Tra i progetti pi\u00f9 innovativi di yacht di lusso a motore e a vela iniziano a comparire i catamarani, un tipo d\u2019imbarcazione di solito snobbato dagli armatori pi\u00f9 facoltosi. La costruzione in alluminio fa la differenza<\/p>\n
di Giuseppe Giordano<\/em><\/p>\n \u201cKattu maram\u201d, tradotto letteralmente, significa \u201clegni legati assieme\u201d. La parola proviene da linguaggi di comunit\u00e0 di pescatori delle regioni costiere dell\u2019India affacciate sull\u2019Oceano Indiano e trae origine dal nome dato alle imbarcazioni tradizionali utilizzate per la pesca. Una barca simile viene utilizzata da tempo immemorabile dalle popolazioni di molte isole del pacifico. Essa \u00e8 chiamata \u201cproa\u201d, nome che definisce una barca formata da una canoa a remi con una vela ausiliaria, che ospita l\u2019equipaggio e il carico, e da uno scafo pi\u00f9 piccolo galleggiante per garantire la stabilit\u00e0. In occidente, il multiscafo \u00e8 sempre stato associato a stabilit\u00e0 e velocit\u00e0, grazie alla leggerezza e alla bassa resistenza idrodinamica dei due scafi irrigiditi e uniti solitamente con uno o due longheroni. Attualmente sono catamarani di grandi dimensioni numerosi traghetti commerciali utilizzati per i collegamenti di medio-corto raggio, per esempio tra le isole dell\u2019Egeo.<\/p>\n 25 metri di lusso in alluminio<\/strong> Catamarani a vela in alluminio, lussuosi e completamente riciclabili<\/strong> Tra i progetti pi\u00f9 innovativi di yacht di lusso a motore e a vela iniziano a comparire i catamarani, un tipo d\u2019imbarcazione di solito snobbato dagli armatori pi\u00f9 facoltosi. La costruzione in alluminio fa la differenza di Giuseppe Giordano \u201cKattu maram\u201d, tradotto letteralmente, significa \u201clegni legati assieme\u201d. La parola proviene da linguaggi di comunit\u00e0 di …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1640,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[727],"class_list":["post-1639","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-applicazioni","tag-hi-tech"],"openstation_lock":null,"openstation_contributors":[],"openstation_attached_media":[1640],"yoast_head":"\n
\nLa presenza dei catamarani tra le imbarcazioni da diporto a vela o a motore, in particolare tra quelle di lusso di grandi dimensioni, \u00e8 molto scarsa. Ma forse la situazione sta cambiando. Nei primi giorni del 2019 \u00e8 stato infatti presentato il progetto e il piano di realizzazione di un catamarano di lusso innovativo. Amasea Yachts, un cantiere turco, sta infatti promuovendo tra i potenziali armatori il nuovo Amasea 84, un catamarano a motore di 25 metri di lunghezza, con tre ponti invece dei due usuali e costruzione interamente in alluminio. La costruzione leggera, rispetto all\u2019acciaio o alla tradizionale vetroresina, permette infatti di ridurre la potenza dei motori e di aumentare l\u2019autonomia di navigazione, per crociere in aree dove non \u00e8 possibile rifornirsi frequentemente in porto o per lunghe traversate. Spinto da due motori Rolls-Royce MTU da 1920 hp ciascuno, il catamarano pu\u00f2 caricare carburante pi\u00f9 che sufficiente per attraversare l\u2019Atlantico alla velocit\u00e0 di crociera di 11 nodi, con scorte sufficienti per una permanenza in mare di oltre sei settimane accogliendo fino a 20 persone tra ospiti ed equipaggio.
\nLo scafo sar\u00e0 inoltre rinforzato in alcune sue parti per ottenere l\u2019idoneit\u00e0 alla navigazione anche alle latitudini polari. Altra caratteristica del progetto \u00e8 una maggiore flessibilit\u00e0 nella suddivisione delle varie zone dell\u2019imbarcazione, dovuta alla presenza di un ponte in pi\u00f9 rispetto ai scafi tradizionali di questa lunghezza. La suite armatoriale, per esempio, pu\u00f2 essere suddivisa su due ponti diversi e il progetto prevede inoltre due cucine separate: una per gli ospiti e una per l\u2019equipaggio.
