrie in oltre 50 anni nel settore dei pressocolati, la nostra decisione di puntare a una nuova definizione delle operazioni industriali dell\u2019azienda, con la crescita e la diversificazione delle macchine, dei prodotti e dell\u2019approccio ai nuovi segmenti di mercato, in particolare quello dell\u2019automotive.
Sempre in riferimento all\u2019automotive, c\u2019\u00e8 un ampio dibattito su cosa comporter\u00e0 il tipo di trazione dei veicoli sulle modalit\u00e0 d\u2019impiego dei diversi materiali. Non c\u2019\u00e8 dubbio che con la prevista crescita dell\u2019auto elettrica cambier\u00e0 la tipologia di domanda, sicuro il rafforzamento dell\u2019alluminio, ma cambieranno i tipi di prodotti richiesti. Che influenza potr\u00e0 avere questa tendenza sulle vostre produzioni?
Stiamo gestendo da tempo questi cambiamenti, attrezzandoci con macchine di maggior potenza, disponiamo di 42 presse, recentemente ci sono state consegnate una 2500 e una 3500, ed altre due macchine di questo tipo ci verranno consegnate nel 2020; \u00e8 chiaro che vediamo un futuro pieno di buone prospettive. Ritengo che la scelta dell\u2019alluminio nel campo dei trasporti sia irreversibile nel medio termine, perch\u00e9 \u00e8 ragionevolmente vincente, credo che il mercato delle auto continuer\u00e0 a crescere, guardando con attenzione ai prodotti pi\u00f9 prestazionali e richiedendo ai componenti in alluminio, e la maggior parte di questi saranno getti pressocolati, caratteristiche sempre pi\u00f9 avanzate.
Parliamo un po\u2019 di internazionalizzazione e di sinergie: per voi non sono una novit\u00e0, ricordiamo l\u2019accordo del 2016 tra Sira e Immergas finalizzata alla diffusione in Cina di nuove soluzioni per il clima domestico orientate alla sostenibilit\u00e0 e al risparmio energetico.
Il nostro gruppo ha sempre guardato lontano, con attente strategie; riguardo al mercato cinese ci siamo mossi dapprima con l\u2019incremento dei nostri siti produttivi e con opportune azioni di ricerca e sviluppo su tecnologie e prodotti, quindi realizzando collaborazioni con aziende italiane leader di mercato, come Immergas. Senza dubbio l\u2019operazione del 2016 \u00e8 stata un passo molto rilevante che ci ha portato a essere tra i leader del mercato cinese dapprima nella produzione e nella commercializzazione di sistemi integrati di riscaldamento domestico, oggi guardando a un mercato automotive nella prospettiva di oltre 20 milioni di veicoli. Nel contesto delle fabbriche del nostro gruppo, le due sedi cinesi a Tianjin, con il nostro primo stabilimento, fondato a Jixian nel 2003, seguito poi dal secondo nella zona industriale di Jinghai, rappresentano due poli produttivi strategici, la cui storia e reputazione sono un patrimonio inestimabile per il gruppo Sira.Ricordo con orgoglio che la nostra azienda fu inserita nella lista delle compagnie Green Tech Italiane perch\u00e9 in grado di soddisfare ai requisiti previsti dal Piano per il risparmio energetico e la riduzione dell\u2019inquinamento ambientale del Governo cinese riferito al trattamento delle acque reflue e dei rifiuti solidi, oltre che alla riduzione delle emissioni. Con una ramificazione capillare di oltre 250 Sira Points nelle province cinesi, \u00e8 chiaro che abbiamo reso accessibili i prodotti Sira in vaste aree di quel grande paese; la qualit\u00e0 del prodotto e l\u2019efficacia azione commerciale hanno assicurato il successo delle operazioni precedenti e ci rendono molto confidenti per il futuro.
Guardando all\u2019automotive, oltre ai mercati di Europa, Stati Uniti e Far East, pensiamoper i nostri sviluppi anche al Nord Africa, con base in Algeria, mettendo a frutto le enormi competenze aziendali di comparti dove pochi player mondiali possono vantare un know-how come quello di Sira Industrie. Sottolineo che \u00e8 una scelta significativa in un percorso a noi molto familiare, quello dell\u2019innovazione, la nostra visione del mercato e\u0300 sempre stata quella di anticipare lo sviluppo del settore con nuove idee, nuove tecnologie e prodotti e miglioramento continuo della qualit\u00e0. <\/p>\n\n\n\n
Al successo delle nostre iniziative ha contribuito senza dubbio la cultura tecnologica collettiva sull\u2019alluminio, e in particolare sulla fonderia delle leghe leggere, costruita nel nostro paese negli ultimi anni. Non siamo certamente gli unici ad aver tratto beneficio da questo patrimonio di conoscenze di cui spesso ci si dimentica. All\u2019interno della filiera, nel nostro e in casi analoghi, si sono realizzate interessanti collaborazioni, integrazioni di competenze e sinergie tra aziende leader negli impianti e negli equipaggiamenti complementari alla pressa, valorizzando il Made in Italy del comparto. Il meccanismo funziona, crea un significativo valore aggiunto, pochi altri paesi concorrenti possono vantare un simile patrimonio che sar\u00e0 sempre pi\u00f9 utile nel futuro. Giudico molto positivo la scelta di Bologna come sede del prossimo Metef nel marzo 2021, \u00e8 una manifestazione che ospita in genere molta fonderia, molto alluminio, molto automotive, molto manifatturiero, e le aziende della filiera avranno tutte le opportunit\u00e0 per incontrarsi e per fare sistema. <\/p>\n\n\n\n
Abbiamo sempre perseguito con seriet\u00e0 e consapevolezza i nostri obiettivi integrando le risorse interne con i migliori partner nei diversi settori, design & engineering industriale, metallurgia, robotica integrata, ingegneria ambientale, domotica, alla ricerca dell\u2019eccellenza tecnologica, un\u2019asticella che si alza continuamente. Credo che con questo spirito ci si prospetti un futuro molto interessante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"