{"id":16344,"date":"2026-07-10T12:33:29","date_gmt":"2026-07-10T12:33:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.publiteconline.it\/ael\/?p=16344"},"modified":"2026-07-10T12:33:31","modified_gmt":"2026-07-10T12:33:31","slug":"alluminio-yacht-nautica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.publiteconline.it\/ael\/alluminio-yacht-nautica\/","title":{"rendered":"Alluminio sempre pi\u00f9 protagonista nella nautica di alta gamma"},"content":{"rendered":"\n
Nautor Swan, marchio iconico finlandese controllato dal gruppo italiano Sanlorenzo, ha scelto l\u2019alluminio per realizzare l\u2019imbarcazione pi\u00f9 grande mai costruita dal cantiere nordeuropeo. Un salto tecnologico che conferma il successo del metallo leggero nelle costruzioni nautiche di alta gamma, dove i cantieri italiani guidano il mercato mondiale<\/h2>\n\n\n\n
By Eugenio Paroletti<\/p>\n\n\n\n
Sono iniziati a marzo di quest\u2019anno i lavori di costruzione dello scafo numero uno SWAN ALLOY 44, il pi\u00f9 grande yacht a vela mai realizzato dal cantiere finlandese Nautor Swan, il primo in alluminio in 60 anni di storia e capostipite della nuova linea Swan Alloy di yacht a vela in alluminio oltre i 40 metri di lunghezza: una vera pietra miliare per Nautor Swan. Armatore di questa innovativa imbarcazione \u00e8 Massimo Perotti presidente esecutivo del gruppo cantieristico Sanlorenzo, attuale proprietario di maggioranza di Nautor Swan la cui acquisizione \u00e8 stata formalizzata nell\u2019agosto del 2024 attraverso un accordo strategico strutturato in due fasi principali:<\/p>\n\n\n\n
\n
Un primo Closing\u00a0 rilevando inizialmente il 60% delle quote azionarie dal precedente proprietario Leonardo Ferragamo;<\/li>\n\n\n\n
Un secondo Closing entro il 30 aprile 2028 nel quale il restante 40% delle quote passer\u00e0 sotto il controllo del gruppo Sanlorenzo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Significativa la dichiarazione di Massimo Perotti in occasione dei lavori che hanno avuti inizio nel cantiere olandese di Couwerok, dove sono previste le operazioni di saldatura delle prime sezioni strutturali tra cui la chiglia e le strutture delle sale macchine: \u201cQuesto \u00e8 il mio primo yacht a vela e provo un\u2019emozione speciale dopo tanti yacht a motore. Per Nautor Swan questo progetto apre un nuovo capitolo e porta il brand in dimensioni mai esplorate prima, ma con la volont\u00e0 di rimanere fedeli ai valori che hanno definito Swan per questi 60 anni di storia unica\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Una volta completati scafo e coperta in alluminio, lo yacht sar\u00e0 trasferito a Viareggio, in Italia, per l\u2019allestimento finale e la consegna, con il varo previsto nel corso del 2028.<\/p>\n\n\n\n
Il progetto di carena ed esterni \u00e8 dell\u2019architetto navale Malcolm McKeon e con il suo intervento lo Swan Alloy 44 rappresenta un\u2019evoluzione significativa per il cantiere finlandese, combinando la tradizione di performance velica di Swan con le possibilit\u00e0 offerte dalla costruzione in alluminio.<\/p>\n\n\n\n
Swan Alloy 44 diventer\u00e0 l\u2019ammiraglia del cantiere con una lunghezza fuori tutto di 43,5 metri e una larghezza di 9,45 metri: scalzer\u00e0 lo Skorpios (il modello ClubSwan 125 di 42,6 metri di lunghezza varato nel 2021) e sar\u00e0 anche lo yacht a vela pi\u00f9 grande costruito nella storia di Nautor Swan, con una stazza lorda intorno alle 299 GT. Swan Alloy 44 riflette inoltre la visione strategica che guida la prossima fase di crescita di Nautor Swan sotto la guida del gruppo Sanlorenzo stabilendo un nuovo punto di riferimento nel segmento dei grandi yacht a vela ad alte prestazioni.<\/p>\n\n\n\n
La leadership dei cantieri italiani nel segmento superyacht<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Ci piace, anche in questo nostro numero della rivista, rimarcare come l\u2019Italia si conferma leader mondiale nel settore dei superyacht anche nel 2026. Secondo il Global Order Book elaborato da Boat International, l\u2019industria italiana mantiene il primato per ordini di unit\u00e0 superiori ai 24 metri, con 568 superyacht in costruzione nel 2026 su un totale mondiale di 1.093 unit\u00e0, pari al 52% della quota di mercato mondiale.<\/p>\n\n\n\n
Mentre il mercato globale delle nuove costruzioni nautiche nel periodo 2023-2025 ha visto decrescere il valore del -2,1 %, la cantieristica da diporto italiana nello stesso periodo ha registrato un positivo +5%, riconducibile principalmente alla cantieristica di alta gamma: nel 2025 il valore della produzione complessivo della cantieristica italiana ha superato i 5,4 miliardi di euro, di cui il 70% relativo alla costruzione di grandi yacht.<\/p>\n\n\n\n
Cauto ottimismo per il futuro<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Come riporta la qualificata rivista italiana di settore SuperYacht24, per il 2026 il sentiment di mercato indica un\u2019ulteriore stabilizzazione del mercato globale della nautica da diporto (-0,7%) in miglioramento rispetto al trend osservato nel 2024\/2025, mentre il segmento premium e quello dei superyacht continuano a mostrare una maggiore resilienza rispetto all\u2019andamento complessivo del mercato (+9%), confermando il carattere anticiclico della fascia high-end.<\/p>\n\n\n\n
Per il periodo 2026-2029 le prospettive indicano, inoltre, una graduale ripresa della domanda (+3%), previsione da verificare a causa dei fattori di rischio esogeni generati dalle recenti tensioni geopolitiche.<\/p>\n\n\n\n
In definitiva, quello delle costruzioni navali \u00e8 un settore con \u201cil vento in poppa\u201d: un comparto in cui l\u2019Italia non solo tiene il timone ben saldo, ma continua a dettare la rotta a livello globale. Se il mercato mondiale della cantieristica sta vivendo una fase di stabilizzazione e normalizzazione, l\u2019industria italiana sta dimostrando una straordinaria resilienza, muovendosi in netta controtendenza grazie a una precisa specializzazione nell\u2019alto di gamma.<\/p>\n\n\n\nL\u2019industria italiana mantiene il primato mondiale per ordini di imbarcazioni da diporto superiori ai 24 metri di lunghezza.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Nautor Swan, marchio iconico finlandese controllato dal gruppo italiano Sanlorenzo, ha scelto l\u2019alluminio per realizzare l\u2019imbarcazione pi\u00f9 grande mai costruita dal cantiere nordeuropeo. Un salto tecnologico che conferma il successo del metallo leggero nelle costruzioni nautiche di alta gamma, dove i cantieri italiani guidano il mercato mondiale By Eugenio Paroletti Sono iniziati a marzo di …<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":16345,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[22,18],"tags":[2413,2409,2412],"class_list":["post-16344","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-applicazioni","category-mercato","tag-costruzioni-navali","tag-sanlorenzo","tag-yacht"],"openstation_lock":null,"openstation_contributors":[],"openstation_attached_media":[16345,16346],"yoast_head":"\n
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