\nLa prima unit\u00e0 da 25 metri sar\u00e0 completata in 18-20 mesi, ma le costruzioni successive richiederanno tempi pi\u00f9 brevi, dai 13 ai 16 mesi, per una produzione massima di sette catamarani l\u2019anno. Gli allestimenti interni saranno realizzati in un cantiere italiano o olandese, e le trattative sono gi\u00e0 in corso. E\u2019 prevista anche l\u2019opzione per la propulsione ibrida, che dovr\u00e0 in ogni caso garantire una potenza di circa 2.000 hp con il motore elettrico.<\/p>\n
\nTra le imbarcazioni a vela da regata e da diporto, la costruzione in alluminio non \u00e8 una novit\u00e0, in quanto garantisce leggerezza, rigidit\u00e0 e lunga durata. Ma rispetto ad altri materiali, il metallo leggero aggiunge un\u2019altra, importante caratteristica: la completa riciclabilit\u00e0 dell\u2019imbarcazione a fine vita. Un aspetto su cui punta la start-up olandese Vaan Yachts in collaborazione con Hydro, dimostrando che prestazioni elevate e allestimenti lussuosi non sono in contraddizione con il rispetto per l\u2019ambiente. Il progetto di Vaan Yachts \u00e8 quello di realizzare lo yacht a vela di lusso pi\u00f9 sostenibile del mondo. Il Vaan R4 \u00e8 un catamarano realizzato pressoch\u00e9 interamente con materiali circolari, compreso l\u2019alluminio secondario di Hydro.
\n\u201cUna delle maggiori sfide dell\u2019industria oggi \u00e8 che molti dei prodotti progettati e realizzati sono troppo difficili o costosi da disarmare e riciclare quando non sono pi\u00f9 utilizzabili. Siamo lieti di poter lavorare con un\u2019azienda innovativa come Vaan per affrontare queste sfide, e per contribuire al primo yacht riciclabile, che \u00e8 costruito con il nostro alluminio secondario\u201d, spiega Marijn Rietveld, Direttore Offshore e Marine di Hydro.
\nIl Vaan R4 \u00e8 un catamarano di 12,8 metri (42 piedi) realizzato con materiali \u201ccircolari\u201d, compreso l\u2019alluminio riciclato, il sughero e alternative vegetali al cuoio. Un materiale chiave del Vaan R4 \u00e8 la lega Hydro 75R, realizzata con un minimo del 75% di alluminio riciclato post-consumo, utilizzata per la prima volta nella costruzione di uno yacht. Il progetto del catamarano si basa su principi circolari. Poich\u00e9 \u00e8 prevalentemente realizzato con materiali riciclabili, anche la barca a sua volta \u00e8 quasi completamente riciclabile. Lo scafo, ad esempio, \u00e8 per oltre il 50% composto da alluminio riciclato, come vecchie intelaiature di finestre, segnali stradali e targhe di automobili. Alcune parti del catamarano contengono persino pi\u00f9 del 75% di materiali riciclati. Per gli interni sono stati utilizzati materiali naturali, come il lyocell (un\u2019alternativa alla seta), un\u2019alternativa vegetale al cuoio fatta di foglie di ananas, sughero, lino e legname certificato. Questo rende l\u2019R4 non solo pi\u00f9 sostenibile, ma crea anche un\u2019atmosfera calda e confortevole, come in una suite di un albergo di lusso.
\n\u201cL\u2019industria degli yacht\u201d, spiega Igor Kluin, fondatore e AD di Vaan, \u201c\u00e8 molto tradizionalista e la sostenibilit\u00e0 non \u00e8 una delle priorit\u00e0, per questo abbiamo voluto creare uno yacht di lusso senza impatti negativi per l\u2019ambiente. Sviluppare una soluzione veramente circolare richiede collaborazione lungo l\u2019intera catena del valore. L\u2019esperienza di Hydro \u00e8 stata fondamentale nel rendere questo prodotto veramente circolare grazie all\u2019alluminio riciclato\u201d.
\nIgor Kluin \u00e8 un fondatore di imprese ben noto nei Paesi Bassi, avendo creato imprese pionieristiche di successo e fortemente innovative nel segmento delle energie rinnovabili. \u00c8 anche stato un prolifico promotore della sostenibilit\u00e0, dei principi dell\u2019economia circolare e di un sistema bancario pi\u00f9 equo ed equilibrato. Da giovane, Kluin ha praticato anche vela a livello agonistico internazionale.
\nVaan Yachts si focalizza esclusivamente sui catamarani a vela e, oltre all\u2019attuale R4, prevede di lanciare numerosi altri modelli pi\u00f9 grandi in futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"